Estacionamiento Público Vertical.

Universidad  Nacional  Autónoma  de  México.

[pic 1]

Facultad de Estudios Superiores “Acatlán”.

[pic 2]

A r q u i t e c t u r a.

Proyectos Arquitectónicos II

Tema: Estacionamiento Público Vertical.

Prof.: Arq. Pedro Ángel Rambaud García.

Alumno: Rodolfo Pérez Alvarado.

Definición conceptual del Proyecto.

El estacionamiento que se va a proyectar se encuentra ubicado en la Av. Universidad esquina con Morelos en San Bartolo Naucalpan (contra esquina del mercado). Siendo esta una zona con mucho comercio de mayoreo y menudeo de víveres de consumo básico principalmente, con algunos restaurantes y fondas; También en su cercanía existen algunos bares o cantinas. Y también se encuentran a sus alrededores algunas oficinas municipales como el OAPAS y algunos despachos.

El nivel socioeconómico que predomina en la zona es el medio bajo y bajo.

El estacionamiento estaría dirigido a pequeños comerciantes que van a la zona a surtirse, a jefes de familias que surten su despensa en el mercado o en las abarroteras de la zona, a personas que vayan a realizar trámites a la OAPAS o alguno de los despachos u oficinas cercanas, a personas que vayan a los restaurantes o fondas a la hora de la comida y que necesitan dejar su vehículo lo más cercano posible. También cabría la posibilidad de manejar pensiones para las personas que viven en las unidades habitacionales cercanas El vehículo más grande que albergaría el estacionamiento seria camionetas pickup o paneles pero lo más común seria coches y Suv´s.

Tomando en cuenta todo lo anterior llego a las siguientes conclusiones.

• El estacionamiento seria con acomodadores porque como el terreno no es demasiado grande el usarlos nos beneficiaria ya que podemos acomodar los carros en fila o batería y uno tras otro aprovechando el espacio al máximo ya que como se dejan las llaves los acomodadores podrán mover los carros para poder sacar el que se necesite. También el contar con los acomodadores nos reduce las áreas de circulación peatonal (cubo de escaleras o elevadores) al no tener que entrar los usuarios por sus coches.

• El estacionamiento tendría una bahía de acceso y una bahía de salida en donde podamos tener de 3 a 4 vehículos en espera.
• La fuente de sodas deberá de estar cercana a las bahías de salida y de entrada.
• Se manejarían medios niveles para que las rampas no sean demasiado grandes y no utilizaríamos rampas helicoidales porque requieren de un mayor espacio. De la misma forma el uso de las rampas nos evitaría tener que usar un elevador de carga que nos incrementaría el costo tanto por su compra como por su mantenimiento.
• Se pensaría en que la cimentación fuera por sustitución para de esa forma aprovechar y hacer sótanos para poder tener más niveles.
• Se utilizaría estructura de acero tanto para las columnas como para las trabes principales y secundarias y losacero con su capa de compresión de esa manera la construcción se haría de manera más rápida y se reduciría el peralte de las trabes.
• Todas las instalaciones serian visibles y utilizaríamos materiales convencionales. Como tubo de cobre para instalaciones hidráulicas, tubería de P.V.C. de pared gruesa o cedula para instalaciones sanitarias, tubo conduit de pared delgada para instalaciones eléctricas.
• Los acabados que se utilizarían serian de término medio. Para que el costo no se eleve demasiado, dado que la zona no lo amerita.

Análisis de analogías.

Para este análisis tome como modelos análogos dos estacionamientos ubicados en el centro de la Ciudad de México que tienen características similares en su funcionamiento al estacionamiento que deseo proyectar.

El primer ejemplo se encuentra ubicado en la calle de Mesones N° 132 Col. Centro México D.F. a un costado del pasaje Mesones – Salvador.

Es un estacionamiento que cuenta con acomodadores para estacionar el vehículo, El acceso y la salida son por la calle de Mesones. La bahía de acceso tiene una capacidad para cinco vehículos que esperan turno mientras los acomodadores los pasan al estacionamiento y un número igual de coches caben en la bahía de salida. Pero como solo cabe un vehículo por cada una de las rampas a la hora de salir se vuelve un poco lenta. El edificio principal del estacionamiento se encuentra metido en el terreno ya que en el fondo es más ancho que en la parte que da a la calle cabiendo solamente la rampa de acceso y la de salida.

[pic 3]                                          [pic 4]

En la planta baja del estacionamiento se encuentran ubicados varios locales comerciales que dan al pasaje Mesones – El Salvador aprovechando para uso comercial ese espacio.

[pic 5]                                          [pic 6]

El estacionamiento cuenta con cinco niveles con una altura al lecho bajo de trabes de 2.00 permitiendo el acceso solamente vehículos con una altura máxima de 1.95 mts.

La construcción se encuentra dividida a la mitad el sentido perpendicular a la calle de Mesones para de esa manera manejar medios niveles y recortar el largo de las rampas, en cada uno de los medios niveles la circulación se hace por en medio y hay cajones en ambos lados de la circulación. Los vehículos circulan de manera elíptica estando las rampas en los extremos hay una rampa para subir y otra para bajar.

