Los elementos de maquinaria

INTRODUCCION

Los elementos de máquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan para la transmisión de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisión similares. Por lo tanto, simplifican mucho una máquina o instalación mecánica, y son así, un elemento importante para reducir costos.

Dentro de los elementos de maquinaria para transmitir potencia, se encuentran las cadenas, que son elementos de máquinas utilizados para transmitir potencia a bajas velocidades. La transmisión por cadena está compuesta de una rueda dentada motriz, una o varias ruedas dentadas conducidas y un tramo de cadena unido por ambos extremos que engrana sobre las ruedas dentadas. La flexibilidad de la transmisión es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos por pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena durante el engrane con las ruedas dentadas. En el caso más simple, la transmisión por cadena consta de una cadena y dos ruedas dentadas, denominadas ruedas de estrella, ruedas dentadas o sprockets, una de las cuales es conductora y la otra conducida.

Entre las ventajas de la transmisión por cadenas se encuentra que no sufren alteración con el pasar de los años, como tampoco son afectadas por el sol, aceite o grasa, pueden también operar a altas temperaturas. Una trasmisión por cadena no requiere tensión en el lado flojo de la cadena por tanto impone menos carga en los ejes que las transmisiones por banda, esta disminución de la carga reduce el mantenimiento de los mismo y las perdidas por fricción que en ellas se originan.

OBJETIVOS

GENERAL

• Conocer el funcionamiento y la aplicación de la transmisión por cadenas.

ESPECÍFICOS

• Identificar los componentes de una transmisión por cadenas.

• Clasificar los diferentes tipos de transmisión por cadenas.

• Conocer las ventajas y desventajas de la transmisión de cadenas.

CONTENIDO

INTRODUCCIÓN

Pág.

OBJETIVOS

1. Definiciones…………………………………………………………………….. 5

1.1. Transmisión mecánica……………………………………………………… 5

1.2. Cadena……………………………………………………………………….. 5

1.3. Transmisión por cadenas…………………………………………………… 5

2. Clasificación de las transmisiones mecánicas……………………………… 6

3. Transmisión por cadenas……………………………………………………... 6

3.1. Uso……………………………………………………………………………. 6

3.2. Características………………………………………………………………. 6

3.3. Elementos de la transmisión por cadenas………………………………... 6

3.3.1. Tipos de estrellas, piñones o ruedas……………………………………. 7

3.4. Elementos de la cadena……………………………………………………. 8

3.4.1. Tipos de eslabones……………………………………………………….. 9

3.4.2. Tipos de sujetadores……………………………………………………… 10

3.4.3. Dimensiones principales de la cadena………………………………….. 11

4. Tipos de cadenas de transmisión……………………………………………. 12

4.1. Cadenas de transmisión de potencia……………………………………… 12

4.2. Cadenas de manutención…………………………………………………... 13

4.3. Cadenas de cargas………………………………………………………….. 15

5. Elección de la cadena…………………………………………………………. 15

6. Aplicaciones……………………………………………………………………. 16

7. Cadena vs Correa……………………………………………………………... 16

8. Ventajas y desventajas de la transmisión por cadenas…………………… 17

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFÍA

TRANSMISIÓN POR CADENAS

1. Definiciones

1.1. Transmisión Mecánica: Es el mecanismo encargado de enviar o trasmitir la potencia de un motor a alguna otra parte, con el objetivo de mover el vehículo o mover piezas internas necesarias para su correcto funcionamiento.

1.2. Cadenas: Una cadena es un elemento de transmisión de potencia que se fabrica como una serie de eslabones que se unen mediante pernos. El diseño proporciona flexibilidad mientras permite que la cadena transmita fuerzas de tracción cuya magnitud es considerable.

1.3. Transmisión por cadenas: Es usada para transmitir el movimiento de arrastre entre ruedas dentadas. De este modo, permite transmitir el movimiento giratorio entre dos ejes paralelos pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido del giro.

2. Clasificación de las transmisiones mecánicas

3. Transmisión por cadenas

Las cadenas de transmisión son la mejor opción para aplicaciones donde se quiera transmitir grandes pares de fuerza y donde los ejes de transmisión se muevan en un rango de velocidades de giro entre medias y bajas.

Las transmisiones por cadenas son transmisiones robustas, que permiten trabajar en condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas, aunque requieren de lubricación. Además proporcionan una relación de transmisión fija entre las velocidades y ángulo de giro de los ejes de entrada y salida, lo que permite su aplicación en automoción y maquinaria en general que lo requiera. Estas se construyen en acero de cementación o de bonificación, salvo las que se construyen de fundición maleable y en diversas formas y dimensiones, adecuadas al trabajo que deben realizar.

3.1. Uso

Su uso se aplica en casos donde no pueden utilizarse las transmisiones por correa, están constituidas por cadenas de eslabones articulados que se adaptan a ruedas dentadas, que hacen el efecto de poleas, formando un engrane. Es aplicable cuando las distancias entre los centros de los árboles es demasiado corta para usar correas y demasiado largas para utilizar engranajes.

3.2. Características

- A veces la potencia de salida es por una simple rotación de la cadena, que se puede utilizar para levantar o arrastrar objetos. a pesar que las cadenas de transmisión son a menudo simples lazos en forma de ovalo, también puede ir en diversas curvas mediante la colocación de más de dos piñones a lo largo de la cadena.

- Los piñones que no transmiten dentro o fuera del sistema, se conocen como ruedas-locas.

- Al variar el diámetro de los piñones de entrada y de salida con respecto a la otra, se logra alterar la relación de transmisión.

3.3. Elementos de la transmisión por cadenas

Cadena: Es el elemento principal de la transmisión constituida de eslabones unidos articuladamente. Existen varios tipos de cadenas, siendo las más difundidas las cadenas de rodillos.

Rueda conductora: Va montada sobre el eje del motor, es llamada también piñón.

Rueda conducida: Es conocida también como catalina, recibe el movimiento.

Podemos encontrar cadenas dobles o triples; son de aceros al carbono o de aceros aleados.

3.3.1. Tipos de Estrellas, ruedas o piñones:

Básicamente es una rueda dentada en la cual engrana o caza la cadena para transmitir la fuerza al eje. Lo característico de la forma del diente es su fondo en medio círculo para que en este sientes los rodillos de la cadena. Allí el piñon que da la fuerza es el “conductor” y el “conducido” el que recibe la fuerza y que en general es el más grande.

Las ruedas se fabrican de aceros al carbono, aceros templables o fundición, según los requerimientos.

• Plana (tipo A)

• Cubo sencillo (Tipo B). Pueden ser de 1, 2 o tres hileras.

Doble cubo (Tipo C)

Con cubo desmontable, sólida o partida (Tipo D)

3.4. Elementos de la cadena

Placa exterior e interior. La placa es un componente que soporta la tensión que se ejerce en la cadena. Estas generalmente están sometidas a cargas de fatiga y acompañado a veces por fuerzas de choque. Por lo tanto, la placa debe tener no solamente gran fuerza extensible estática, sino que también debe soportar a las fuerzas dinámicas de las cargas de choque. Además, la placa debe soportar condiciones ambientales, las que podrían provocar por ejemplo, corrosión, abrasión, etc.

Pasador o perno. El pasador está conforme a las fuerzas que se ejercen sobre ella y de flexiones transmitidas por la placa. Este a su vez actúa junto al casquillo

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