Ergonomía cognitiva y temporal

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INTRODUCCIÓN

En esta cuarta semana hemos visto a que se orienta a analizar la relación existente entre la ergonomía cognitiva y temporal, para el diseño de procedimientos de trabajo. La ergonomía cognitiva son las actividades humanas (capacidades y limitaciones) relacionadas con el conocimiento y el procesamiento de la información que influyen o están influidas por el diseño de máquinas y objetos que usan las personas, relacionados con procesos de trabajo, los entornos con los que interactúan y su relación con la carga mental. Para realizar procedimientos, se debe estudiar cuál es el nivel de carga mental presente en los distintos puestos de trabajo.

DESARROLLO

Según las siguientes características de una fuente laboral, determine y desarrolle las preguntas a continuación:

• Actividad: trabajo de logística.
• Peligro: estrés laboral.
• Consecuencia: fatiga mental y física.
• Consecuencia legal: sí aplica

1. ¿Cuáles son los efectos en la salud y en el ámbito social que se generan en los trabajos por turno y en jornada nocturna?

Los trastornos que se producen por trabajar a turno o en jornada nocturna, en un plazo determinado causa efectos adversos para la salud, ya que se sobre exige al organismo, manteniéndolo activo en momentos que necesita descanso.

Además, provocan una descolocación del trabajador o trabajadora en pautas de la vida familiar y social. Todo esto acaba en un desajuste entre el tiempo de trabajo, tiempo biológico y el tiempo social.

Algunas de las consecuencias del trabajo a turnos en ámbito de salud y bienestar:

• Trastornos gastrointestinales.
• Pérdida del apetito.
• Alteración del sueño.
• Trastornos nerviosos.
• Mayor gravedad de los accidentes.
• Empobrecimiento de relaciones sociales y familiares.
• Dificultad para disfrutar el ocio.
• Aumenta el número de accidentes de trabajo.
• Trastornos del sueño

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1. ¿Qué factores son los que intervienen en las tareas de un operador de vehículo de carga liviana (transporte público)?

• El trabajador sin duda, el factor humano es uno de los más importantes, aquí influye mucho la falta de conocimientos e información, la falta de habilidades, actitudes y conductas inseguras.
• La carga mental y física; niveles de atención continuada en la conducción, tensión generada por urgencias del servicio, tipos de vía y su complejidad, sobreesfuerzo y conducción nocturna, mal diseño del lugar de conducción y prestaciones del vehículo, posturas sedentarias.
• El entorno físico, ruido, incorrecta iluminación, cambios de temperatura y corriente de aire, ventilación insuficiente.

1. Proponer un programa de trabajo que incluya descansos y pausa laborales, basada en las normas vigentes.

• Ofrecer la opción de turnos fijos o por turnos rotativos y tratar de evitar los turnos de noche permanentes.

• Planear una carga de trabajo adecuada y variada.
• Evitar en lo posible una carga de trabajo elevada en el turno de noche, así como evitar tareas que supongan una elevada atención entre las 3 y 6 de la madrugada.
• Limitar los días de trabajo consecutivos, hasta un máximo de 5 a 7 días y restringir los turnos largos, los turnos de noche y los turnos que comiencen temprano por la mañana a 2-3 turnos consecutivos.
• Establecer siestas nocturnas., en varios estudios se ha comprobado el beneficio de inducir a dormir algunos momentos durante la noche, lo cual demás mejora el nivel de atención de los trabajadores.
• Establecer un sistema de vigilancia médica que detecte la falta de adaptación y pueda prevenir situaciones irreversibles, en especial trastornos digestivos y endocrinos graves, así como alteraciones importantes del sueño y enfermedades que puedan verse desencadenadas o agravadas por ellos (epilepsia, diabetes, colitis ulcerosa, ulcus gastroduodenal…etc.)

En base al conocimiento de horarios laborales de conductores.

• Los horarios de conducción a la semana no pueden acceder las 90 horas al día un conductor no puede conducir más de 9 horas interrumpidas.
• Por 4 horas de conducción interrumpidas, debe de existir una pausa de 45 minutos.
• Por 3 horas de conducción interrumpida, se debe de realizar una pausa de 30 minutos.
• Por 1 hora y media de conducción interrumpida, se debe de realizar una pausa de 15 minutos.  
• El descanso o pausa al trabajo no necesariamente el trabajador debe de permanecer en puesto de trabajo, dado que es tiempo libre de libre elección.

CONCLUSIÓN

En esta cuarta semana como ya fue mencionada anteriormente se ha visto que la relación existente entre la ergonomía cognitiva y la ergonomía temporal es de gran importancia para el bienestar o confort de los trabajadores. Por medio de la ergonomía cognitiva se analiza la carga mental a la que se ven expuestos los trabajadores en sus labores específicas y, por otro lado, la ergonomía temporal se encarga de distribuir este trabajo de la forma más adecuada para evitar que se genere la fatiga mental.

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