LINEA GRADIENTE

I. INTRODUCCION

Hoy en día necesitamos transportarnos lo más rápidamente posible, por lo tanto, observamos que la generación de carreteras es cada vez más rápidos y eficaces, lo que demuestra la importancia de las vías para el desarrollo. Este trabajo “TRAZO DE LA LÍNEA GRADIENTE” la que cuenta con el cálculo de la orografía, cálculo de la velocidad de diseño, cálculo del radio mínimo y como tal plasmar la ruta ya evaluada con el trazo definitivo.

El cálculo de la orografía sirve para comprender el relieve de una región o zona relativamente pequeña, por lo que su representación cartográfica en mapas a gran escala sirve de manera efectiva para planear obras de infraestructura por ejemplo, el estudio de pendientes en el trazado de una carretera o de una línea de ferrocarril, en el diseño de una represa o de un puente; por lo tanto los resultados de este cálculo son de vital importancia para la elaboración de un trazo definitivo de una determinada ruta.

Por otro lado el cálculo de la velocidad de diseño cuyos criterios que en esta sección se presentan, tiene que ver con la variable velocidad como elemento básico para el diseño geométrico de carreteras y como parámetro de cálculo de la mayoría de los diversos componentes del proyecto. La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin de que ella origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehículo y la carretera, de tal manera que siempre se garantice la seguridad. De acuerdo a todo lo anteriormente expresado, se cumple con presentar este informe, esperando que sea del agrado tanto del ingeniero, como de los lectores, para así incrementar su sabiduría en este aspecto.

El informe trata sobre los aspectos más importantes acerca del (DISEÑO GEOMETRICO0 DE CARRETRAS) tales como son el Trazado de rutas en el plano, la línea gradiente o la pendiente de evaluación de las rutas entre otros aspectos es así que de manera clara y práctica damos a conocer lo ya mencionado para un mejor entendimiento. El trazado geométrico de las carreteras implica muchos puntos a tomar en cuenta ya un mal manejo de los conceptos puede ocasionar retrasos o inconvenientes en nuestro diseño por ello es conveniente conocer bien estos temas para los posteriores.

II. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

1. Objetivo General

 El objetivo principal de realizar un trazo de línea de gradiente es de saber la pendiente máxima promedio aceptable para el tipo de vía de comunicación dado por el “Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen”. Así como también incrementar nuestros conocimientos mediante la práctica y realización de los trazos en el plano, para así obtener la ruta óptima que nos permita satisfacer nuestras necesidades, tanto en el cálculo de la orografía de manera que podamos evaluar la zona donde se realizara la carretera para así tomar decisiones que favorezcan al tránsito de vehículos.

 Incrementar el desarrollo socioeconómico de los pueblos beneficiarios, facilitando el acceso a nuevos mercados y propiciar la integración cultural de la población mediante la integración vial.

2. Objetivos Específicos

 Otro objetivo es el de familiarizarnos con obras de carácter viales, para tener una idea más clara de una rama muy grande dentro de nuestra carrera profesional, consecuentemente despejar nuestras dudas y poder sacar conclusiones de análisis y criterio en el campo de las obras viales.

 El trazado directo de una poligonal estacada en el campo, como eje preliminar con cotas que configuran una pendiente constante, hasta alcanzar un punto referencial de destino, de un trazo nuevo.

III. GENERALIDADES

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El estudio para el “DISEÑO DE LA CARRETERA DE LAS PAMPAS A CARRETERA A MENDOZA“ Localidad de Chachapoyas, Distrito Chachapoyas, Provincia de Chachapoyas, Región de Amazonas, el cual se interconectara a la carretera que va a la provincia de Rodríguez de Mendoza, que permitirá el acceso de los pobladores a sus campos de cultivo, y porque no decirlo también será útil como un centro turístico, ya que cerca se encuentran hermosos paisajes.

Para el presente proyecto, se ha recorrido la franja por la que atravesará la vía proyectada, el grupo de trabajo de trazo en campo y levantamiento topográfico se ha provisto de los equipos y herramientas necesarios.

Figura 01: Ubicación del área que se realizará el proyecto

2. CONSIDERACIONES GENERALES DEL TRAZO

La localización de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal, establecidos como condición previa, implica encontrar una franja de terreno cuyas características topográficas y factibilidad de uso, permita asentar en ella un camino de condiciones operativas previamente determinadas.

El procedimiento de localización empieza tradicionalmente, con la determinación de un trazado tentativo mediante la señalización de una línea de banderas a través del territorio, cuando éste es de topografía plana u ondulada, siguiendo en lo posible la ruta más directa entre los extremos fijados para el camino,

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