Mantenimiento De Vias De Comunicaion

Introducción

La infraestructura vial incide mucho en la economía de nuestro país por el gran valor que tiene en ésta, pues al alto costo de construcción, mantenimiento o rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal estado de las vías, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesión se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez mas restringidos.

Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un “índice” de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.

El método que se describe en este documento está encaminado a dar una aproximación de las correlaciones empíricas logradas hasta la primera mitad del siglo XX en el diseño estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologías usadas en otras áreas de la ingeniería que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento; el procedimiento puede tener el grado de sofisticación que el ingeniero desee. Con este procedimiento se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas a las que esta sometida la estructura (tránsito).El procedimiento seguido para el diseño de un pavimento por métodos racionales se planteo inicialmente por medio de modelos bicapas que posteriormente fueron generalizados a tricapas y multicapa.

La ingeniería civil es una rama de la Ingeniería, que aplica los conocimientos de física, química, cálculo, geografía y geología a la elaboración de infraestructuras, obras hidráulicas y de transporte. La denominación "civil" se debe a su origen diferenciado de la ingeniería militar.

Tiene también un fuerte componente organizativo que logra su aplicación en la administración del ambiente urbano principalmente, y frecuentemente rural; no sólo en lo referente a la construcción, sino también, al mantenimiento, control y operación de lo construido, así como en la planificación de la vida humana en el ambiente diseñado desde esta misma. Esto comprende planes de organización territorial tales como prevención de desastres, control de tráfico y transporte, manejo de recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento de basuras y todas aquellas actividades que garantizan el bienestar de la humanidad que desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas y operadas por ingenieros.

El mantenimiento de un sistema de agua potable comprende una serie

de acciones que se realizan con el objeto de prever daños o perjuicios en la

red, obras hidráulicas o equipos, o para reparar los mismos, cuando estos ya

se han producido; esto es con la intención de garantizar un buen servicio y el

funcionamiento del sistema.

El mantenimiento preventivo consiste en la serie de acciones

planificadas que se realizan periódicamente para prevenir daños en el sistema,

mientras que el mantenimiento correctivo consiste en la pronta reparación de

cualquier avería ocasionada a la red, obras hidráulicas o equipos; dicho

mantenimiento no puede programarse y, para poder hacerlo eficiente, es

necesario contar y disponer en cualquier momento del equipo y materiales en

bodega, del personal especializado y del transporte de los mismos.

Para prestar el servicio de mantenimiento preventivo y correctivo en un

sistema de agua potable es necesario contar con un fontanero dedicado a

estas labores, que deberá ser pagado con los fondos obtenidos de la tarifa

mensual, los cuales servirán también para costear los gastos de herramienta materiales necesarios y transporte.

Mantenimiento de alcantarillas

El éxito de una carretera no solo radica en el diseño

y una buena ejecución, sino también en llevar a cabo

un mantenimiento adecuado después de esto. Aunque

esto es conocido no se asignan los recursos

económicos del personal necesario para el

mantenimiento. Es por esto que en algunos casos

proyectos bien diseñados y construidos con altos

volúmenes de inversión se han deteriorado

completamente en un plazo relativamente corto.

Figura 12. Consecuencias de no llevar un mantenimiento de

alcantarilla

En cambio, cuando se dispone de un programa de

mantenimiento preventivo y se desarrollan las acciones

propuestas con la frecuencia requerida, se asegura en

un alto grado la funcionalidad de los equipos y

estructuras, la prestación de un buen servicio a los

usuarios, se reducen los gastos debido a la realización

de acciones de mantenimiento con carácter de

emergencia, se mantiene la eficiencia de las estructuras

y se extiende el periodo de realización de nuevas

inversiones por la ampliación de la vida útil de la

carretera.

Materiales como tierra, arena, palos, basura que son

sedimentos provocan que el funcionamiento de la

alcantarilla no sea el indicado. Estos sedimentos

reducen la sección transversal de la misma dando

como resultado una disminución de su capacidad de

flujo produciendo represamientos, aniegos, atoros,

filtraciones y por último el colapso de la carretera; que

atentan con la integridad de la obra y al medio

ambiente.

Procesos de mantenimiento

Para la elaboración, planificación, programación,

ejecución y control de un programa de mantenimiento,

es necesario conocer previamente la naturaleza y

numero de los diferentes componentes del sistema, así

como la ubicación geográfica junto con las

características físicas y técnicas.

Figura 13. Limpieza manual

En nuestro país un buen indicador para realizar el

monitoreo es la etapa invernal, ya que sería muy

costoso realizar un chequeo de manera continua. Se

realiza la respectiva inspección y luego se procede a

hacer un inventario de las condiciones encontradas en

la carretera estudiada.

Una vez que a actividad de mantenimiento ha sido

asignada ya sea a una institución pública o privada se procede a realizar el cronograma de mantenimiento.

Usualmente incluyen el desalojo de sedimentos y

basuras, limpieza de cauces, readecuación de obras de

arte.

El mantenimiento de una carretera consiste en prever y solucionar los problemas que se presentan, a causa de su uso, y así brindar al usuario el nivel de servicio para el que la carretera fue diseñada. La vida de un camino está en función de una adecuada respuesta al mantenimiento para prolongar su vida útil.

Como punto relevante de la conservación vial esta la identificación de los diferentes factores involucrados en un convenio tripartito:

• COVIAL (unidad de conservación vial - Gobierno Central)

• MUNICIPALIDAD (Gobierno Local)

• COMUNIDAD (Comunitarios involucrados al proyecto)

Esta visión surge de la necesidad de ordenar el proceso de inversiones en caminos de acceso ya que estas inversiones representan un gran potencial para las tierras con vocación agrícola, se incorporan áreas productivas, se benefician otros centros, se fortalecen las relaciones internas de una micro-región.

Fundamentalmente se maneja el concepto de ejecución del mantenimiento a través de empresas privadas, para lo cual se agrupan geográficamente, un número determinado de proyectos pequeños que conforman un paquete objeto de mantenimiento con el menor costo posible de traslado de maquinaria y equipo.

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