El Impacto del Covid 19 en la Aviación en Latinoamérica
Ronny MiñoEnsayo27 de Junio de 2022
5.529 Palabras (23 Páginas)133 Visitas
[pic 1]
CARRERA:
Economía
ESTUDIANTES:
Ronny Patricio Miño Sánchez
Washington Sebastián Gaibor Jurado
ASIGNATURA:
Metodología de la Investigación
CATEDRÀTICO:
Mgtr. Dra. Tania Chicaiza
TEMA:
El Impacto del Covid 19 en la Aviación en Latinoamérica
NIVEL:
TERCERO
GRUPO:
4
El impacto del COVID-19 en la Aviación en Latinoamérica
[pic 2]
The Impact COVID-19 in the Aviation of Latin American
Keywords: Impacto del COVID-19, Aviación, Industria aérea, Tránsito aéreo, Aerolíneas, Turismo.
Introducción
La presente investigación se refiere al tema del impacto de COVID-19 en la Aviación en Latinoamérica, el cierre generalizado de las fronteras aéreas para en transito de pasajeros ha conllevado a la industria aérea a caer en una grave crisis
Según (Cepal, 2020) establece:
Se estima que, durante los primeros ocho meses del año 2020, las aerolíneas a nivel global han perdido ingresos del orden de los USD 256 mil millones, de los cuales un 7% (USD 19 mil millones) corresponden a pérdidas originadas en América Latina y el Caribe.
Es decir que en la región ha caído los puestos de trabajo indirectos y directos, además se han visto profundamente afectado el turismo de los países especialmente a aquellos que dependen del mismo
La reducción del tráfico en abril, mayo, junio y julio, el número de pasajeros transportados en el mercado de América Latina y el Caribe disminuyó un 90% +. Junio y julio han marcado una leve recuperación ya que Perú, Ecuador y algunos mercados del Caribe reiniciaron sus operaciones (Yelpo, 2020)
En el caso de América Latina y el Caribe es aún más critico el porcentaje de pasajeros transportados llego a caer en un 96% esta situación ha conllevado a que las aerolíneas mas importantes como Avianca y LATAM a iniciar procesos de reestructuración nuevas leyes, algo similar paso con la aerolínea Aeroméxico y en Ecuador se decido tomar medidas extremas al liquidar TAME
El mercado de repuestos y mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves también se ve afectado por la crisis. Se estima que la demanda por dichos servicios se reducirá a mitad en 2020 (de USD 91,2 mil millones a USD 42,7 mil millones) y no recobrará los niveles anteriores a la pandemia en menos de diez años, amenazando la supervivencia de muchos de los proveedores más pequeños y vulnerables. (Cepal, 2020)
Es decir que la pandemia puso un freno a la actividad económica y a la movilidad como consecuencia tenemos que las compañías poco a poco se han ido quedando sin recursos financieros y esto no les ha permitido abrirse a nuevos mercados y estancarse durante los meses de pandemia.
Bibliografía
Cepal. (2020 de 8 de 2020). Cepal. Obtenido de https://www.cepal.org/es/notas/covid-19-impactos-inmediatos-transporte-aereo-mediano-plazo-la-industria-
Weikert, F. (2020). Cepal. Obtenido de https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/2020_covid_e_industria_aerea.pdf
Yelpo, G. (2020). Perspectivas de la industria en de la aviación en América Latina. https://www.icao.int/NACC/Documents/Meetings/2020/FRM/P05-ALTA-WebinarOACI-GY-SPA.pdf: ALTA.
MARCO TEORICO
La Aviación es el gran motor para el desarrollo económico y social generando 806 mil empleos directos y 5,2 millones de empleo indirectos cada año, Además la industria aérea tiene la capacidad de hacer crecer otros sectores como: turismo, construcción, hotelería y gastronomía.
