Trenes de laminación

Trenes de laminación

Se denomina así al conjunto de cajas y elementos auxiliares como motores

de accionamiento de los cilindros, caminos de rodillos comandados para entrada

y salida del material, cizallas, escarpadoras, etc. La anchura útil de trabajo de los

cilindros de laminación se denomina “tabla”.

Hay cajas dispuestas unas a continuación de otras, con separación tal que el

perfil que se está laminando se encuentra simultáneamente bajo la acción de dos

o más de ellas.

En cada pasada, al disminuir la sección aumenta la longitud y, por

consiguiente, cada caja debe absorber una longitud mayor que la anterior. Para

compensar esta circunstancia, la velocidad de giro de los cilindros va

aumentando proporcionalmente en las sucesivas cajas.

1.4.1 Clasificación según número y disposición de cajas

En cuanto al número y disposición de cajas, los trenes de laminación

pueden estar constituídos por una sola caja o ser múltiples:

- El tren más sencillo está compuesto por una caja dúo. En cajas dúo

reversible los dos cilindros pueden girar en ambos sentidos. El perfile

se lamina pasando alternativamente de derecha a izquierda y de

izquierda a derecha.

- Las cajas trío disponen de tres cilindros con sus ejes paralelos y en un

mismo plano vertical. El material se lamina alternativamente en un

sentido, con los cilindros medio e inferior y, en sentido contrario, con

los cilindros medio y superior. Estas cajas trío están siendo

sustituídas por otras.

- Cuando es preciso ejercer fuertes presiones, como en el caso de

fabricación de planos (chapa) se utilizan cajas cuarto que disponen de

dos juegos de cilindros. El primero (cilindros de trabajo) de pequeño

diámetro, entre los que pasa el material que se quiere laminar; éstos

se asientan contra el segundo juego (cilindros de apoyo), de mayor

diámetro, que aguantan el esfuerzo de flexión-deformación

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