Introduccion A La Vibracion

LA RAZÓN PRINCIPAL PARA ANALIZAR Y DIAGNOSTICAR EL ESTADO DE UNA MÁQUINA ES DETERMINAR LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA CORREGIR LA CONDICIÓN DE VIBRACIÓN - REDUCIR EL NIVEL DE LAS FUERZAS VIBRATORIAS NO DESEADAS Y NO NECESARIAS. DE MANERA QUE, AL ESTUDIAR LOS DATOS, EL INTERÉS PRINCIPAL DEBERÁ SER LA IDENTIFICACIÓN DE LAS AMPLITUDES PREDOMINANTES DE LA VIBRACIÓN, LA DETERMINACIÓN DE LAS CAUSAS, Y LA CORRECCIÓN DEL PROBLEMA QUE ELLAS REPRESENTAN.

¿QUÉ ES LA VIBRACIÓN?

EN TÉRMINOS MUY SIMPLES UNA VIBRACIÓN ES UN MOVIMIENTO OSCILATORIO DE PEQUEÑA AMPLITUD.

TODOS LOS CUERPOS PRESENTAN UNA SEÑAL DE VIBRACIÓN EN LA CUAL PLASMAN CADA UNA DE SUS CARACTERÍSTICAS. DE ACUERDO A ESTO, LAS MÁQUINAS PRESENTAN SU PROPIA SEÑAL DE VIBRACIÓN Y EN ELLA SE ENCUENTRA LA INFORMACIÓN DE CADA UNO DE SUS COMPONENTES. POR TANTO, UNA SEÑAL DE VIBRACIÓN CAPTURADA DE UNA MÁQUINA ES LA SUMA DE LA VIBRACIÓN DE CADA UNA DE SUS COMPONENTES.

RESONANCIA: ES UN ESTADO DE OPERACIÓN EN EL QUE UNA FRECUENCIA DE EXCITACIÓN SE ENCUENTRA CERCA DE UNA FRECUENCIA NATURAL DE LA ESTRUCTURA DE LA MÁQUINA. UNA FRECUENCIA NATURAL ES UNA FRECUENCIA A LA QUE UNA ESTRUCTURA VIBRARÁ SI UNO LA DESVÍA Y DESPUÉS LA SUELTA. UNA ESTRUCTURA TÍPICA TENDRÁ MUCHAS FRECUENCIAS NATURALES. CUANDO OCURRE LA RESONANCIA, LOS NIVELES DE VIBRACIÓN QUE RESULTAN PUEDEN SER MUY ALTOS Y PUEDEN CAUSAR DAÑOS MUY RÁPIDAMENTE. EN UNA MÁQUINA QUE PRODUCE UN ESPECTRO ANCHO DE ENERGÍA DE VIBRACIÓN, LA RESONANCIA SE PODRÁ VER EN EL ESPECTRO, COMO UN PICO CONSTANTE AUNQUE VARÍE LA VELOCIDAD DE LA MÁQUINA. EL PICO PUEDE SER AGUDO O PUEDE SER ANCHO, DEPENDIENDO DE LA CANTIDAD DE AMORTIGUACIÓN QUE TENGA LA ESTRUCTURA EN LA FRECUENCIA EN CUESTIÓN.

PARA DETERMINAR SI UNA MAQUINA TIENE RESONANCIAS PROMINENTES SE PUEDE LLEVAR A CABO UNA O VARIAS PRUEBAS CON EL FIN DE ENCONTRARLAS:

LA PRUEBA DEL IMPACTO. SE PEGA A LA MÁQUINA CON UNA MASA PESADA, COMO UNA VIGA DE MADERA, DE CUATRO POR CUATRO, O EL PIE –CON BOTA- DE UN JUGADOR DE FUTBOL, MIENTRAS QUE SE GRABAN LOS DATOS. SI HAY UNA RESONANCIA, LA VIBRACIÓN DE LA MÁQUINA OCURRIRÁ A LA FRECUENCIA NATURAL, MIENTRAS QUE ELLA SE ESTÁ EXTINGUIENDO.

EL ARRANQUE Y RODAMIENTO LIBRE. SE PRENDE Y SE APAGA LA MÁQUINA, MIENTRAS QUE SE GRABAN DATOS DE VIBRACIÓN Y DE TACÓMETRO. LA FORMA DE ONDA DE TIEMPO INDICARÁ UN MÁXIMO, CUANDO LAS RPM IGUALAN LAS FRECUENCIAS NATURALES.

LA PRUEBA DE LA VELOCIDAD VARIABLE: EN UNA MÁQUINA CUYA VELOCIDAD SE PUEDE VARIAR EN UN RANGO ANCHO, SE VARÍA LA VELOCIDAD, MIENTRAS QUE SE ESTÁN GRABANDO DATOS DE VIBRACIÓN Y DE TACÓMETRO. LA INTERPRETACIÓN DE LOS DATOS SE HACE COMO EN LA PRUEBA ANTERIOR.

A LA RESONANCIA MISMA, EL SISTEMA SE COMPORTA TOTALMENTE DIFERENTE EN PRESENCIA DE UNA FUERZA APLICADA. AQUÍ, LOS ELEMENTOS RESORTE Y MASA SE CANCELAN EL UNO AL OTRO, Y LA FUERZA SOLAMENTE VE LA AMORTIGUACIÓN O LA FRICCIÓN EN EL SISTEMA. SI EL SISTEMA ESTÁ LIGERAMENTE AMORTIGUADO ES COMO SI SE EMPUJA AL AIRE. CUANDO SE LE EMPUJA, SE ALEJA DE SU PROPIA VOLUNTAD. EN CONSECUENCIA, NO SE PUEDE APLICAR MUCHA FUERZA AL SISTEMA EN LA FRECUENCIA DE RESONANCIA, Y SI UNO SIGUE INTENTÁNDOLO, LA AMPLITUD DE LA VIBRACIÓN SE VA A INCREMENTAR HASTA VALORES MUY ALTOS. ES LA AMORTIGUACIÓN QUE CONTROLA EL MOVIMIENTO DE UN SISTEMA RESONANTE A SU FRECUENCIA NATURAL.

AFLOJAMIENTO MECÁNICO: ACCIÓN DE GOLPEO (MACHACADO) RESULTANTE PRODUCEN VIBRACIÓN A UNA FRECUENCIA QUE A MENUDO ES 2X, Y TAMBIÉN MÚLTIPLOS MÁS ELEVADOS, DE LAS RPM. LA VIBRACIÓN PUEDE SER RESULTADO DE PERNOS DE MONTAJE SUELTOS, DE HOLGURA EXCESIVA EN LOS RODAMIENTOS,

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