El desarrollo de la industria aérea impacta directamente el crecimiento económico y social de la región y los gobiernos están viendo el valor de la aviación, la democratización del transporte aéreo es clave para el desarrollo económico de la región
y en la medida que más aerolíneas vuelen y existan mejores condiciones para la industria es decir más personas podrán hacer uso del transporte aéreo
El trabajo se debe realizar en conjunto entre el gobierno y la industria pensando en el beneficio que trae la industria a las poblaciones y manteniendo siempre los estándares de seguridad, servicio, y de eficiencia y siempre que cada región tiene sus propias características y necesidades
Según (OSTELEA, 2020) establece:
El COVID19 ha impactado a la aviación comercial con una disminución del 55% con respecto a 2019 reflejado en 90% menos del tráfico de pasajeros y una reducción aproximada de 314.000 millones de dólares de los cuales 18 mil millones se estiman que sean de Latinoamérica dónde se ha paralizado un 97% del sector que, considerando también al Caribe, representa 77 mil millones de dólares americanos y 3.5 millones de puestos de trabajo mientras sólo en Estos Unidos representa 304 mil millones de dólares y 2.6 millones de empleos. La Administración de Seguridad en el Transporte informó el 29 de abril que 600 empleados, la mayoría de ellos agentes que examinan a los pasajeros, resultaron positivos por coronavirus y al menos seis de sus empleados han muerto debido al covid-19.
Además la entrega de nuevos aviones sufrió una caída interanual de 37% en el primer trimestre de 2020, y de 74% en el segundo trimestre. El pronóstico de entregas de aviones nuevos en 2020, que era de 1.066 antes de la pandemia, se ha reducido a 522 (una caída de 44,6%). (Cepal, 2020)
EL COVID-19 ha provocado la mayor crisis de la aviación comercial A finales de marzo de 2020 el 98% de los pasajeros a nivel mundial se encontraban en mercados afectados por las severas restricciones como las cuarentenas para los pasajeros de llegada, prohibiciones de viaje o cierres de fronteras, este mercados ha sido probablemente el mas afectado y para retomar las actividades corporativas hará falta recuperar la confianza y garantizar la seguridad sanitaria y también incorporar mejores tecnologías
En el sector de la aviación se espera que la recuperación del mercados sea lenta por los controles y prohibiciones existe actualmente que dificulta la oferta de los vuelos, Además el teletrabajo aun persiste en la actualidad y se percibe como una amenaza importante de la reactivación de la demanda pue ahora se cuenta con aplicaciones y redes muy eficientes que las antiguas plataformas de conferencia, se estima que la recuperación del mercado sea lenta, las crisis económicas podría debilitar la demanda.
Es decir las aerolíneas están comenzando a volver a operar de acuerdo con los protocolos de seguridad que garanticen un reinicio de las actividades con riesgos mínimos para sus pasajeros y que no exista nuevos contagios a bordo de los aviones, también es muy importante mencionar que dependiendo de cómo se apliquen las nuevas medidas de seguridad sanitaria se recuperará la confianza de sus pasajeros.
ESTADO DEL ARTE
IMPACT OF COVID-19 ON TOURISM IN LATIN AMERICA AND THE CARIBBEAN
IMPACTO DE LA COVID-19 EN EL TURISMO DE LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE[pic 3]
El COVID-19 se extendió rápidamente por todo el mundo, se evidencio rápidamente la perdida en los países latinoamericanos y el Caribe de sus ingresos por pasajeros, en el periodo de enero a septiembre de 2020 asciende a 21 millones de USD, esto pronostico un tráfico de pasajeros reducido en su capacidad estimando un 60% y un 63% para el año 2020 generando importantes bajas en el turismo de Latinoamérica y el Caribe provocada fundamentalmente por el COVID-19 lo cual es una notable afectación económica para esta región, siendo resultados muy parecidos al de las otras regiones de la mundo.
El impacto de la COVID-19 en el turismo cobra especial significación, teniendo en cuenta que, desde finales del siglo XX, este sector es uno de los motores que más impulsan la economía, siendo la industria con mayores ritmos de crecimiento universalmente y uno de los fenómenos socioeconómicos más significativos de los últimos tiempos, la caída de la demanda de viajes internacionales en la etapa comprendida entre enero y junio de 2020, refleja una pérdida equivalente a 440 millones de arribos internacionales (quintuplicando las registradas en la crisis económica y financiera global del año 2009)
...