Conciencia Maritima

CONCIENCIA MARITIMA

I. ANTECEDENTES.

A. Bases Conceptuales.

Bolivia a través de nuestra Armada Boliviana genera cierto concepto en cuanto a realidad marítima ya que esta es la autoridad que garantiza que se cumplan las leyes y normas establecidas, empleando su voluntad y fuerza sobre los ambientes acuáticos comprendidos en ríos y lagos, así poder aportar al desarrollo de nuestro país, también ha dado la debida importancia al mar ya que esta es la principal vía de comunicación comercial ante otros países con mejor desarrollo que tienen acceso a los recursos y lo explotan mientras que Bolivia como país subdesarrollado se encuentra vetado de estos beneficios.

El mar es importante para la humanidad en su conjunto ya que esta nos facilita la alimentación, genera energía y también nos provee de ciertos recursos favorables para el interés común del Hombre, el mar es la principal fuente para la transferencia de carga, generando un importantísimo desarrollo económico, ya que aproximadamente el 85% del comercio universal se transporta por la vía marítima. Todo esto nos da una clara conclusión de que el mar es un pilar fundamental para el desarrollo de un determinado país.

La Armada Boliviana es la Fuerza componente de las FF.AA. del Estado Boliviano que se encarga de difundir la conciencia marítima, velar por los Intereses Marítimos Fluviales y Lacustres, en este sentido deberá desarrollar actividades que pretendan familiarizar a las personas con el mar, destacando la importancia que tiene esta, para el desarrollo de nuestro país, generando en ellos una conciencia marítima y natural.

La conciencia marítima es un conjunto de ideas y conocimientos vinculados con el mar, valorando la importancia que tiene el mar y sus riberas para la supervivencia del Hombre.

B. Perspectiva Histórica.

Han transcurrido 136 años desde la indignante perdida del Litoral Boliviano sobre las costas del océano pacifico, Chile con la usurpación del territorio boliviano logro consolidarse económicamente, desencadenando la perdida de la cualidad marítima a nuestro Estado, provocando de esa manera que Bolivia no se integre con el mundo, al convertir a Bolivia en un país enclaustrado de mar abierto, con tendencias a una vida libre y soberana.

Las verdaderas raíces del Estado Boliviano se remonta de los antecedentes históricos de cómo se conformó Sudamérica, ya que se refleja una estructura de poder en el continente, en torno a la ambición chilena de alcanzar hegemonía sobre las costas del océano pacifico.

II. ANALISIS.

A. La conciencia Marítima en la fundación de la Republica.

La historia nos facilita un dato muy acertado referente al nacimiento de nuestro país como República Independiente, cuando la organización territorial y administrativa de la Audiencia de charcas limitan a nuestro país con las costas del pacifico, consolidando la perdida de una extensión territorial en el Litoral de 120 mil kilómetros cuadrados de suelo y casi 400 km de costa marítima, esto generó no solo una devastadora pérdida económica y comercial para el país, sino que también sembró un sentimiento de derrota en cuestión de identidad, al tratar de asimilar el arrebato de una salida soberana al mar. Durante los primeros años de vida Republicana se pudo constatar que nuestro país en ese entonces la Audiencia de Charcas, hoy Bolivia, tuvo un límite con Chile a los 25º31’36’’, en cuanto a su división política el Litoral en el año 1839 fue elevada de categoría a Departamento donde se dividía en dos provincias tales como La Mar con su capital Cobija y Atacama con su capital San Pedro de Atacama, durante el gobierno del Gral. Antonio José de Sucre en 1825 se había habilitado el puerto de Cobija (La Mar) donde se contaba con la marina mercante y sus embarcaciones tales como: Cobija, Carmen, Potosí. En 1826 se promulgo la Constitución Política del Estado en su Artículo Noveno se menciona a la Armada Boliviana con el nombre de Escuadra Naval, se realizó la adquisición de nuevas embarcaciones tales como: “Yanacocha” y Confederación junto al bergantín allende, congreso y fragata libertad conformando de esta manera la Confederación Perú-Boliviana, con el fin de preservar la soberanía nacional, ante los intereses de las oligarquías Chilenas y el imperialismo británico por el guano, salitre y los minerales que fueron la causa para que se propiciara la guerra.

B. La Conciencia Marítima antes de la Guerra del Pacifico.

La denominada Escuadra Naval se dividió antes del comienzo de la guerra del pacifico, ya que esta contaba con muy pocas embarcaciones tales como: guarda costa Gral. Sucre, bergantín María Luisa y el buque cañonero el Morro, las cuales fueron puestas fuera de funcionamiento por contar con una estructura poco sólida.

Antes de desencadenarse la guerra del pacifico, entre los años 1868,1869 y 1877, los habitantes de las provincias de Cobija, encararon fuertes epidemias en cuanto a paludismo, terremotos y por ultimo fueron azotados por un tsunami que afecto varias poblaciones del Litoral, causando severos daños a las edificaciones, eso provoco la migración de los residentes cobijeños a otras provincias, a la cabeza de sus autoridades que buscaron cobijo en otros lugares. Posteriormente nuestro país firma un tratado de alianza defensiva con Perú en fecha 6 de febrero de 1873, el cual se regía en secreto, el tratado se direccionaba a la asistencia inmediata en caso de agresión externa,

El inicio de los conflictos entre Bolivia y chile antes de la guerra del pacifico data desde el año 1873 con el contrato que Bolivia sostuvo con la compañía chilena de salitres y ferrocarril de Antofagasta en fecha 27 de noviembre del mismo año, ya que dicha compañía estaba formada por capitales chilenos y británicos, Bolivia firmo un contrato donde establece y autoriza la explotación del salitre, libre de derechos por un lapso de 15 años. Posteriormente la asamblea nacional constituyente de nuestro país, en fecha 14 de febrero de 1878 aprobó el contrato a condición de una ley de impuesto, la cual establece que se pagara un impuesto de 10 centavos por quintal de salitre exportado por la compañía, esto debía ser aprobado por el congreso. Mencionada compañía salitrera estaba conformada por políticos del gobierno chileno, los cuales se mostraron escépticos ante esta ley, de inmediato comenzaron las reacciones por parte de gobierno chileno, en noviembre del mismo año envían un comunicado mediante el ministerio de relaciones exteriores, la cual advierte la posible anulación del tratado de 1874, si Bolivia insiste

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