El gobierno durante la revolución industrial

En la revolución industrial, las maquinas empezaron a producir cosas en grandes cantidades mediante carruaje con caballos pero el transporte de esos productos  para su venta resultaba bastante difícil y molesto para los que transportaban esta carga de modo que debía encontrarse la manera de resolver este problema por lo cual Obadiah Elliot creo el resorte elíptico en 1804 lo cual creaba una suspensión en el carruaje los cuales se fabrican hasta los presentes días, esta tecnología hacia que los coches fuesen más rápidos y ligeros, llevándolos a una velocidad de 32km/h, no obstante el transporte mediante este medio se veía afectado por el estado deplorable de las carreteras que estos recorrían, entonces Jhon McAdam notó que las ruedas de los coches se deslizaban con suavidad sobre piedras que no midieran más de mayor a 12 cm2 por esta razón dio la orden de romper las piedras y clasificarlas en 3 tamaños, las más grandes se colocaban en la base de la carretera, las piedras de tamaño mediano se usaban en la capa intermedia y las piedras más pequeñas se usaban para la superficie de la carretera haciendo el camino muy llano, mientras más se circulaba por estas carreteras la superficie se volvía más lisa. Con esto se logró que el tiempo de los viajes se redujera en un 80%, agilitando así el transporte de los productos, además dio paso a la creación una red de carreteras a nivel nacional.

El gobierno emprendió la construcción de una nueva ruta hacia Irlanda designado a Thomas Telford para construir la arteria de Londres al ferry de holyhead la cual tenía 9 metros de ancho sobre cimientos de piedra solida pero el mayor problema para Telford era el estrecho de Menai, por lo cual había la necesidad de un puente especial dada la gran extensión del estrecho, se empezaron a diseñar planos para la realización de este puente, construyendo una serie de cadenas de hierro que pesaban cientos de kilos los cuales se anclaban en túneles subterráneos, después se colocó una calzada en suspensión, creando así un puente colgante.

El tercer duque de bridgewater heredó una mina de carbón de la cual no podía obtener benficios debido a los costos de transportación por lo cual contrato a James Brindley para que le ayudase con eso, a James se le ocurrio la idea de inundar las minas y llevar el carbón mediante un canal de agua que llegaba a Castlefield, esto redujo el precio del carbón a la mitad, el canal de 16 km fue recibido como la maravilla de la época, pero Brindley vio que los canales podrían ser un enlace para conectar cualquier parte del país con un puerto y desde ahí a cualquier lugar del mundo, luego tuvo la idea de construir túneles para el transporte, para crear un túnel era necesario hacer grietas cada cierta distancia para poder excavar el túnel.

En principios del siglo XIX 50.000 personas trabajaban en las vías navegables de Inglaterra, aun así las personas seguían dependiendo de la fuerza del caballo en todo momento, poco después,George Pocock inventó una máquina que reemplazaria al caballo, el carro volante que no tuvo acogida pero ayudó para la búsqueda de otras fuentes de energía.

 Richard Trevithik (el padre del ferrocarril) empezó a trabajar en una maquina usando una nueva tecnología desarrollando una máquina de vapor a presión bautizándolo como “diablo soplando” la cual llevaba una caldera y un motor combinado, pero su invento era demasiado pesado como para circular en las carreteras. En 1803 Trevithik trabajó arduamente para lograr adaptar su locomotora a las rieles creando la primera locomotora de tranvía del mundo.

...