MANEJO DE SUSTANCIAS PELIGROSAS

1-Señale características generales del túnel y su ubicación geográfica.

2-Narre detalladamente el accidente.

Un 24 de Marzo del 1999, en Europa, en el túnel de Mont Blanc que une a Francia con Italia bajo esta montaña ocurre una tragedia automovilística. La más grande de Europa. A las 10:46 am llega del lado francés un camión belga conducido por Gilbert Degrave. Mientras tanto el túnel cuenta con dos alas de control que vigilan el trayecto. Una en cada lado (francés e italiano).

El camión refrigerado transportaba 9 toneladas de mantequilla y 12 toneladas de harina lo que iba con destino a una fábrica en Milán.

A las 10:49am el camión da la primera señal de alarma, echa humo blanco pero nadie se da cuenta, a las 10:50 ya va a la mitad del tune, el humo va en aumento. A lo largo del túnel hay cuatro sensores que transmiten información sobre la visibilidad, cuando esta se ve reducida en un 30% se activa una alarma pero aún el humo no es tan denso.

Al fin se da cuenta, ve por el espejo retrovisor derecho y ve humo salir pero no mucho y siguió conduciendo con normalidad.

10:51 está a 5km del lado francés, el humo sale de debajo del camión y se acumula en el techo del túnel. Los conductores que van por el sentido contrario se dan cuenta que está ocurriendo algo anormal e intentan captar la atención del conductor belga.

10:52 el humo ya es denso para hacer saltar la alarma de los sensores en la sala francesa pero no en la italiana ya que esta fue desconectada el día anterior por recibir una falsa alarma, mientras tanto los peajes del túnel siguen abiertos por ambos extremo.

Enciende las luces de emergencia para alertar al os conductores que venían detrás. Son las 10:53 y Gilbert detiene el camión, se baja y se da cuenta que había mucho humo. Detrás de el se forma una cola. Intenta agarrar el extintor pero no lo logra ya que la cabina esta en llamas, de repente el camión explota y el conductor corre para el lado Italiano.

Ya son las 10:54 y el camión lleva un minuto en llamas, alguien ve el humo en el interior y llama desde un teléfono desde el refugio 22 a 300 metros de camión para dar la voz de alarma. Inmediatamente los operadores Franceses e Italianos se ponen en contacto. Ahora ven el humo en sus monitores con gran claridad, pero lo que no ven es el camión el cual está tapado por el humo. Cierran por ambos lados el acceso al túnel. 10:56 el humo negro se extiende sobre los primeros vehículos de la cola, pero delante del camión en llamas con dirección a Italia el humo se extiende con más lentitud, ahí se encuentra el esquiador Italiano Nicholas Borghi, él y otros vehículos que venían tras el retrocedieron hasta un retrecho y dieron una vuelta en 180° dirigiéndose a la salida. En la sala Italiana un operador bombea aire fresco en su dirección pero por esa acción incrementa el flujo del humo en dirección hacia Francia y cuando este aire se encuentra con el fuego es aún mayor.

La alarma llega al equipo de rescate destinado en la entrada Francesa un grupo de cuatro hombres se dispone a entrar.

10:58 la cortina de humo oscurece la imagen de las cámaras de seguridad. el equipo de rescate francés no sabe que hay 38 personas atrapadas en sus vehículos. La visibilidad se reduce a medio metro. La falta de oxígeno impide que funcionen los motores y tratan de salir a pie llegando a los refugios ubicados pero es inútil. La mayoría queda inconsciente en unos minutos. Ya son las 11:00 am.

Desde el minuto 4 sigue viendo y vas relatando lo q falta aquí te dejo el link creo q esta en tres partes estelink es el dos.

https://www.youtube.com/watch?v=-JAy9JnYrXc

3-Determine las causas directas del accidente, separando las acciones fueras de normas de las condiciones fueras de normas.

4-Determine causa

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