PUERTO DE TUXPAN

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Contenido

EL PUERTO DE TUXPAN        1

EVOLUCION        1

EQUIPAMIENTO PORTUARIO        2

PRONÓSTICO PARA TUXPAN        4

BIBLIOGRAFÍA        6

EL PUERTO DE TUXPAN

Tuxpan es un puerto fluvio-maritimo (modo de transporte, es decir el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros, que se realiza a través de ríos y canales fluviales con una profundidad adecuada) del estado de Veracruz.

El 31 mayo de 1974, por Decreto Presidencial publicado en el Diario Oficial de la Federación, el puerto de Tuxpan se habilitó para tráfico de altura, mixto, de cabotaje y pesca, según dicta el articulo 16 Tipos de tráfico Marítimo de la Ley Aduanera.

Es el puerto comercial más cercano al Distrito Federal, y esta cercanía del puerto a la ciudad de México resulta de suma importancia ya que es el centro productor y consumidor más importante del país, así como el principal destino de la carga que se maneja a través del puerto.

Asimismo, el Puerto de Tuxpan, tiene acceso a la costa este de EUA y Canadá, Centro y Sudamérica, Europa y África y sirve a las regiones socioeconómicas del Golfo y Centro Sur.

EVOLUCION

1. 1901: Apertura del canal intercostero entre Tuxpan y Tampico.
2. 1930: Se construyen muelles y patios para el movimiento petrolero.
3. 1933: Construcción del antiguo muelle fiscal. Se construyen las instalaciones de PEMEX en Cobos.
4. 1945: Se inicia la construccióN de las escolleras.
5. 1953: Se inician los trabajos para convertir a Tuxpan en puerto de altura con la construcción de la carretera México-Tuxpan-Tampico.
6. 1964: Se inicia la construcción del puente sobre el río de Tuxpan.
7. 1976: Se construye el nuevo muelle fiscal, el embarcadero para pasajeros, el Parque Industrial Pesquero y el muelle para embarcaciones pesqueras.
8. 1982: Se construye la bodega de tránsito y patios en el recinto fiscal, así como el embarcadero para pasajeros; se inicia la reconstrucción de las escolleras.
9. 1994: Se constituye la Administración Portuaria Integral de Tuxpan S. A. de C. V. A mediados de los años 40’ se crean dentro de la Secretaría de Marina varias Direcciones Generales Integradas, en su mayoría por personal civil como fueron la Dirección General de Obras Marítimas, la de Dragado, la de Oceanografía y Señalamiento Marítimo, entre las más importantes.
10. 1999: Se manejó prácticamente igual que en 1998, ya que se sostuvo el movimiento de gráneles agrícolas, fluidos y carga general, llegando otras como la importación de chatarra tipo chicharrón, como el inicio de las operaciones de las terminales de Granelera Internacional con la construcción de 160 metros lineales de muelle y 27 metros lineales de muelle de Feno Resinas, en este año se prolongaron 44 metros lineales de muelle fiscal, así como se construyó el muelle de Transunisa con 200 metros lineales de muelle.
11. 2000: Se presentó un incremento de 17% siendo el año que más repunto en el manejo de carga ya que se mantuvo el movimiento de chatarra, graneles agrícolas, carga general y fluidos, así como la reactivación de la termal de gas de etileno, Granelera Internacional construyó una bodega de 2,720 metros cuadrados con capacidad de12,000 toneladas, para almacenar graneles agrícolas.

EQUIPAMIENTO PORTUARIO

El equipo portuario con el que cuenta Tuxpan se refiere tanto al equipo con el que se cuenta para realizar movimientos de cargas, como al necesario para trasladar la mercancía, el equipo marítimo y el de elevación.

Todas las terminales cuentan con equipo especial para cada una de las mercancías con las que pueden descargar o cargar por ejemplo:

La empresa Terminales Marítimas Transunisa, S. A. de C. V. y su operadora Maniobras y Servicios Portuarios, S. A. de C. V. cuentan con: una grúa Transtainer para el manejo de contenedores de 20 y 40 pies con capacidad de 42 toneladas; 2 Top lifters con capacidad de 42 toneladas para el manejo de contenedores; 2 Top lifters con capacidad de hasta 26 toneladas y cuentan con sus spreaders automáticos de 20 y 40 pies; 6 montacargas con capacidad de 16 toneladas para el manejo de carga general, carga proyecto y especiales para el movimiento de productos de acero; 14 montacargas de 2 a 5 toneladas de capacidad para el manejo de carga general, consolidación y desconsolidación de contenedores, etc.; una grúa con capacidad de 40 toneladas para carga general; una grúa con capacidad de 10 toneladas para carga general. 3 Buldozer para el movimiento de chatarra, arena, piedras y otros minerales; banda transportadora para el movimiento de chatarra, arena, piedras y otros productos minerales, con un rendimiento de 600 toneladas por hora; 4 equipos para la extracción del grano y una báscula con capacidad de 80 toneladas.

La empresa Granelera Internacional de Tuxpam S. A. de C. V. y su maniobrista Administradora de Tuxpan, S. A. de C. V. cuentan con: almejas de disparo; mini cargadores; cargadores frontales; sistema de bandas y tolvas.

 ExxonMóbil México S. A. de C. V. cuenta con: 2 básculas electrónicas con capacidad de 60 toneladas cada una; equipo menor con capacidad de 2 toneladas y 4 andenes para carga de camiones tanque (pipas) por abajo y por arriba.

Transferencias Graneleras S. A. de C.V. cuentan con: una báscula de pesaje de 75 toneladas de capacidad; tolvas receptoras de granos y un sistema mecanizado desarmable de carga.

Desguaces Metálicos y Relaminables S. A. de C. V. cuenta con 3 grúas eléctricas de 8 toneladas; 5 grúas hidráulicas de 18 toneladas; 1 montacargas y 2 excavadoras; 1 cargadora multiaditamentos; 2  camiones plana de 20’ y 1 camión de volteo.

Frigoríficos Especializados de Tuxpan S. A. de C. V. utiliza el muelle de usos múltiples de API de Tuxpan y cuenta con 3 cámaras para productos refrigerados con temperaturas de -5° a +12 °C; 2 cámaras para productos congelados con temperaturas de 0° a -25°C; un túnel para preenfriado o congelación con temperatura de -35°C; 10 puertas de acceso para carga y descarga de camiones, con plataformas regulables para conservar la cadena de frío; 2 compresores Frick de tornillo alta eficiencia de 250 H.P.; 1 compresor Frick de tornillo de 200 H.P; un sistema totalmente automatizado para control de temperaturas (PLC), Allen Bradley.

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