RAZONES FINANCIERAS

ÍNDICE

 Introducción…………………………………………..4

 Información general………………………………..………………5

 Historia y desarrollo.………………………… …………………...6-12

*Denominación y constitución

*Giro principal

*Apertura de la inversión en el sistema Aeroportuario Mexicano

*Descripción del negocio

*Riesgos

*Principales clientes

*Aerolíneas

 Aspectos financieros………………………………………………13-18

*Alianzas estratégicas

*Endeudamiento

 Conclusiones……………………………………………………..…19

Introducción

Información General

GRUPO AEROPORTUARIO DEL SURESTE, S.A.B. DE C.V.

Información General

Clave de cotización: ASUR

Series: Capitales

Fecha de constitución: 01/04/1998

Fecha de listado en la BMV: 28/09/2000

Relación con Inversionistas: LIC. ADOLFO CASTRO (DIRECTOR DE ADMINISTRACION Y F)

Teléfono: N/D

E-mail: N/D

Oficinas Corporativas: BOSQUE DE ALISOS NO. 47-A PISO 4, BOSQUES DE LAS LOMAS, 05120, MEXICO, DF

Teléfono: 52840408

Fax: 52840454

Dirección de internet: www.asur.com.mx

Descripción de la Empresa

Sector: INDUSTRIAL

Subsector: TRANSPORTES

Ramo: INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES

Subramo: SERVICIOS DE AEROPUERTOS

Actividad económica: ADMINISTRACION, OPERACION INCLUYENDO LA PRESTACION DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS, COMPLEMENTARIOS Y COMERCIALES, CONSTRUCCION Y/O EXPLOTACION DE AERODROMOS CIVILES EN TERMINOS DE LA LEY DE AEROPUERTOS Y

Principales productos y/o servicios: N/D

Historia de la empresa:

Principales Funcionarios

DIRECTOR GENERAL ADOLFO CASTRO RIVAS

DIRECTOR DE ADMINISTRACION Y F ADOLFO CASTRO RIVAS

1. Historia y Desarrollo del Emisor

Datos Generales

Denominación y constitución

ASUR, es una sociedad anónima bursátil de capital variable; su denominación social es Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V., y se constituyó mediante escritura pública número 44,125 de fecha 1 de abril de 1998, otorgada ante el Lic. Emiliano Zubiría Maqueo, Notario Público número 25 del Distrito Federal, e inscrita en el Registro Público de Comercio del Distrito Federal

Bajo el folio mercantil número 237,658 el 30 de abril de 1998.

Giro Principal

La Emisora es una compañía tenedora de acciones de sociedades dedicadas a la administración, operación, incluyendo la prestación de servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, construcción y/o explotación de aeródromos civiles y en términos de la Ley de Aeropuertos y su Reglamento. Nueve de las subsidiarias de la Emisora cuentan con concesiones para operar, administrar, explotar y construir Aeropuertos en la región Sureste de México; dichas concesiones tienen un plazo de cincuenta años a partir de 1998.

Duración

ASUR tiene una duración indefinida.

Dirección y teléfono de sus principales oficinas

El domicilio social de ASUR es la ciudad de México, Distrito Federal, y sus oficinas principales se ubican en Bosque de Alisos No. 47-A cuarto piso, Colonia Bosques de las Lomas, C.P. 05120, México, D.F.: (52) (55) 5284-0408

Descripción

Apertura a la Inversión en el Sistema Aeroportuario Mexicano

Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V., o ASUR, es una sociedad anónima bursátil de capital variable constituida bajo las leyes de México. ASUR fue constituida como parte de los planes del Gobierno Federal para la apertura del sistema aeroportuario mexicano a la inversión privada bajo un programa de dos etapas. Bajo los lineamientos emitidos por la SCT, 35 de los 58 principales aeropuertos públicos de México fueron seleccionados para este programa y se dividieron en cuatro grupos: el grupo sureste (que cuenta con los nueve Aeropuertos de ASUR), el grupo Ciudad de México (que actualmente cuenta con un solo aeropuerto), el grupo Pacífico (que cuenta con 12 aeropuertos) y el grupo Centro-Norte (que cuenta con 13 aeropuertos). En la primera fase del programa se seleccionaría un inversionista para cada grupo aeroportuario a través de un proceso de licitación pública. A este inversionista se le otorgaría una participación del 15% en el capital del grupo aeroportuario y el derecho y obligación de celebrar varios contratos, incluyendo uno para prestar ciertos servicios de asistencia técnica en los términos establecidos durante el proceso de licitación pública. En la segunda fase del programa, una parte o la totalidad de la tenencia accionaria remanente de cada grupo aeroportuario, sería ofrecida para venta al público en general.

