MERCADOTECNIA TERMINOS IMPORTANTES

Términos importantes

Administración de la cadena de abasto

Administración de la logística

Agentes de transporte

Cadena de abasto

Costo logístico total

Embarque cruzado

Intercambio electrónico de datos (EDI)

Inventario administrado por el proveedor (IAP)

Inventario justo a tiempo (JIT)

Logística

Logística inversa

Manejo de materiales

Proveedor de logística externo

Respuesta eficaz al consumidor

Transporte intermodal

Administración de la cadena de abasto

Es la integración y organización de información y actividades logísticas entre las empresas en una cadena de abasto con el propósito de crear y entregar bienes y servicios que proveen valor a los consumidores.

Administración de la logística

Es la práctica de organizar el flujo rentable de las materias primas, inventario en proceso, bienes terminados e información relacionada, desde el punto de origen al de consumo, para satisfacer las necesidades de los clientes.

Agentes de transporte

Son empresas que acumulan varios cargamentos pequeños en lotes más grandes y luego contratan un transporte para moverlos, generalmente con tarifas reducidas. En general, el cargamento recibe servicio mejorado a costos inferiores.

Cadena de abasto

Es una secuencia de empresas que realizan las actividades necesarias para la creación y distribución de bienes o servicios a los consumidores o usuarios industriales. Sus miembros son diferentes de los de un canal de marketing: una cadena de abasto incluye tanto proveedores de materias primas como mayoristas y detallistas del canal de distribución de una compañía.

Costo logístico total

Es el que incluye los gastos relacionados con el transporte, manejo y almacenaje de materiales, inventarios, desabasto, procesamiento de pedidos y manejo de devoluciones. Muchos de estos costos se relacionan unos con otros, de modo que el cambio de uno impactará a los otros.

Embarque cruzado

Una práctica que consiste en descargar los productos de los proveedores, seleccionar los productos para cada una de las tiendas y rápido volver a cargar los productos en sus camiones y enviarlos a las tiendas.

Intercambio electrónico de datos (EDI)

Combina tecnologías de cómputo y telecomunicaciones para intercambiar electrónicamente facturas, pagos e información entre proveedores, fabricantes y detallistas. Cuando se enlaza con los sistemas de lectura óptica de las tiendas, el EDI permite contar con un vínculo electrónico invisible entre las cajas registradoras de establecimientos detallistas y los proveedores y fabricantes.

Inventario administrado por el proveedor (IAP)

Es un sistema de administración de inventarios en el que el proveedor determina la cantidad de producto y la mezcla que requiere un cliente (como el detallista) y entrega automáticamente los productos apropiados.

Inventario justo a tiempo (JIT)

Es un sistema de inventarios que opera con inventarios muy bajos y requiere entrega veloz y oportuna. Se utiliza el JIT en situaciones en las que la precisión de la demanda es confiable, como en el abastecimiento de la línea de producción de automóviles y no es apropiado para los inventarios que deben almacenarse por largos periodos de tiempo.

Logística

Incluyen todas aquellas actividades que se enfocan en tener la cantidad correcta de los productos exactos, en el lugar adecuado y a tiempo

Logística inversa

Es el proceso de reclamar al punto de consumo o uso de materiales reciclables y reusables, devoluciones y materiales que pueden volver a ser utilizados para repararlos, re fabricarlos, redistribuirlos o desecharlos.

Manejo de materiales

Consiste en mover los bienes en distancias cortas (hacia adentro, dentro y hacia afuera) de las bodegas y plantas de manufactura, es parte vital de las operaciones de las bodegas

Proveedor de logística externo

Son empresas que desempeñan todas o la mayoría de las funciones de logística que normalmente realizarían por sí mismos los fabricantes, proveedores y distribuidores

Respuesta eficaz al consumidor

Los comerciantes y detallistas de comestibles dependen de los sistemas de reabastecimiento denominados respuesta eficaz al consumidor para minimizar las faltas de existencia de ítems populares y las existencias excesivas de ítems de movimiento lento.

Transporte Multimodal

Consiste en combinar diferentes modalidades de transporte para obtener lo mejor de cada una

APLICACIÓN DE CONCEPTOS Y PERSPECTIVAS DE MARKETING

1. Enumere varías compañías en las que las actividades logísticas serían intrascendentes. Mencione también otras que se enfoquen únicamente en la porción de influjo y eflujo de dichas actividades.

a. Muchas empresas de servicios tienen pocos problemas de logística. Los bancos, las compañías de seguros y agencias de corretaje de bolsa podrían ser algunos ejemplos. Sus acciones hacia el interior consisten de traer algunas provisiones; las actividades de salida consistirían en su mayor parte de papeles enviados a través del servicio postal o por mensajería.

b. Influjo: en muchos lugares detallistas el consumidor maneja las logísticas hacia el exterior (en algunos casos, se ofrece entrega a domicilio) o consumen los productos en el lugar, en algunos negocios de servicios (por ejemplo restaurantes).

c. Eflujo: en las industrias de extracción, como las mineras o las madereras, la producción se realiza en donde están las materias primas, para minimizar el transporte y almacenamiento de materiales voluminosos.

