Análisis de la Industrial
libro16Práctica o problema15 de Septiembre de 2017
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Carmen Lucía López Barillas Carné:1114114
Cristian Alejandro Valle Carné:1150813
Mercadeo Estratégico Sección:03
Universidad Rafael Landivar
Análisis de la Industrial
Guatemala ,13 de Septiembre de 2016
- Identificar la diferencia entre mercado e Industria
Mercado | Industria |
Conformado por un grupo de clientes actuales o potenciales con poder de compra que buscan satisfacer sus necesidades (Consumidores) Relación directa entre comprador y vendedor Los productos de consumo el acercamiento entre el productor y el consumidor final no existe. Clientes Poseen un número extenso de clientes, ya que el ciclo de vida del producto es más reducido. Precio Las variaciones de precio afectan más a lo compradores de bienes de consumo. Negociación El lapso invertido en la venta de productos es corto. Proceso de decisión: Los compradores de productos de consumo los adquieren por motivos particulares, simples e inmediatos | Vendedores que ofrecen productos similares o sustitutos. Relación directa entre comprador y vendedor Es necesario el trato directo entre el productor y el usuario. Clientes Poseen un número reducido de clientes, ya que el ciclo de vida del producto es más largo. Precio El fabricante tiene mas posibilidades de manipular el precio de venta y dispone de márgenes de venta mas amplios. Negociación El lapso invertido en la venta de productos industriales es largo por las negociaciones implícitas en este proceso. Proceso de decisión: Los usuarios de productos industriales su proceso de decisión de compra es más prolongado en donde hay involucrado un proceso técnico. |
- Análisis de la industria automotriz:
Ante la creciente urbanización y la superpoblación a nivel mundial, y por consiguiente a nivel nacional, se ve la necesidad que habitantes de las ciudades en expansión necesiten de vehículos adaptados a su entorno particular y para el cumplimiento de sus necesidades. El sector automotriz se encuentra en constante crecimiento y así mismo en constante desarrollo debido a la alta demanda mundial; Se considera como una industria dinámica debido a su constante movimiento e innovación.
En Guatemala el parque vehicular se duplico en 6 años, pasando de 1.1 millones de unidades en el 2005 a 2.2 millones de unidades en el año 2011, este crecimiento se dio principalmente en el año 2006 y 2007.
[pic 1]
Sin embargo en el año 2007 la importación de vehículos mostro una tendencia negativa derivada al alza de precios de combustibles, relacionada a la subida de precios del petróleo; en el año 2008 se mostro una crisis financiera global lo cual el sector mostró una reducción de 15%; sin embargo, en 2009 registró una caída de 16%.
Según la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) el parque vehicular fue entre 12.9% y 16.64% en el año 2007 y 2008, sin embargo el ritmo disminuyo en el año 2009 debido a la crisis económica y desde entonces se mantuvo constante 6.8% y 8.6%. En el año 2014 el parque vehicular fue de 2,724,414 unidades y en el año 2015 fue de 8.4%.
En febrero del 2015 el país llego a 3,012,535 unidades pasando a un crecimiento 131.33% en los últimos 10 años según el reporte de la SAT.
En el año 2006 se dio el mayor número de carros vendidos con 38mil unidades, para el año 2013 tuvo un aumento de 9% representado en unidades 26 mil 55 unidades y se espera un crecimiento, para el año 2014 se dio un aumento de 15.2% representado en unidades 30 mil 15 unidades, un crecimiento de 8.4% para el año 2015 en unidades 32 mil 537 unidades.
En Promedio se dio un porcentaje de crecimiento de:
Año 2013: 9%
Año 2014: 15.2%
Año 2015: 8.4%
En promedio para el año 2016 se espera un crecimiento proporcional de 10.86 % con referencia a los años anteriores, en unidades en base al año anterior se espera en unidades 36 mil 070.
