Descripción de una ruta

Descripción de la Ruta

Cuando se habla de deportes extremos lo primero que viene a la mente es peligro y esto es así, en el mundo hay personas que les gustan los extremos, la aventura, el riesgo por naturaleza y porque son apasionados a las aventuras y a las curiosidades. A continuación se presenta el desarrollo de una pista para deportes extremos, como lo son Bicicross y Motocross.

Se tiene una poligonal de siete puntos diferentes que va permitir realizar un estudio topográfico, cada uno por dato lleva coordenadas norte - este. Al graficar los puntos en un plano, se obtiene la poligonal cerrada, ya que es conocido el punto de inicio y el punto final de ella, que proporciona progresivas, pendientes y distancias horizontales, recalcando que la progresiva es la sumatoria de todas las distancias horizontales, se continua realizando un plano longitudinal, en el cual se representó el relieve del terreno a evaluar, donde se llevará acabo la observación de los desniveles del terreno y analizar el tipo o característica del terreno; es decir, si es montañoso, plano u ondulado, en el terreno se observa que existen secciones transversales montañosas, ya que posee un grado de inclinación entre las variantes. Por ejemplo: en el tramo A-A1 es de un 27.57% y en el tramo A1-A2 es de 20.75%.

Por otra parte, la línea de estadía, es un punto guía en el cual un móvil puede trazar paradas, es en el punto máximo de la pendiente de esta pista rugosa, donde se encuentra reflejada la misma, tal como se muestra en el perfil longitudinal. Por el grado de inclinación de las pendientes, es preferible colocar peralte en algunas curvas, aunque sea una pista rugosa para deportes extremos se debe tener en cuenta la seguridad de los deportistas; en otras palabras, se desarrollara peraltes, ya que son curvas muy cerradas, y esto permitirá contrarrestar la fuerza centrípeta y la fuerza centrífuga que presentan dichas curvas. Además se realizó medición en  secciones transversales cada cuatro metros, desde las diferentes progresivas asignadas, por lo tanto el estudio tanto del lado izquierdo como del derecho de dicha poligonal debe ser indispensable, a fin de obtener información del terreno que se encuentra a los lados de la poligonal. En el levantamiento de secciones transversales se utilizó el método de nivel de anteojo y cinta métrica, a pesar de ser  un terreno montañoso ondulado, las pendientes de dichas transversales son bajas, por tal motivo se utilizó este método.

De igual forma, se realizara una combinación transversalmente del corte y el relleno, que formará la sección de media ladera, para permitir una mejor elaboración de la pista, puesto que admitirá la conexión de tramos altos, como sería el caso de la pista, con tramos bajos, que vendría a ser las áreas verdes; es decir, predominará carreteras o tramos en falda o media ladera.

Una vez determinados los puntos de control y ubicados en el terreno, el trabajo se reduce a enlazarlos con el mejor alineamiento posible. En terrenos planos los alineamientos curvilíneos y semicurvilíneos son los más apropiados Por consiguiente se tiene en el terreno un área plana definida por la cota 238 sin pendiente alguna, con una distancia promedio entre ellas 185,59 m. En la pista para deportes extremos, se encuentran curvas revertidas, que son necesarias en una pista para la práctica de Bicicross y motocross,  poseen desniveles que comienzan con una curva cóncava y terminan con una curva convexa, de igual manera se utilizara la Línea C y T, en aquellos lugares a lo largo de la pista donde se obtienen los llamados puntos “C” (corte) y puntos “T” (terraplén), los cuales limitan la faja del terreno que se ocupará la construcción de la carretera.

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