Variado

A) SISTEMA DE DIRECCIÓN

1) ¿En qué consiste la dirección y cuál es su función?

La dirección es el conjunto de elementos que permite que el automóvil trace una trayectoria fijada por el conductor.

Orienta los modos directrices, que simultáneamente son los delanteros, aunque existen vehículos en los que pueden ser cuatro.

2) ¿Cuáles son los elementos básicos del sistema de dirección ?

Los componentes básicos de un sistema de dirección son:

• Volante de dirección.

• Eje de dirección.

• Caja de dirección o cremallera. En vehículos pesados poseen tornillo sin fin

• Extremos, para vehículos con cremallera llevan una Bieleta, para vehículo con tornillos sin fin llevan extremos largos y cortos.

• Maza ó manguete.

• Piñón, Rotula.

3) ¿Cuántos tipos de cajas de dirección existe ?

Existen dos tipos de cajas de dirección; según el vehículo llevan “cremallera” para vehículos livianos y “tornillos sin fin” en vehículos pesados.

El fin de estos es transformar el movimiento de giro del volante en movimiento lineal (izquierda a derecha ó viceversa), del brazo de dirección y con ello orientar las ruedas a pesar de las irregularidades del terreno.

4) ¿Cuáles son los requisitos para una buena dirección?

 Suavidad; el accionamiento ha de realizarse casi sin esfuerzo, lo cual se conseguirá mediante una desmultiplicación o un sistema asistido, así como una regulación y lubricación.

 Seguridad; la dirección es un factor principal de seguridad activa, que dependerá de la viabilidad del sistema, la calidad de los materiales empleados y de su correcto funcionamiento.

 Precisión; el sistema no debe ser ni muy duro ni muy blando, por lo cual no debe existir juego entre sus elementos. El desgaste de los neumáticos simétricos y su precisión de inflado se debe ajustar a lo indicado por el fabricante. Las ruedas deben estar equilibradas y ser parejas.

 Iresercibilidad; el volante ha de transmitir el movimiento a las ruedas, pero estos, a pesar de las irregularidades del terreno, no deben transmitir las oscilaciones al volante.

 Retorno; retorno ligeramente luego de realizar un giro.

 Docilidad; debe ser suave, sin esfuerzo en distintas maniobras.

 Estabilidad; debe mantener el vehículo desplazándose en línea recta.

5) ¿Cuál es la función de la dirección de seguridad y cuantos tipos existen ?

La función de la dirección de seguridad, es la de atenuar los resultados lesivos o daños que se pueden producir como consecuencia de la colisión frontal. Este tipo de elemento forma parte de la seguridad pasiva del vehículo y su misión es la de preservar la seguridad física del conductor. Existen dos tipos:

Columna de Dirección Fraccionada: el árbol de dirección que es la que comunica los movimientos del volante a la caja de dirección en lugar de estar constituido de una sola pieza, está fraccionada en varios brazos, unidos por medios de juntas de cardan, ya que si se produce un impacto frontal, éste se despliega evitando que se introduzca en el pecho del conductor.

Columna de Dirección Colapsable: el árbol de dirección esta formado por una malla metálica que puede absorber las deformaciones lineales de cierta magnitud, o sea que en condiciones normales, el árbol de dirección se comporta como si fuera una sola pieza, pero si sobrepasa determinado valor, entonces se despliega hacia abajo evitando el contacto con el conductor.

Bolsas de Aire (Air-Bag): dispositivo de seguridad pasiva instalado en los vehículos de media y alta gama. Consiste en una bolsa colocada en el volante, que se infla cuando el vehículo sufre una colisión frontal, en nuevos diseños se incorpora Air-Bag para el acompañante y en algunos diseños en el techo para evitar lesiones como consecuencia del vuelco.

6) ¿Cuál es la función de la caja y engranaje de dirección ?

La función es transformar el movimiento de giro del volante en movimiento lineal del brazo de dirección y con ello orientar las ruedas.

La palanca de dirección transmite el movimiento obtenido en el engranaje de dirección. Al moverse el volante de dirección acciona la palanca de mando, que a su vez mueve la barra de dirección conectada a las palancas o brazos de acoplamiento y este a los manguetes de la rueda. El engranaje es el elemento desmultiplicador de giro del volante.

7) ¿Qué se entiende por radio de giro y de qué factores depende ?

Es el principio de ACKMAN, las cuatro ruedas de un vehículo describen circunferencias simétricas, esto es posible porque las ruedas no giran, doblan por igual a las ruedas del interior de una curva, tiene mayor ángulo que las rueda exterior. El mayor o menor giro determina el mayor o menor radio de un giro, a menor radio mayor manejabilidad.

