Fundaciones Indirectas

Funcionesbásica que cumplen las fundaciones indirectas

1. Transmitir, trabajando por punta, como una columna, las cargas de la superestructura, hasta un estrato firme del subsuelo.

2. Distribuir cargas concentradas de gran magnitud, por adherencia o fricción, en suelos homogéneos de espesor considerable.

3. Densificar y compactar suelos sueltos sin cohesión, incrementando su resistencia.

4. Resistir cargas horizontales o inclinadas, debidas al viento, sismo o empujes actuando sobre la superestructura.

5. Anclar estructuras, evitando que se inclinen o vuelquen.

6. Controlar os asentamientos, cuando los suelos son compresibles o expansivos.

7. Transmitir las cargas de las estructuras marítimas o fluviales hasta el suelo firme, por debajo del nivel de las aguas.

8. Proteger la cimentación de los daños producidos por la socavación en el lecho de lagos, ríos o mares.

9. Formar pantallas impermeables, colocadas en fila, en contacto entre si, o tablestacas para resistir el empuje lateral de tierras o del agua, actuando como muros de contención opresa temporales.

10. Estabilizar taludes, evitando el deslizamiento de laderas y controlar los movimientos del terreno.

11. Drenar los suelos arcillosos, para consolidarlos e incrementar su capacidad portante.

Ventajas e inconvenientes de los tipos de pilotes

TIPOS DE PILOTES VENTAJAS INCONVENIENTES

Pilotes de madera Fáciles de obtener en zonas boscosas. Económicos. Posibilidad de aserrarlos cuando se alcanza el estrato resistente. Susceptibles de ser atacados por micro-organismos y putrefacción. Fáciles de partir bajo los golpes de martinetes. Difíciles de alargar.

Pilotes de acero Fáciles de acortar y alargar soldando nuevos tramos. Resistentes a los golpes de martinetes. Gran capacidad de carga. Difíciles de proteger contra la corrosión. Precio elevado. Las secciones I pueden

Prefabricados de concreto armado Gran durabilidad. Buena capacidad portante. Resistencia a la acción agresiva de suelos con sustancias químicas. No les afecta la fluctuación del nivel freático. Equipo de hincado costosa. Poco resistente para el acarreo y manipulación. No se les puede alargar.

Pilotes de concreto pretensado Fácilmente extensibles a la longitud deseada cuando se construyen con dovelas cortas acopables. Secciones reducidas y livianas, de fácil manejo y transporte. Muy resistente a la corrosión. Costo elevado. Requieren excavación previa. No se les puede alargar cuando se construyen en una sola pieza en la altura total del pilote.

Pilotes vaciados in situ con tubos recuperables o excavados y perforados Se pueden construir de cualquier dimensión y la profundidad deseada. Muy resistentes. No producen grandes vibraciones en los edificios vecinos. Costo elevado. Necesitan equipos especiales de excavación y colocación en obra. Peligro de sifonamiento.

Pilotes vaciados con tubos perdidos De gran resistencia y durabilidad. Fáciles de inspeccionar. Se pueden acortar o alargar cuando sea necesario. Debe cuidarse que la camisa no sufra pandeo local al ser hincado.

Capacidad de carga ultima de un pilote

Determine la carga admisible de un pilote de concreto armado, de 50 cm de diámetro y 15 m de altura, hincado en un estrato uniforme de arena gruesa densa.

f´c = 280 Kg/cm2, f´y = 4200 Kg/cm2, γ = 1800 Kg/m3o 1.8 ton/m3, ϕ =38°,

qv = 18 ton/m2 , K = 0.95 , f = 0.6 , hc = 10

Qu=Qp+Qs

Qu: capacidad de carga ultima de un pilote

Qp: capacidad de carga en la punta del pilote

Qs: Capacidad de carga de un pilote por la resistencia al esfuerzo cortante (suelo – pilote) de la superficie del fuste.

Qp=Ap*qp

Ap: área de la punta del pilote

qp: resistencia de la punta unitaria

Ap=π/4 D^2

Para suelos granulares (suelos no cohesivos)

(Meyerhof)

qp=C*Nc+q´*Nq

Cohesión

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