La Fuerza Aérea Colombiana

T-90 Calima Lycoming IO-390

A comienzos de la década de los 2000, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) decidió cambiar sus aviones de entrenamiento. Es por ello que en lugar de comprar el producto terminado resolvió construir sus propios aviones. En este momento, la CIAC, empresa estatal con domicilio en Bogotá, empezó los diseños para la aeronave con la ayuda de Lancair Internacional.2 En este proyecto la FAC buscaba ahorrar costos y reemplezar sus antiguos aviones de entrenamiento.3

Características generales

Tripulación: 2 (Estudiante e instructor)

Longitud: 6,88 m (22.5 pies)

Envergadura: 8,8 m (28.8 pies)

Superficie alar: 7,66 m² (82,5 ft²)

Peso vacío: 657 kg (1.450 lb)

Peso máximo al despegue: 998 kg (2200lb)

Planta motriz: 1× 4 cilindros, con inyección de combustible de aviones de motor horizontalmente opuesto Lycoming IO-390 (210 HP).

Potencia: 157 kW (211 CV)

Hélices: 1× 2 palas de velocidad constante por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 116 nudos (134 mph, 215 km / h) a nivel del mar

Velocidad crucero (Vc): 160 nudos (178 mph, 296.32 km / h)

Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 57 nudos (63.4 mph, 106 km / h)

Alcance: 892 km (775 nm)

Techo de servicio: 5486 m (18000 pies)

Lycoming IO-390-X

El Lycoming IO-390 es un motor horizontalmente opuesto, cuatro cilindros motor de avión, fabricado por motores Lycoming.

No existe una versión carburetted del motor, lo que habría sido designado S-390 y por lo tanto el modelo base es el IO-390.

Contenido

Diseño y desarrollo

El motor fue originalmente concebido en la década de 1970 como el IO-400-X, pero el proyecto nunca fue perseguido.

El IO-390 de la familia de motores, que Lycoming se refiere como el IO-390-X, producir 200 caballos de fuerza (149 kW) a 210 CV (157 kW). El IO-390 fue desarrollado a partir del parecido motor IO-360, mediante el uso de cilindros de IO-580 para aumentar el diámetro interior del cilindro la junta 360. Cuenta con un sistema de inducción de afinado, taqués de rodillos y el encendido Start Slick. El motor tiene un sistema de inyección de combustible que el combustible metros en proporción al flujo de aire de inducción con vaporización del combustible tiene lugar en los puertos de admisión. El motor tiene una cilindrada de 390 centímetros cúbicos (6,39 litros). Los cilindros refrigerados por aire tienen cabezas.

El IO-390 se introdujo por primera vez en AirVenture 2002. Tiene una fábrica recomienda TBO de 2000 horas y requiere un soporte de motor dynafocal.

El IO-390 se comercializó inicialmente a través de filial motor Lycoming de costumbre, Motores En enero de 2009 el precio base de la versión IO-390-EXP fue de USD $ $ 32,650.00.

Características generales

Tipo: 4 cilindros con inyección de combustible del motor horizontalmente opuesto avión

Diámetro: 5.319 "(135 mm)

Carrera: 4.375 "(111 mm)

Desplazamiento: 389 en ³ (6,37 litros)

Largo: 30,70 cm (78,0 cm)

Ancho: 34,25 cm (87,00 cm)

Altura: 19.35 en (49,1 cm)

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