Cadenas De Transmisión

Cadenas de transmisión:

En muchos casos, y por diversas causas, en que no pueden utilizarse las transmisiones por correa, estas se

pueden sustituir por las transmisiones por cadenas, constituidas por cadenas de eslabones articulados que

se adaptan a ruedas dentadas, que hacen el efecto de poleas, formando un engrane. Es aplicable cuando

las distancias entre los centros de los árboles conductor y conducido es demasiado corta para usar correas

y demasiado largas para utilizar engranajes.

Las principales ventajas de su utilización son:

· No presenta deslizamiento, i = cte.

· Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso de las correas.

· Si esta bien diseñada es mucho más duradera que las correas.

· Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con la consiguiente ventaja

económica.

· Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil arreglo.

· Son poco sensibles al medio en que trabajan.

Las principales desventajas son:

· Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero en todos los casos las ruedas

dentadas deben estar en el mismo plano.

· Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de apoyos laterales para la

cadena.

· Son más costosas que las transmisiones a correas.

· Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas periódicas y lubricación adecuada.

· Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo que pueda tensarse la cadena

o bien montar un piñón tensor en el ramal flojo.

Las transmisiones por cadenas pueden disponerse para índices de transmisión hasta imax = 8, o algo mas

para pequeñas potencias, procurando que el ángulo abrazado en la rueda pequeña no sea inferior a 120o.

Las cadenas se construyen en acero de cementación o de bonificación, salvo las que se construyen de

fundición maleable y en diversas formas y dimensiones, adecuadas al trabajo que deben realizar. El

desgaste de las articulaciones produce

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