Resultado De Evolución De Formas De Clasificación De Carreteras

CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.- por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:

Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentran por lo tanto a su cargo.

Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos.

Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federación y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.

De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversión recuperable a través de cuotas de paso.

Conclusión: las carreteras federales son patrimonio de la federación, las carreteras estatales son aportados 50% por los estados y 50% por los de la federación, las vecinales o rurales: según la información la pagan entre la federación, el estado y los vecinos, las de cuota: quedan a carago de la dependencia oficial y cobran por utilizarlas.

CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LAS CARRETERAS

Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue por su transitabilidad.

En la práctica vial mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otros países. Ellas son: clasificación por transitabilidad, Clasificación por su aspecto administrativo y clasificación técnica oficial.

Clasificación funcional.

Para fines de planeación, proyecto, construcción, conservación y operación de la Red Nacional de Carreteras, la Referencia 1 propone un sistema de clasificación técnico - funcional con los siguientes subsistemas o categorías de carreteras:

1. Red de autopistas

2. Red tronca

l3. Red colectora

4. Red alimentadora

1. Red de autopistas.

La red de autopistas conforma junto con la red troncal, los itinerarios básicos que sirven al transporte y a todo tipo de vehículos, proporcionando a los grandes flujos vehiculares un movimiento rápido y eficiente entre regiones altamente desarrolladas, centros de actividad comercial o industrial, o centros de población importantes. Estas vías pueden tener un control total o parcial de accesos. Su geometría permite el tránsito de todos los vehículos cuyas dimensiones máximas y peso por eje hayan sido establecidas en el Reglamento Sobre Pesos, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal.

2. Red troncal.

La red troncal conjuntamente con la red de autopistas conforman los itinerarios básicos que integran una red de rutas continuas para el transporte de personas y mercancías y en razón de su función cumplir con lo siguiente: a) Operar como corredores para el tránsito de largo itinerario, es decir, servir a movimientos con longitudes de recorrido, características de grandes trayectos ya sea estatales o interestatales) Servir a todas las capitales de los Estados, a ciudades con más de 50,000habitantes y a la mayoría de las zonas urbanizadas con más de 25,000habitantes.c) Proporcionar una red integrada que permita un flujo expedito del tránsito

3. Red colectora.

La red colectora vinculada a la red troncal tiene por objeto la comunicación regional. Sus características geométricas permiten una velocidad de recorrido relativamente alta con interferencias menores en los movimientos de largo itinerario. Sus principales funciones son las siguientes:

a) Se integra con la red troncal para proporcionar un servicio estatal o intermunicipal.

b) Se ubica a intervalos

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