- Analice la participación de mercado por departamento
- Explique las razones de las diferencias de cada uno
Para el año 2015 el departamento de Guatemala registra 1 millón 357 mil 599 unidades. Los departamentos que más crecimiento han mostrado en este periodo son los departamentos de:
Departamento de Jalapa
[pic 2]
El departamento de Jalapa presento en el año 2015 un crecimiento de 321% en vehículos lo cual represento 89 mil unidades.
Según Instituto Nacional de Estadística (INE 2002a), Jalapa tiene una población censada de 105,796 habitantes, siendo el 44% de la población del departamento. proyectándose un crecimiento poblacional anual del 3.1% aproximadamente.
La población de Jalapa está concentrada en comunidades rurales (63%), tan solo un 37% de la población vive en el casco urbano.
Jalapa cuenta con una Población Económicamente Activa (PEA) estimada en 113 mil 382 personas (2% de la PEA nacional). El 97.9% de su PEA realiza actividad económica; de ese porcentaje de personas, el 55.3% cuentan con una ocupación plena, mientras el 42.6% es subempleada.
La SAT registra 1.3% de establecimientos comerciales activos a nivel nacional . En Jalapa destacan los establecimientos dedicados al comercio (26.9% de los negocios del departamento); a actividades agropecuarias con (13.3%) y a las actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler (12.6%).
Departamento de Quiche
El departamento de Jalapa presento en el año 2015 un crecimiento de 221.14% en vehículos lo cual represento 58 mil 201 unidades. [pic 3]
Este departamento es el quinto más poblado (posee el 6.4% de la población total de Guatemala), y el sexto con mayor número de población económicamente activa (5.7% de la PEA total del país).
Las ramas prioritarias de actividad económica a que se dedica la población económicamente activa (PEA) de El Quiché son la agricultura (77.2%), el comercio (6.4%), y la industria manufacturera.
Departamento de Chimaltenango
[pic 4]
El departamento de Jalapa presento en el año 2015 un crecimiento de 217.53% en vehículos lo cual represento 87 mil 927 unidades .
El 34% de la población total son los que representan a la población económicamente activa. La relación empleo población19 es de 39.15, mientras que la proporción de la población ocupada que trabaja por cuenta propia o bien en empresa familiar es de 34.90.
La PEA, está divida en diferentes sectores: el sector primario,20 que ocupa un porcentaje medio en relación con el secundario21 y el terciario22 en una relación de bastante equilibrio en cuanto a la provisión de empleos.
Dentro del sector secundario resalta la actividad de la industria textil y alimenticia con un porcentaje de 19.69%, y en sector de servicios o terciario la actividad de restaurantes y hotelería registran un porcentaje de 23.54%
[pic 5]
- ¿Cuál ha sido la razón del crecimiento?
En los departamentos mencionados anteriormente se puede destacar una creciente poblacional significativa, la población económicamente activa esta conformada por mas de la mitad de la población y se dedican principalmente al comercio y a la agricultura.
La razón por la cual se da este crecimiento vehicular es por el crecimiento de la población, la mayoría de estas se encuentran en áreas rurales por lo que es necesario contar con un vehículo para transportarse del área de la capital al área de la comunidad. Igualmente se encuentra la necesidad de transportar mercadería a centros de mayoreo ubicados en la capital.
Ya que la PEA cuenta con ingresos mensuales regulares, estos mismos tendrán el poder adquisitivo de contar con un vehículo propio.
- Como la industria automotriz podría abrirse un nuevo espacio en el mercado. Genere valor para usuario de vehículos
La industria Automotriz en Guatemala esta en constante crecimiento e innovación. En la actualidad el servicio público no cuenta con las características y servicios adecuados para atender las necesidades de la población. En Guatemala mas de la mitad de la población hace uso de dicho sistema de transporte, sin embargo en algunas ocasiones resulta ineficiente e inseguro, por lo que muchas personas deciden optar por la compra de vehículos para un mejor transporte.
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