La mejora de la seguridad vial de los motociclistas

Bases Teóricas

La mejora de la seguridad vial de los motociclistas solo es abordable con la participación del conjunto de administraciones públicas y la colaboración de todos los agentes sociales y económicos implicados, con la finalidad de encontrar soluciones a la compleja cuestión de los siniestros de las motocicletas Las autoridades intentan poner orden a la circulación de motorizados desde hace 20 años. Pero ninguna normativa resulta contundente, A principios de los noventa, la figura del motorizado ni siquiera aparece como un factor para ser tomado en cuenta en las leyes que regulaban el tránsito terrestre. Es en 1998 cuando esta figura comienza a ser parte del paisaje urbano, y solo diez años después, entra de lleno en las leyes venezolanas cuando se regula la función de la moto taxi.

Solo será posible aproximarse al conocimiento y análisis de la realidad de la motocicleta, si se contacta con todos los agentes que puedan aportar su visión, su parte de conocimiento, por lo tanto resulta importante conocer lo que va ocurriendo en el comportamiento vial de cada uno de los actores del escenario vial, se han propuesto adentrarse en el mundo de las motos a través de un seguimiento hemerográfico a nivel nacional que conlleva a obtener unos primero resultados obtenidos, que son importantes hacer notar con el objetivo de generar un proceso de reflexión entre quienes utilizan a diario ese importante medio de movilidad.

La colaboración institucional entre la administración estatal y municipal y la participación de los sectores social y económico deben ser unas dinámicas permanentes en todo lo que atañe a la seguridad vial para la movilidad de las motocicleta, por el importante impacto que la accidentalidad en motos está generando para la salud pública de nuestro país

El objetivo intermedio será diseñar un modelo teórico explicativo, donde se trata del tema que es aplicable para las funciones y el desempeño en la aplicación de las leyes y normas de transito como el decreto 511 lo que nos permite enfocarnos en la problemática que se está planteando. Por consiguiente permite lo orientación hacia el tema de seguridad y prevención de accidente de motociclistas para el sector de Palo Gordo Municipio Cárdenas definiendo la manera que se debe aplicar el artículo 511. En algunos municipios del país se han aplicado medidas en cuanto al horario de circulación, que han dado buenos resultados.

Hay una extensa literatura sobre la movilidad de las motocicletas, las problemáticas asociadas y propuestas para abordarla. El análisis a fondo de artículos de opinión, de entrevistas a personas representativas y líderes de los diferentes grupos implicados como ayuda a ampliar la visión a la hora de abordar los problemas desde el ámbito local y a identificar los puntos fuertes y los puntos débiles de nuestra realidad. Pero más allá de la legalidad de esas medidas o no, las decisiones dentro del núcleo familiar basadas, en las contundentes cifras pueden marcar la diferencia, en un intento de controlar la situación de los motorizados. La realidad de las motos en el sector Palo Gordo es muy diversa, los perfiles de motoristas son muy heterogéneos y varían mucho, utilizan la motocicleta como vehículo familiar, como herramienta de trabajo, como instrumento deportivo, como modo de transporte urbano para acudir al trabajo, como medio de vida, o como elemento de ocio. La motocicleta es un accesorio que a veces sirve para significar prestigio o a veces para pertenecer a un grupo social.

Algunos expertos en el área hablan incluso de “epidemia motorizada” al referirse a la cantidad personas que hoy en día tienen moto o piensan en comprar una, siendo que se les hace más fácil el transitar vial, sin embargo hay muchos que no tienen idea o nunca han tenido este tipo de vehículo. Así que no conocen las normativas del mismo.

Los motorizados se han convertido en un blanco de la inseguridad y también en herramientas del delito. Analistas del sector estiman que el hecho delictivo que más se comete es el asalto en moto, y es el menos denunciado, es por ello que se necesita poder desarrollar el tema y así asuman responsabilidad individual y aporten cooperación para el mismo.

Este plan tipo de seguridad vial motorizada aborda una de las problemáticas más importantes de la siniestralidad en el sector Palo Gordo Municipio Cárdenas, se da una iniciativa abierta, viva y participativa, puede constituir un paso contra esta epidemia partiendo de la siniestralidad de los motociclistas, con las normas y leyes de tránsito y la emisión del Decreto 511, se podría decir que corresponde a las políticas preventivas de la Gran Misión “A Toda Vida Venezuela”, las cuales arrojan resultados positivos. Se resalta como un buen trabajo que realizan los órganos de prevención pública, dado el interés importante para la ciudadanía podemos informar y aplicar este decreto en el sector de palo gordo Municipio Cárdenas

Bases Legales

Para la realización de la presente investigación es necesario sustentarla en bases de las diferentes leyes de tránsito de la República Bolivariana de Venezuela tomando como punto de partida la gaceta del Estado Táchira de número extraordinario 1638, de fecha 14 de Octubre de 2005 donde está establecido el decreto 511 y los reglamentos que se derivan de la ley de tránsito terrestre permitiendo así el apoyo legal de esta investigación.

Debido a que en los últimos años los motorizados han pasado a convertirse en las principales víctimas de la accidentabilidad vial en Venezuela.

Según estudios realizados por el 171 Protección Civil Táchira, se establece

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