Pavimento y su gran inbtroduccion

Introducción

        El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por sus siglas en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas especializadas más allá de las que constituyen el sistema.

Índice de Condición del Pavimento (PCI – Pavement Condition Index)

        El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, su severidad y cantidad o densidad del mismo. La formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemática debido al gran número de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los ‘’valores deducidos’’, como un tipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condición del pavimento.

        El PCI es un índice numérico que varía desde (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado.

Rangos de Calificación del PCI

        El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento en el cual se establecen clase, severidad y cantidad que cada daño presenta.

        Procedimiento de Evaluación de la Condición del Pavimento

• Se realiza una inspección visual inicial en vehículo para observar de forma global el estado de las vías. Luego se procede a dividir cada avenida en subtramos.
• Se procede a realizar la inspección detallada, que consiste en recorrer todas las vías caminando y haciendo las anotaciones correspondientes a todas las fallas observadas.
• Se anotan las fallas en una planilla (formato de metrado de fallas)
• Obtenida toda la información de campo se procede a calcular los valores del PCI de cada subtramo, con esto se tiene el inventario de todas las fallas del municipio y su ubicación, para poder definir la intervención necesaria con fines de rehabilitación.

Grado de Severidad de la Calidad de Transito

Bajo (B): se perciben vibraciones en el vehículo, pero no es necesaria la reducción de velocidad en áreas de la comodidad y la seguridad. Los abultamientos y hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehículo pero provoca incomodidad.

Medio (M): las vibraciones del vehículo son significativas y se requiere una reducción de la velocidad en áreas de comodidad y la seguridad. Los abultamientos y hundimiento individuales causan un rebote significativo creando incomodidad.

Alto (A): las vibraciones del vehículo son excesivas que se requiere una reducción de la velocidad de forma considerable en áreas de comodidad y la seguridad. Los abultamientos y hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehículo creando incomodidad importante o un alto potencial de peligro o daño severo.

        Calculo del PCI de los subtramos

        Al completar la inspección de campo, la información sobre los daños se utiliza para calcular el PCI. El cálculo se basa en los ‘’Valores Deducidos’’ de cada daño de acuerdo con la cantidad y severidad que se observaron y anotaron en el trabajo de campo.

1. Totalice cada tipo y nivel de severidad de daño y regístrelo en la columna ‘’TOTAL: BAJA, MEDIA O ALTA’’
2. Se divide la cantidad de cada clase de daño, en cada nivel de severidad, entre el área total del subtramo y el resultado de esta división se coloca en la columna ‘’DENSIDAD’’ y en la columna ‘’SEVERIDAD’’ se coloca el tipo de severidad que presenta cada falla (Baja (B), Media (M) o Alta (A)
3. Se obtiene el Valor de Deducción por cada tipo de daño y su nivel de severidad mediante las curvas denominadas ‘’Valor de Deducción del Daño’’, y el resultado se coloca en la columna ‘’VALOR DEDUCCION’’
4. Se obtiene el Valor de Deducción Total (VDT) sumando todos los valores de deducción individuales
5. El Valor Total de Deducción Corregido (VDC) será el resultado de la división del VDT entre 2
6. Se calcula el valor del PCI restando 100 menos el VDC
7. Obtenido el valor del PCI se sabrá que intervención debe realizarse en el tramo calculado.

Conclusión

El PCI se desarrolló para obtener un índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional de la superficie. La información de los daños obtenida ofrece una percepción clara de las causas de los daños y su relación con las cargas o con el clima.

TRAMO 1 (250 m de largo y 7.30 m de ancho)

AREA DEL TRAMO

250 M * 7.30 M =  1825 M2

EJEMPLO CALCULO DE DENSIDAD

                                            [pic 1][pic 2]

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