El radio de giro depende, de las distancias entre los ejes y la longitud del brazo de dirección.

8) ¿Qué se entiende por desmultiplicación de la dirección ?

Es el cociente entre el número de vueltas del volante y el radio de giro. Si un giro completo del volante es (360°), se produce un giro de 15°, se dice que la desmultiplicación es de 24/1, este factor se determina entre el piñón y la cremallera o del paso del tornillo sin fin.

9) ¿Qué función cumple la palanca y barra de dirección ?

También llamados TIMONERIA de dirección transmiten el movimiento obtenido en el engranaje de dirección. Al moverse el engranaje de dirección acciona la palanca de mando, que a su vez, mueve la barra de mando conectada a los brazos de acoplamiento y este a los manguetes de las ruedas, con lo que al girar los brazos de acoplamiento, los hacen así a los manguetes y después a las ruedas. Los brazos de acoplamiento llevan un cierto ángulo de inclinación para que su prolongación coincida sobre el centro del eje trasero y de este modo aseguren mayor estabilidad y un buen giro.

Actualmente se utilizan una serie de sistemas en lo que el árbol de dirección ataca directamente a la barra de acoplamiento (Sistema de Cremallera).

10) ¿Cómo funciona el engranaje del tornillo sin fin ? Dibújelo.

Este engranaje gira solidariamente al árbol de dirección transmitiendo un movimiento de rotación a un dispositivo de traslación que engrana con el, comunicando el giro a la palanca de mandos que transmiten el movimiento a las barras de acoplamiento por medio de articulaciones.

11) ¿Cómo funciona el engranaje de la cremallera ? Dibújelo.

Este engranaje se encuentra unido directamente al brazo de acoplamiento de las ruedas, tiene un buen rendimiento mecánico, gran precisión, particularmente en vehículos con motor delantero y tracción, para disminuir gradualmente el esfuerzo a realizar.

Un extremo del árbol de dirección tiene por función generalmente helicoidal, que está engranado constantemente en una barra que tiene sus dientes en forma de cremallera, que se une directamente a los brazos de acoplamiento de las ruedas mediante la dirección y rotulo de montaje, permitiendo el movimiento de derecha a izquierda de las ruedas.

12) ¿Cuál es la función de la dirección asistida, cuantos tipos existen y como funcionan ?

Son mecanismos de asistencias encaminados a reducir el esfuerzo a realizar para conseguir el giro de las ruedas, bajar la velocidad o estacionamiento, de ahí que se emplee en vehículos pesados o en aquellos que lleven gran superficie de rodadura y baja presión.

Existen dos tipos:

• Circuito hidráulico: cuando el sistema no se mueve en ninguna dirección (no se mueve el volante), el líquido atraviesa dos orificios de iguales dimensiones, ejerciendo una presión sobre las dos caras del pistón unidos al mecanismo de mando que actúa sobre las ruedas. Al moverse el volante, se acciona un distribuidor que abre un orificio y cierra otro, por lo que el líquido ejerce una presión sobre el lado del pistón, que ayuda al engranaje de dirección o orienta las ruedas en el sentido indicado con el volante. La presión aplicada depende del esfuerzo del conductor sobre el volante. La bomba que proporciona presión al circuito se mueve mediante una correa y recibe el movimiento del motor. Las válvulas sensibles funcionan con el movimiento del volante o por deflexión de las ruedas directrices.

• Circuito neumático: su funcionamiento es igual al hidráulica, pero con algunos elementos adicionados; se emplea generalmente en vehículos con circuito de freno de aire comprimido. El aire va al distribuidor y de allí a la válvula de descarga rápida, que manda al cilindro, al extremo correspondiente, ejerciendo presión sobre el embolo que, al desplazarse, comunica movimientos al mando direccional de las ruedas. Al cesar la acción, el muelle del regulador, hace que todo el mecanismo retorne a su posición inicial.

13) ¿Cómo funciona la dirección en el eje delantero y trasero ?

Esta clase de dirección suele aplicarse a vehículos del tipo industrial o agrícola, generalmente pequeños, pero que deben tener una gran facilidad de maniobra. Es similar a la de una función corriente pero de mayor robustez, girando todo el vehículo con centro en un punto situado sobre la línea perpendicular al eje del vehículo y distante de los dos puentes o ejes.

Se hace un viraje, se acciona el volante, este a través del sin fin hace girar el fin dentado de la caja de mecanismos, como en cualquier sistema normal, pero, en

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