También cuenta con una banda vertical que se utiliza para para transportar a los acomodadores por los diferentes niveles del estacionamiento ahorrando así el espacio que ocuparía un elevador.

[pic 7]                                           [pic 8]

La bahía de acceso y salida tiene una losa para proteger en donde se encuentra la caseta que es en donde se entrega el boleto, se guardan las llaves y se paga y para dar cierta comodidad a los usuarios a la hora de dejar o recoger su vehículo, los servicios sanitarios se encuentran debajo de la rampa de salida teniendo un baño para hombres y uno para mujeres con W.C. y lavamos únicamente y tienen el acceso restringido solo a clientes.

Constructivamente el edificio se hizo a base de columnas y trabes de concreto armado y los entrepisos están hechos con losas nervadas o casetonada, Las rampas están hechas con concreto armado de 15 cm de espesor. En los últimos medios niveles que se encontraban a descubierto posteriormente se le hicieron una techumbre con estructura metálica y lámina galvanizada y acrílica para proteger del clima a los vehículos que ahí se estacionan.

[pic 9]                                          [pic 10]

El siguiente modelo para analizar es un estacionamiento que se encuentra en la calle de Mesones N° 57 (casi esquina con Bolívar) Col. Centro México D.F.

Este estacionamiento cuenta con planta baja que funciona como la bahía de acceso y salida, cuatro niveles hacia arriba y un sotano. Este estacionamiento también funciona con acomodadores, en la bahía de acceso exite espacio para seis vehículos, y una rampa que va al nivel superior desde la cual hay una rampa que va hacia el siguiente nivel superior y otra rampa que baja hasta el sótano para de ahí subir a la bahía de salida, En la planta baja se encuentra la caseta de control en donde se guardan las llaves y se realiza el pago. En este estacionamiento también existe un local comercial que da a la calle de mesones y que se encuentra debajo de la rampa del primer nivel hacia el sótano.

[pic 11]                           [pic 12][pic 13]

En este estacionamiento no existe una banda transportadora para los acomodadores teniendo que subir por medio de las rampas ya sea caminando o cuando suben a acomodar otro vehículo. El sótano tiene una altura y media permitiendo con esto el acomodo de camionetas de mayor altura.

[pic 14]                                         [pic 15]

Los servicios sanitarios se encuentran en el sótano por debajo de la rampa que sube y se cuenta con un baño para hombres y uno para mujeres los cuales tienen un W.C. y un lavamanos. Su acceso esta restringido solo a los usuarios del estacionamiento.

El edificio esta construido a base de columnas y trabes de concreto armado, las losas son casetonadas y las rampas también son de concreto armado.

Normatividad de Diseño.

El reglamento nos indica en sus normas complementarias para los estacionamientos los siguientes puntos.

