TRAZADO DE LINEA ANTEPRELIMINAR
jairoalejandroInforme24 de Septiembre de 2017
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TRAZADO DE LINEA ANTEPRELIMINAR
LIZETH PAOLA SÁNCHEZ TORRES
LINA JOHANA MEDRANO ALVAREZ
JAIRO ALEJANDRO ORTIZ CUBIDES
JAVIER ANDRES MONTAÑEZ ESTÉVEZ
JORGE LUIS LLANOS ARIAS
VICTOR RAUL GAMBA MORENO
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2017
TRAZADO DE LINEA ANTEPRELIMINAR
GRUPO VT 01
LIZETH PAOLA SÁNCHEZ TORRES Cód. 201420266
LINA JOHANA MEDRANO ALVAREZ Cód. 201420289
JAIRO ALEJANDRO ORTIZ CUBIDES Cód. 201421682
JAVIER ANDRES MONTAÑEZ ESTÉVEZ Cód.201420166
JORGE LUIS LLANOS ARIAS Cód. 201420220
VICTOR RAUL GAMBA MORENO Cód. 201420225
Presentado a: Ing. EDGAR ARNALDO CALDERÓN MALAGÓN
Monitor: WILSON GÓMEZ
Materia: TRAZADO DE CARRETERAS
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2017
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN Pág.
1. OBJETIVOS 7
1.1 OBJETIVO GENERAL 7
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 7
2. ESPECIFICACIONES DE DISEÑO 8
2.1 TIPO DE CARRETERA 8
2.2 TIPO DE TERRENO 8
2.3 VELOCIDAD DE TRAMO 8
2.4 VELOCIDADES ESPECÍFICAS (VCH, VETH, VCV, VTV) 9
2.5 PENDIENTE MAXIMA Y MINIMA 12
2.6 LONGITUD CRÍTICA DE LA TANGENTE VERTICAL. 12
2.7 CICLO DE UN PROYECO DE CARRETERA 15
3. SITIO DE ESTUDIO 20
4. PROCEDIMIENTO DE CAMPO 21
5. CÁLCULOS 25
5.1 CARTERA DE COORDENADAS 25
5.2 CARTERA DE COTAS 30
6. ANALISIS DE RESULTADOS 34
7. CONCLUSIONES 35
BIBLIOGRAFIA 37
ANEXOS………………………………………………………………………….……...38
LISTA DE TABLAS
Pág.
Tabla 1 valores de diseño de la velocidad de diseño de los tramos homogéneos, en función de la categoría de la carretera y el tipo de terreno 9
Tabla 2. Velocidades específicas de curva horizontal, incluidas las velocidades de tramos. 10
Tabla 3. Pendiente media máxima del corredor de ruta en función de la velocidad de Diseño de tramo homogéneo 12
Tabla 4. Cartera de coordenadas 25
Tabla 5. Cartera de cotas 30
LISTA DE FIGURAS
Pág.
Figura 1 . Efecto de las pendientes en los vehículos con relación peso/potencia de 150 kg/hp 14
Figura 2. Efecto de las pendientes en los vehículos con relación peso/potencia de 180 kg/hp 14
Figura 3. Localización sitio de estudio 20
INTRODUCCIÓN
Un proyecto como la construcción de una vía nueva está sujeto a diferentes factores, como la conexión con vías alternas como complemento de una red vial, los intereses de la población para la facilidad en la movilidad y de igual manera se contemplan componentes como el cuidado al medio ambiente y economía a la hora de la construcción
De esta forma se deben tener en cuenta ciertas etapas como lo es la pre-factibilidad, etapa fundamental pues es la que indica si el proyecto es viable o va por buen camino, esto apoyado con información cartográfica y datos históricos de la zona, para poder evaluar posibles rutas que se pueden tener en cuenta a la hora de realizar el proyecto.
Este proceso consiste en establecer poligonales, que sirvan aproximadamente de eje de la vía, al mismo tiempo se procede al respectivo trazado de una línea de pendientes controlada según el manual de diseño geométrico, esta con ayuda de equipos de baja precisión y la toma de azimuts con una brújula.
Dentro del presente informe se presentará el procedimiento realizado para el trazado de una línea ante preliminar que conecta el restaurante de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia sede central con el cruce de la vía a Moniquirá.
- OBJETIVOS
- OBJETIVO GENERAL
- Realizar el trazado de una línea ante-preliminar que cumpla con las especificaciones INVIAS presentadas en el Manual de diseño Geométrico de carreteras para la construcción de una vía nueva empleando alineamientos rectos e instrumentos de baja precisión.
- OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Realizar previamente el reconocimiento del terreno para posibles corredores de ruta.
- Utilizar de manera correcta los instrumentos suministrados para el respectivo trazado de la línea ante-preliminar, como lo son, el nivel abney y la brújula para la orientación respectiva del terreno.
- Tomar medidas y materialízalas cada 20 metros para tener un control del proyecto y mayor precisión en el respectivo trazado de la línea.
- Calcular coordenadas y cotas necesarias para el respectivo proyecto.
- ESPECIFICACIONES DE DISEÑO
- TIPO DE CARRETERA
El tipo de carretera puede ser designado dependiendo de diversas características o variables, que estén a la par con las necesidades e intereses implicadas en el nuevo proyecto. Dado que el proyecto de vía que comienza a trazarse en la Sede Central de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, el tipo de carretera según funcionalidad, se clasificaría como secundaria. Este tipo de carreteras, según el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras del INVIAS, suelen unir cabeceras municipales entre y/o conectar con carreteras primarias.[1]
- TIPO DE TERRENO
Determinar el tipo de terreno en el cual se piensa realizar un proyecto de vía, depende exclusivamente de la topografía existente en el tramo de estudio [2], es decir que depende exclusivamente de las pendientes tomadas en el trabajo de campo y del criterio tomado respecto a las mismas. En este caso, gracias a la práctica realizada, se designó que el terreno es escarpado, ya que la gran mayoría de las pendientes oscila entre el 8% y el 12% aproximadamente[3].
- VELOCIDAD DE TRAMO
Para determinar la velocidad del tramo homogéneo de una carretera con las respectivas condiciones de seguridad, es necesario conocer el tipo de terreno en el cual se piensa desarrollar el proyecto y además el tipo de carretera que se piensa desarrollar. Con ayuda de las especificaciones presentes del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras INVIAS 2008, respecto a este ítem y a la tabla 1, presentada a continuación; la velocidad de tramo escogida hasta el momento para el proyecto es de 40 km/h con posibilidades de aumentar.
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