ANALISIS DE LA ECONOMIA

ANALISIS DE LA ECONOMIA

En un mundo globalizado como el actual, las rutas marítimas se han convertido en el medio más importante para el creciente comercio internacional, de acuerdo con esto se podría decir que el transporte marítimo internacional y los puertos son elementos clave para sustentar el proceso de globalización económica y la apertura comercial teniendo en cuenta que el setenta por ciento (70%) de la superficie del planeta está cubierta por agua, por consiguiente la mayoría del comercio internacional se realiza por vía marítima.

Si bien atribuimos el avance de la globalización a las circunstancias políticas y macroeconómicas de la segunda parte del siglo XX, no debemos olvidar que el bajo coste y la eficiencia del transporte marítimo han sido esenciales para este desarrollo. Tal como lo explica Álvarez (2016) dada la complejidad del negocio de transporte marítimo y su importancia para las economías locales y nacionales, es imprescindible aplicar los métodos más avanzados para aprovechar las grandes oportunidades económicas que existen en el sector de transportes marítimos.

En este sentido, González (2013) expone que la velocidad con que el transporte marítimo se ha desarrollado en los últimos años ha puesto en serios problemas las capacidades logísticas y de servicios portuarios alrededor del mundo, un factor determinante es el crecimiento en el tonelaje de los buques mercantes, que les da mayores capacidades de carga y transporte, en particular los portacontenedores; en la actualidad aproximadamente el 93% de la carga mundial que no es a granel se realiza en contenedores.

Por otra parte, en materia portuaria explica la revista Dinero (2018) se logró establecer en el año 2012 que en efecto han venido sucediendo algunos acontecimientos internacionales con respecto a la comercialización global de la industria de electrodoméstico, para tal año este fue de $429,239 millones de dólares (mdd),  el cual representó un crecimiento a nivel mundial del 4,3% con respecto a la comercialización de  $253,658 millones de dólares (mdd) representando un 1,5% con respecto al 2008. A nivel mundial la comercialización de aparatos de línea blanca a logrado una tasa media de crecimiento anual de 5,3 % del año (2017) alcanzando un nivel de $377,326 millones de dólares (mdd).

Por esta razón, el sistema logístico portuario se ha convertido en un tema relevante en la actualidad, puesto que cada vez resulta más complicado determinar las posibilidades y potencialidades de desarrollo de los diversos puertos y rutas marítimas internacionales; es importante comprender las nuevas características que generan tendencias globales en el sector marítimo y portuario, ya que estas consisten en aumentar la capacidad de carga de los buques.

Por consiguiente, todos los puertos del mundo tienen aspiraciones a ser competitivos, estando en un acelerado proceso de globalización, tanto de mantenimiento como de ampliación de sus respectivos canales marítimos de acceso, razones por las cuales los llamados mega buques están en capacidad de transportar la mayor carga posible en cada uno de ellos, empleando mega puertos y cadenas logísticas de alta calidad y minimizando las escalas de arribo.

En esta oportunidad, el informe portuario anual de la CEPAL (2018) presenta un examen de las toneladas movilizadas por los puertos y zonas portuarias de América latina y el Caribe en el año 2018, los diez países con mayor contribución al total del volumen de carga operado representaron el 84,1% del movimiento regional. Estos son (ordenados de mayor a menor según la cantidad de TEU movilizados): Brasil, México, Panamá, Colombia, Chile, Perú, Argentina, Ecuador, República Dominicana y Jamaica. Del total de la muestra, 66 puertos y zonas portuarias mejoraron sus cifras con respecto a 2017.

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