MAQUINARIA Y EQUIPOS PARA ASFALTADO Y CONCRETO

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

DE LOS LLANOS OCCIDENTALES

“EZEQUIEL ZAMORA”

GUASDUALITO, ESTADO APURE

MAQUINARIA PARA OBRAS DE PAVIMENTO

DOCENTE:

ING. MIGUEL GUERRA

BACHILLERES:

SUB PROYECTO: COLMENAREZ CRISTIAN

MAQUINARIA Y EQUIPOS CARBAJAL MIGUEL

PEÑA CARLOS

ZABALA ROBETH

IV SEMESTRE T.S.U

CONSTRUCCION CIVIL

GUASDUALITO, MARZO DE 2012

INDICE

Introducción 3

Suelo Asfaltico 4-5

Asfalto Rc250 5-6

Pavimentos Asfalticos 6-7

Plantas Mescladoras Fijas 7-8

Plantas de Terceos (Batch) 8-9

Planta de Mesclado Continuo 9-10

EQUIPO PARA MESCLA EN SITIO

Plantas Mescladoras Móviles 10

Motoniveladoras y Equipos Complementarios 11

EQUIPOS PARA TRANSPORTE Y COLOCACION DE MATERIALES Y MESCLAS ASFALTICAS

Tanques de Alimentación y Distribución de Asfalto Aprensión 11-12

Calderas 12

Maquinas Pavimentadoras FINISHER 12

Distribuidoras de Agregados 12-13

Aplanadoras de Ruedas Neumáticas 13

Aplanadoras de Ruedas Lisas de Acero 13

Aplanadoras Vibratorias 14

Basculas 14

Imprimación Asfáltica 14-16

Riego de Adherencia 16-18

Acondicionamiento de la Superficie de Apoyo 18-19

Pavimentos de Arena-Asfalto en Frio 19-25

Macadán Asfaltico 25-27

Base Asfáltica en Caliente 27-29

Bacheos con Mesclas Asfálticas 29-30

EQUIPO PARA EL ASFALTO

Maquina Pavimentadora de Asfalto 30-32

Maquina Fresadora de Asfalto en Frio 32

Características Generales de la Planta de Mescla de Asfalto 32-33

CONCLUSIÓN 34

BIBLIOGRAFÍA 35

ANEXOS

INTRODUCCIÓN

El asfalto es una sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad sirve para la construcción por varias razones: Proporciona una buena unión y cohesión entre agregados, incrementando por ello la resistencia con la adición de espesores relativamente pequeños. Capaz de resistir la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. El principal componente del asfalto es el bitumen, también conocido como betún, el bitumen es la fracción residual, es decir, el fondo que queda tras la destilación fraccionada de petróleo.

Por otra parte, el asfalto puede ser usado para la pavimentación de carreteras junto con el MACADAN. es el material de construcción que está constituido por un conjunto de áridos, de granulometría discontinua, obtenido extendiendo y compactando un árido grueso cuyos huecos se rellenarán con un árido fino denominado recebo, usado para mejorar el sistema de caminos y carreteras. Y de estos materiales pueden denominarse como cemento asfáltico, asfalto líquido (curado rápido, medio o lento), emulsión asfáltica (aniónica o catiónica).

ASFALTO

Sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrán, que es también una sustancia negra, pero derivada del carbón, la madera y otras sustancias. El asfalto es procesado en plantas, existen dos tipos de plantas, Plantas tipo Batch y Plantas Continuas.

SUELO ASFALTICO

En esta Especificación se establecen los requisitos particulares para la construcción de una o más Capas de Sub-base y/o de Base compuesta de suelos con materiales asfálticos. Las Sub-bases y las Bases de Suelo Asfalto deben construirse según se establece en esta especificación y en un todo de acuerdo con lo fijado en el Contrato de la Obra. El Ingeniero Inspector debe indicar los sitios de la Vía en los cuales se deben construir la Sub-base y/o la Base de Suelo Asfalto; debe establecer las proporciones de las Mezclas que se vayan a usar en cada sitio; y debe determinar el espesor correspondiente en cada caso.

Los suelos que se usen para la construcción de la Sub-base y/o de la Base de Suelo-Asfalto deben provenir, en todo o en parte, de préstamos seleccionados. Los sitios de préstamo están sujetos a la aprobación previa, por escrito, del Ingeniero Inspector.

Cuando el Ingeniero Inspector lo juzgue conveniente y lo establezca así previamente para la construcción de la Sub-Base y/o de la Base de Suelo-Asfalto se deben usar los suelos que se encuentran en la superficie de la Vía, bien sea en el corte o en la capa superior del terraplén.

Los suelos que se usen para la construcción de Sub-bases y/o de Bases de Suelo-Asfalto deben tener las propiedades siguientes:

a). Deben estar limpios y no deben tener más del 5 %, de su peso, de materia orgánica. La determinación del contenido de materia orgánica en los suelos se debe hacer siguiendo el método establecido en ASTM D2974.

b). La fracción de suelo que pasa el Tamiz #40 ensayada según la Norma Venezolana 1125, debe tener las propiedades características siguientes:

Límite Líquido Máximo 40 %

Índice de Plasticidad Máximo 18 %

La granulometría del suelo que se use para la construcción de Sub-base o de Base de Suelo Asfalto debe estar comprendida, en el momento de ser mezclado, entre los límites que se indican en la tabla siguiente:

Tamiz

% en peso, de material que pasa los tamices

3 in 4

4 40

40 200

200 4

Los suelos que se usen para la construcción de Sub-bases y/o de Bases de Suelo-Asfalto están sujetos a la aprobación previa, por escrito, del Ingeniero Inspector, de acuerdo a lo especificado en el Apartado 11-0.07 del apartado General (11-0).

ASFALTO RC250

El ASFALTO RC-250 es una mezcla de ASFALTO DE PENETRACIÓN con un destilado de petróleo muy volátil, del tipo de la gasolina, por lo cual el producto se clasifica como Asfalto de Curado Rápido. El número 250 asociado con el nombre indica la viscosidad cinemática permisible en cSt a 60°C (144°F). La viscosidad del producto depende del tipo de ASFALTO DE PENETRACIÓN, de la volatilidad del solvente y de la proporción de los componentes.

Riesgo de imprimación (sellado para la construcción

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