2. ¿Cuáles son algunos tipos de empresas en las que el procesamiento de pedidos se contaría entre los factores de éxito principales?

En todos los negocios de respuesta directa. Algunos ejemplos serían la venta de ropa por correo (L.L. Bean) o ventas por catálogo (JCPenney). Otros ejemplos serían los negocios en los que se necesita procesar apropiada y rápidamente los pedidos porque éstas son esencialmente “el producto” que vende la compañía (por ejemplo Charles Schwab).

3. ¿Qué problemas de comportamiento anularían el concepto de logística en una compañía?

Ya que el concepto de logísticas implica coordinación e intercambio de costos para optimizar el sistema, todo comportamiento no óptimo lo anula. Así, el sistema podría sufrir si el administrador minimiza los costos para alcanzar las metas.

4. Enumere los factores de servicio al cliente que serían vitales para compradores en los tipos de compañías siguientes: a) manufacturera, b) detallistas, c) hospitales y d) constructoras.

a. Manufacturera, probablemente tiempo de surtido y fiabilidad (para la programación de producción) y comunicaciones bidireccionales (es decir, reportes de progreso).

b. Detallista, nuevamente son importantes los factores relacionados con la entrega oportuna de las pedidos para que se pueda exhibir y vender la mercancía. Esto sería especialmente importante para los productos de temporada; si llegan tarde, podrían no venderse. También sería importante la entrega correcta (es decir, de tamaños y colores).

c. Los hospitales, probablemente los más importantes serían entrega confiable (es decir, a tiempo y los productos correctos) y conveniencia. Los hospitales abastecen productos muy importantes y requieren de otros servicios rápidos, apropiados y convenientes.

d. Construcción, entrega confiable. Los pedidos correctos deben estar a la mano o se paraliza el proyecto, las entregas antes de tiempo también son un problema ya que si se estacionan en el sitio de trabajo, pueden dañarse o ser robadas

5. Mencione algunos casos en que se justificarían niveles de servicio muy altos (por ejemplo, de 99%).

La mayoría de las personas mencionarán servicios relacionados con el manejo de situaciones que son una amenaza para la vida (algunos servicios de Chapter 16 3 86 hospitales). Una respuesta más general es cuando los beneficios (ingresos) de esa política exceden los costos añadidos, o cuando una empresa se ve forzada a elevar sus niveles de servicio por la situación competitiva (en la que el cambio de marca o empresa es muy fácil para el cliente). En los detallistas, si la competencia abre durante más tiempo, otras empresas deberían igualar este factor de conveniencia.

6. Indique el medio de transporte óptimo para los siguientes productos: a) maquinaria agrícola, b) flores naturales c) carne congelada y d) carbón.

a. Maquinaria agrícola: ferrocarril, debido al tamaño y peso; tal vez camiones para distancias cortas.

b. Flores naturales: transporte aéreo y compañía exprés. Camión si el productor está cerca de los detallistas.

c. Carne congelada: ferrocarril para distancias largas; camiones para distancias más cortas y para entregas a detallistas.

d. Carbón: trenes unitarios especializados en el transporte de carbón. El transporte por barco podría ser viable si se encuentra cercano a una ruta. También podría transportarse por ductos si se licua.

7. La industria automotriz usa bastante el concepto de inventarios justo a tiempo. ¿Por qué? ¿Qué otros ramos serían idóneos para su aplicación? ¿Qué tienen todos ellos en común?

La faceta que tienen en común es su cercanía a los proveedores. Esto permite un inventario bajo, ya que pueden ser rápidamente reabastecidos. Se requiere transporte confiable. Ciertos lugares de la industria automotriz (como Michigan y Ohio) exhiben esta cercanía. La industria automotriz en Japón es todavía más compacta. Son buenos candidatos todas las industrias que ofrecen la posibilidad de un reabastecimiento confiable y rápido (para evitar interrupciones en la producción).

8. Observe nuevamente la figura 16-3. Explique por qué al aumentar el número de almacenes: a) se incrementan los costos de inventario y b) disminuyen los costos de transporte.

a. A medida que se incrementa el número de bodegas, los costos de inventarios se elevan porque se necesita proveer a cada una de las bodegas con un nivel mínimo de inventario para proveer a los clientes.

b. Los costos de transporte disminuyen cuando el número de bodegas aumenta porque 1) el alto volumen de los cargamentos hacia dentro de las bodegas puede ser transportado en modalidades de bajo costo en tanto 2) los cargamentos de poco volumen hacia fuera de las bodegas serán más pequeños por las distancias más cortas debido al mayor número de bodegas.

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