• Las medidas de los cajones para estacionamiento de los vehículos serán 5.00 x 2.40 m. Se permitirá hasta el 60% de los cajones para automóviles chicos con medidas de 4.20 x 2.20 m. Estas medidas no incluyen las áreas de circulación necesarias.
• Cuando el estacionamiento sea en cordón el espacio para el acomodo de vehículos será de 6.00 x 2.40 m. Se aceptaran hasta un 60% de los cajones para automóviles chicos con medidas de 4.80 x 2.00 m. Estas medidas no incluyen las circulaciones necesarias.
• En los estacionamientos públicos o privados que no sean de autoservicio podrá permitirse que los espacios se dispongan de tal manera que para sacar un vehículo se muevan un máximo de dos.
• No se permiten cajones de estacionamiento en rampas con pendientes mayores al 8%
• La altura libre mínima para la entrada y dentro de los estacionamientos, incluyendo pasillos de circulación, áreas de espera, cajones y rampas será no menor a 2.20 m.
• Para cubrir la demanda de cajones de estacionamiento requerida y resolver adecuadamente las circulaciones se podrán utilizar equipos mecánicos en interiores y exteriores como plataformas giratorias, eleva-autos para un auto, así como elevadores para autos (montacargas) en lugar de las rampas. El director responsable de obra debe de incluir en la memoria descriptiva su justificación y las dimensiones de los equipos y de los espacios correspondientes.
• Las circulaciones verticales para los usuarios y para el personal de los estacionamientos públicos deben de estar separadas entre sí y de las destinadas a los vehículos; deben ubicarse en lugares independientes de la zona de recepción y entrega de vehículos y deben de cumplir con lo dispuesto para escaleras en esta norma.
• Las circulaciones para vehículos en los estacionamientos públicos deben de estar separadas de las destinadas a los peatones.
• Los estacionamientos públicos deben de tener carriles separados debidamente señalados para la entrada y salida de los vehículos, con una anchura mínima de 2.50 m. de cada uno. En los estacionamientos privados de hasta 50 cajones, se admite que tengan un solo carril de entrada y salida.
• Los estacionamientos públicos tendrán áreas de espera techadas para la entrega y recepción de vehículos ubicadas a cada lado de los carriles a los que se refiere la fracción anterior, con una longitud mínima de 4.50 m, una anchura no menor de 1.20 m y el piso terminado estará elevado por lo menos 0.15 m sobre la superficie de rodamiento de los vehículos.
• Los estacionamientos públicos tendrán una caseta de control anexa a las áreas de espera para el público, situada a una distancia no menor de 4.50 m del alineamiento y con una superficie no mínima de 1.00 m².
• Las rampas para los vehículos tendrán una pendiente máxima de 15%
• Las rampas de los estacionamientos tendrán una anchura mínima en rectas de 2.50 m y en curvas de 3.50 m, el radio mínimo en curvas medido al eje de la rampa será de 7.50 m. Las rampas con pendientes superiores al 12%, al inicio y al término de la pendiente donde los planos de cada piso se cruzan con el piso de la rampa deben de tener una zona de transición con una pendiente intermedia del 6% en un tramo horizontal de 3.60 m de longitud.
• En los estacionamientos deben de existir protecciones adecuadas en rampas, colindancias, fachadas y elementos estructurales, con dispositivos capaces de resistir los posibles impactos de los automóviles.
• Las rampas estarán delimitadas por unas guarnición con una altura de 0.15 m y una banqueta de protección con una anchura mínima de 0.30 m en rectas y de 0.50 m en curvas; en este último caso debe de existir un pretil de 0.60 m de altura por lo menos.
• Las columnas y muros que limiten los carriles de circulación de vehículos deben tener una banqueta de 0.15 m de altura y 0.30 m de anchura con los ángulos redondeados.
• Las rampas en los estacionamientos no deben de sobresalir del alineamiento.
• Todos los estacionamientos públicos deben de tener servicios sanitarios de acuerdo a la tabla correspondiente de esta norma. (Dos escusados y dos lavabos).
• Los predios que se ubiquen en esquina deben de tener la entrada y salida para vehículos sobre la calle de menor flujo vehicular y quedar lo más alejado posible de la esquina; le entrada debe de estar antes de la salida según el sentido del tránsito de la calle.
• En los estacionamientos excepto los destinados a vivienda, se debe colocar señalamiento horizontal y vertical relativo a los sentidos de la circulación y de información al peatón.
• En los estacionamientos se deben de dejar pasillos de circulación de los vehículos de conformidad con lo establecido en la tabla 1.2 (véase figuras 1.1-A y 1.2-B)

               [pic 16]                 [pic 17]

• Dotación mínima de agua por litros 8 lts. x cajón x día.
• El espacio mínimo para los muebles sanitarios será para el escusado de 0.75 x 1.10 m y para el lavabo de 0.75 x 0.90 m.
• Iluminación y ventilación. Para el dimensionamiento de ventanas se tomara en cuenta lo siguiente. I. El área de las ventanas para iluminación no será inferior al 17.5% del área del local en todas las edificaciones a excepción de los locales complementarios donde este porcentaje no será inferior al 15%. II. El porcentaje minino de ventilación será del 5% del área del local. III. Los locales cuyas ventanas estén ubicadas bajo marquesinas, techumbres, balcones, pórticos o volados se consideran iluminadas y ventiladas naturalmente cuando dichas ventanas se encuentran remetidas como máximo lo equivalente a la altura de piso a techo del local.
• Iluminación artificial. Entrada y salida 300 luxes, Espacio de circulación, pasillos, rampas y zonas peatonales 100 luxes, Espacios para estacionamiento 50 luxes, caseta de control 200 luxes, zona de espera 50 luxes y pasillos y cajones 50 luxes.
• Las puertas de acceso, intercomunicación y salida deben de tener una altura mínima de 2.10 m y una anchura libre de 0.60 m por cada 100 usuarios o fracción pero sin reducir las dimensiones mínimas que se indican en la tabla de edificación. Acceso peatonal 0.90 m acceso vehicular 2.50 m.
• Escaleras con un ancho de 1.20 m. con un ancho de huella mínimo de 0.25 m y un peralte de máximo 0.18 m cumpliendo con la relación de dos peraltes más una huella sumaran cuando menos 0.61 m pero no más de 0.65 m y deben de contar con barandales en por lo menos uno de los lados con una altura de 0.90 m medidos a partir de la nariz del escalón y diseñados de manera que impidan el paso de los niños a través de ellos.

Definición y Análisis de Usuarios.

El tipo de usuario al que dará servicio el estacionamiento son personas que van a comprar mercancía al mercado de San Bartolo Naucalpan y a las abarroteras que se encuentran a su alrededor ya sean pequeños comerciantes que van a surtir su negocio, jefes de familia que van a surtir la despensa ya sea de manera semanal o quincenal, también a empleados de la zona industrial cercana que van a comer a su hora de comida o personas que van a realizar a algún trámite al OAPAS o a los despachos que se encuentran en las inmediaciones.

...