CONTEXTO OPERACIONAL.
Enviado por way5gtju9b • 14 de Octubre de 2016 • Ensayos • 556 Palabras (3 Páginas) • 317 Visitas
CONTEXTO OPERACIONAL
Ferrocarriles del norte de Colombia (Fenoco S.A) tiene como función operar, rehabilitar -reconstruir, conservar, y explotar la infraestructura de transporte férreo de la red del Atlántico, para la prestación del servicio de transporte ferroviario de carga, comprendida entre Chiriguaná – Santa Marta con una longitud aproximada de 334 kilómetros, basando sus operaciones en Reglamento de Operaciones Ferroviarias de Fenoco (ROFF) que garantiza la movilización del tráfico de trenes en sus dos sentidos y la protección del personal que desarrolla las actividades de mantenimiento y conservación de la vía de forma segura.
El reglamento de operaciones ferroviaria de Fenoco ROFF rige la operación ferroviaria a través de dos métodos de control (Sistema incremental de control de trenes -ITCS y Sistema de control por ocupación- SCO). Ambos métodos de Control están integrados a un sistema asistido por computador denominado RailEdge. Bajo estos dos métodos, todos los movimientos y la actividad de mantenimiento de la vía, son dirigidos por el Controlador de Tráfico Ferroviario - CTF.
Su línea principal está diseñada para una velocidad máxima de 80 km/h. Sus principales clientes, son empresas dedicadas a la explotación de carbón en minas ubicadas en el departamento del Cesar, el compromiso actual es garantizar la movilización de 46 millones de toneladas netas de carga por año.
Igualmente, Fenoco se encarga de la Regulación y Gestión de la operación férrea en el tramo concesionado.
Fenoco cuenta con un sofisticado sistema de CONTROL POSITIVO DE TRENES, enfocado en reducir el impacto del Error Humano, el cual Permite coordinar la movilización a través de un Control de Tráfico Centralizado y garantizando la Protección Automática de los Trenes, brindando un aumento en la seguridad ferroviaria debido a que este sistema cuenta con :
Control basado en detección satelital.
Controla y obliga a cumplir los límites de autoridad y velocidades máximas.
Computador a bordo del tren.
El tren determina las distancias seguras de frenado
El sistema alerta al maquinista
El computador a bordo aplica los frenos de servicio si el maquinista no actúa a tiempo
Adicional a esto se cuanta con un sistema para detectar los recalentamientos en los ejes y ruedas de las locomotoras, como los objetos arrastrando, minimizando el riesgo de descarrilamiento.
Tiene instalada a lo largo de la vía dos basculas de pasaje dinámico para garantizar que los vehículos y locomotoras en circulación por el corredor férreo mantengan el peso adecuado contribuyendo a la seguridad de la operación ferroviaria.
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