Verificación Y Evaluación Del Estado Actual Del Caño Juan Angola

INTRODUCCIÓN

Evidentemente la contaminación y los residuos producidos por las acciones humanas se han convertido en uno de los principales problemas ecológicos, ya que son precisamente la acumulación de estos residuos los que provocan la modificación de las condiciones ambientales de los ecosistemas.

Mejorar su disposición, concientizarnos profundamente, buscar su reutilización o almacenarlos en forma segura, son entre otras las alternativas que el ser humano tiene para minimizar su impacto.

Sin embargo esto no es fácil de lograr, sobre todo cuando un gran porcentaje de personas en el mundo entero se siente en pleno derecho de arrojar sus desechos en cualquier lugar, ya que no se tiene un sentido de pertenencia con el entorno, y se piensa que la contaminación es un problema que le compete a solamente a las grandes empresas o a los gobierno.

Sin embargo, la realidad es otra, hoy se hace más conciencia al hecho que aunque nuestras acciones cotidianas, no busquen de manera consiente provocar la contaminación del entorno, los residuos que cada uno arroja al ambiente contribuye a si sea en una pequeña escala a aumentar el grado de contaminación.

Esto hace pensar que parte de la solución, además de políticas de estado que busquen regular a la industria, al comercio y a todas aquellas instituciones que generan grandes cantidades de residuos (incluyendo las comunidades). Se fundamenta en lograr un grado mayor de convencimiento en las personas de su interdependencia con el entorno, de manera que se logre pensar que cualquier cosa que hagamos genera un gran impacto que tarde o temprano se devolverá hacia nosotros en forma de condiciones que hagan imposible el desarrollo de cualquier forma de vida incluyendo la vida humana.

TABLA DE CONTENIDO

1. ALCANCE

1.1. Datos Generales del área de estudio

2. PROBLEMÁTICA

3. OBJETIVOS

3.1. General

3.2 Específicos

4. JUSTIFICACIÓN

5. MARCO REFERENCIAL

5.1 Marco Conceptual de la Contabilidad Ambiental

5.2 Marco legal de la Contabilidad Ambiental

6. CATEGORÍA DE ANÁLISIS

6.1. Documentación

6.2. Legalidad

6.3. Tecnología

6.4. Las personas

6.5. Fundamentos teóricos

7. METODOLOGÍA.

7.1. Definir el área de estudio

7.2. Definir el tipo de investigación (ANALITICA-DESCRIPTIVA-EXPLORATORIA)

7.3. Ilustrar los materiales a utilizar

7.4. Método de recolección de la información. (Cuestionario-entrevista-encuesta-lista de chequeo-matriz DOFA-observación directa)

7.5. Procedimientos a seguir:

7.5.1. Etapa I. Análisis e Identificación de la problemática ambiental.

7.5.2. Etapa II. Consulta de Variables y subvariables

7.5.3. Etapa III. Levantamiento de indicadores que midan el comportamiento de las variables.

7.5.4. Etapa IV. Elaboración de “Plan de Cuentas Ambientales” y aplicación de un método de valoración ambiental, (directo o indirecto) según los bienes ambientales descritos en el ecosistema valorado.

8. Resultados

1. ALCANCE

1.1. Datos Generales del área de estudio

1.2.

HISTORIA GENERAL DEL CAÑO JUAN ANGOLA

La historia de Cartagena se encuentra estrechamente relacionada a la de sus cuerpos internos de agua, que se encuentra localizados entre la bahía interna, al sur de la Ciénaga de la Virgen, al Norte, y hasta hace pocos años comunicaba entre si estos dos grandes cuerpos de agua que tiene una extensión de 2.240 hectáreas aproximadamente.

En la época colonial los gobernantes de Cartagena construyeron el Caño de Juan Angola, partiendo desde la Laguna de El Cabrero, comunicando humedales hasta llegar a lo que hoy es la Zona Norte de Cartagena, más exactamente hacia el corregimiento de Arroyo de Piedra.

El nombre de esta población lo sugiere: de allá traían parte de las piedras usadas en la construcción del cordón amurallado y las edificaciones que hoy conforman el patrimonio arquitectónico de la capital de Bolívar.

“Los españoles se dieron cuenta de que en invierno, la boca de la Ciénaga de La Virgen caían a su cuenca hidrográfica, la hacían aumentar de tamaño, botaba el tapón de arena, sus aguas entraban al mar y se daba el intercambio que hacía salobre las aguas de la ciénaga. Entonces, imaginaron que si unían a la Laguna de El Cabrero con la Ciénaga de La Virgen, tendrían una interconexión con el norte, sin tener que utilizar el mar abierto”.

Para ese momento ya se habían percatado de que los territorios que estaban pisando tenían gran parte de su composición bañada por mar abierto, caños, bahía y lagunas, de manera que el transporte de las piedras cruzaba la Ciénaga de La Virgen, llegaba a la Laguna de El Cabrero y tomaba el Caño de San Anastasio, que hoy es la Avenida Venezuela.

Finalizada la construcción del cordón

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