En junio de 1998, la SCT otorgó a las subsidiarias de ASUR las Concesiones para administrar, operar, explotar y, en su caso, construir los Aeropuertos del Sureste por un plazo de 50 años a partir del 1 de noviembre de 1998. A su vez, por cada grupo aeroportuario se constituyó una sociedad controladora, que es propietaria de la totalidad (menos una acción) de las acciones representativas

Del capital social de las sociedades Concesionarias, así como de una sociedad de servicios del grupo correspondiente.

Descripción del Negocio

A. Actividad Principal.

Son titulares de concesiones para operar, mantener y desarrollar nueve aeropuertos en la región sureste de México por 50 años a partir del 1 de noviembre de 1998. Como operadores de estos aeropuertos, cobran a las aerolíneas, a los pasajeros y otros usuarios ciertas tarifas por el uso de sus instalaciones aeroportuarias. También reciben rentas y otros ingresos de actividades realizadas en sus nuestros aeropuertos, como el arrendamiento de espacios para restaurantes y otros negocios. Sus concesiones incluyen la concesión para operar el Aeropuerto Internacional de Cancún, el segundo aeropuerto más utilizado en México durante 2010 en términos de tráfico de pasajeros, y el más utilizado en términos de pasajeros internacionales en servicio regular según la Dirección General de Aviación Civil, la autoridad federal competente en México en materia de aviación. También contamos con concesiones para operar los aeropuertos de Cozumel, Huatulco, Mérida, Minatitlán, Oaxaca, Tapachula, Veracruz y Villahermosa.

FACTORES DE RIESGO

a) Riesgos Relacionados con las Operaciones

Huracanes y otros desastres naturales

El negocio podría verse afectado por un desaceleramiento de la economía de los Estados Unidos.

La adopción de las Normas Internacionales de Información Financiera podría resultar en cambios en sus resultados de operación, balance y estado de flujos de efectivo.

El incremento en las medidas de seguridad ha resultado en un incremento de costos y podrían exponerlos a responsabilidades mayores.

Acontecimientos a nivel internacional podrían tener un impacto negativo en la aviación internacional principalmente en su negocio.

Fernando Chico Pardo a través de sus propios vehículos de inversión y su 100% de participación accionaria en ITA, tiene una influencia significativa como accionista y en su administración, y sus intereses podrían diferir de los intereses de otros de los demás accionistas.

Las operaciones pueden verse interrumpidas debido a la dependencia de la mayoría de los aeropuertos de una sola pista comercial.

Están expuestos a riesgos relacionados con los proyectos de construcción.

b) Riesgos Relacionados con el sistema regulatorio aplicable a la Compañía

El sistema de regulación tarifaria aplicable a los aeropuertos impone tarifas máximas para cada aeropuerto.

En lo individual reflejen utilidades.

..

Los cambios a las leyes, reglamentos, decretos mexicanos aplicables podrán tener un impacto adverso en nuestros resultados de operaciones.

Las concesiones pueden ser revocadas bajo varias circunstancias, algunas de las cuales se encuentran fuera de nuestro control.

c) Riesgos Relacionados con la Situación Económica, Política y Social de México

La depreciación o fluctuación del peso con respecto al dólar puede afectar adversamente los resultados de operación y situación financiera.

Los acontecimientos económicos en México pueden afectar negativamente los negocios y resultados de operación.

México ha experimentado condiciones económicas negativas.

Los sucesos políticos en México podrían tener un efecto adverso significativo en la economía mexicana y, por lo tanto, en sus operaciones

El incremento de la regulación en

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