Proyecto de Elementos - Transmisión por Cadena

Proyecto de Elementos

Transmisión por Cadena

Introducción

La transmisión de potencia de un equipo motriz o impulsor a un equipo impulsado se puede efectuar de manera directa o indirecta.

Los elementos mecánicos que transmiten la potencia en forma directa son : coples, barras, embragues, frenos.

Los elementos mecánicos que transmiten la potencia en forma indirecta pueden ser elementos rígidos como es el caso de los engranajes o bien los elementos flexibles.

Tipos de elementos flexibles

Son:

• Bandas
• Cadenas
• Cables

Transmisión de potencia mediante cadena

Las cadenas de transmisión de potencia más utilizadas pueden ser:

• Cadena de rodillos que es de más uso industrial

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• Cadena de dientes invertidos o silenciosas

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Las cadenas son utilizadas para transmisión de potencia, manejo de materiales en transportadores o elevadores de cargas.

Existen gran variedad de cadenas pero los ya mencionados son los que más se utilizan para la industria.

Las ventajas que llevan las cadenas de las bandas son:

• Son más fáciles de instalar y remplazar
• No se resbalan como las bandas
• Las cadenas no producen cargas estáticas
• Operan a menor temperatura que las bandas
• No sufren de deterioro por aceites o grasas

Nosotros vamos especificar las cadenas de rodillos debido a que es de más uso industrial debido a que es más económico y de similar eficiencia al de cadena de dientes invertidos.

Antecedentes

Cadenas de rodillos: Las cadenas de rodillos son un medio altamente eficiente y versátil de transmisión mecánica. Hasta la fecha, en el campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor difusión entre la variedad disponible de cadenas de transmisión.

Este tipo de cadena, en su construcción más generalizada, está compuesta por placas interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas entre sí de forma articulada. Cada articulación de la cadena consta de un pasador en unión con la placa exterior, un casquillo que se encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y por último el rodillo, que se encuentra montado con holgura en el casquillo, para disminuir el desgaste de los dientes de las ruedas y el propio casquillo. Durante el montaje de la cadena sus extremos se unen mediante eslabones desmontables complementarios, diferenciándose estos empalmes según la cantidad de eslabones sea un número par o impar. Es aconsejable emplear cadenas con un número par de eslabones, teniendo en cuenta que los eslabones de unión son más resistentes que los correspondientes a un número impar de eslabones.

Las cadenas de rodillos para transmisión de potencia se fabrican en empresas o compañías especializadas en su producción y comercialización. Algunas de las más conocidas firmas productoras son las alemanas Iwis y Köbo, la italiana Regina, la inglesa Renold, la española Iris y las estadounidenses Rexnord , Link-Belt y Diamond.

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Normas para las cadenas de rodillos:

Las posibilidades constructivas y dimensionales de las cadenas de rodillos creo desde un inicio la necesidad de normalizar las transmisiones por cadenas. Se ha planteado que los primeros intentos de normalizar las cadenas surgen durante una reunión de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) en 1928. Desde esa época hasta nuestros días la normalización de las transmisiones de cadenas de rodillos ha estado dirigida a establecer una homogeneidad en las dimensiones de las cadenas, caracterizada por relaciones dependientes del paso y el ancho entre las placas interiores.

Las dimensiones de las cadenas han sido diferenciadas en dos series, reconocidas como la serie Americana, normalizada en ANSI Standard B29.1-1975, y la serie europea. En la actualidad ambas series han sido recogidas en la segunda versión de la Norma Internacional ISO 606-1994 (la primera versión fue aprobada en 1982). En la mencionada Norma ISO, se reconocen las cadenas con dimensiones derivadas de ANSI con la letra A y aquellas cadenas con dimensiones representativas de la unificación de las normas originarias de Europa con la letra B. Otras normas nacionales reconocen esta diferenciación en las dimensiones de las cadenas según ambas series, ejemplo de ello son las normas alemanas DIN 8187 (serie europea) y DIN 8188 (serie americana).

En los  gráficos de las distintas normas se puede observar que las desigualdades dimensionales entre ambas series de cadenas solo son significativas en el diámetro del rodillo y el ancho interior para cadenas con pasos de 1½ ¨ (38,1 mm) y 1¾¨ (44,45mm). La más notable diferencia generalmente corresponde al mayor diámetro del pasador en la serie B, lo que garantiza una mayor área resistiva al desgaste, pero una menor carga límite de tracción.

Las cadenas transportadoras son cadenas de rodillos con accesorios especiales añadidos, de acuerdo a la Guía de cadenas. Las cadenas transportadoras pueden modificarse con el fin de operar sin lubricante o en ambientes hostiles, a pesar de que se utilizan comúnmente en cintas transportadoras y escaleras mecánicas. Estas cadenas transportadoras también se utilizan en aplicaciones de cadena ATC. Según la Guía de cadenas, estas cadenas se utilizan en los cambiadores automáticos de herramientas en equipos industriales y funcionan haciendo girar un disco que puede almacenar hasta 30 herramientas al mismo tiempo. Otros ejemplos de cadenas transportadoras incluyen cadenas transportadoras de precisión, cadenas de superficie y cadenas de flujo libre.

Además de los tipos de cadena mencionados existen varias cadenas según el tipo de industria que se requiera. Ejemplo:

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Estos datos se obtuvieron de la empresa VASSTEEL

Las cadenas de rodillos se la usan en industrias cementeras, automovilísticas  dependiendo de la carga que se requiera.

También se selecciona el tipo de cadena dependiendo del ambiente de trabajo y lubricación se le adecue a la cadena un caso es en las cementeras donde se le debe dar una especial lubricación debido al ambiente.

En las automovilísticas y en las transportadoras de materia prima y producto terminado tienen una  competencia de cierto grado con las bandas.

A continuación mostraremos las ventajas y desventajas de las cadenas:

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Las bandas se utilizan más que todo para velocidades mayores a los 300 rpm mientras que las cadenas no son para grandes velocidades es decir menores a 300 rpm.

En la industria automovilística existen equipos motores que están diseñados para usar cadenas como transmisión de potencia.

Como ejemplo tenemos:[pic 9]

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VOLKSWAGEN - POLO IMPECABLE

Volkswagen polo 1. 2, 65cv. gasolina. - aire acondicionado, 4 airbags, abs, cierre centralizado, elevalunas eléctricos - IMPECABLE, PINTADO entero en junio de 2015. - itv pasada en junio de 2015. - ruedas Good Year en muy buen estado. - batería y pastillas/discos cambiadas hace un año. - cadenade distribución (no correa), tensada y revisada en marzo de 2015. - gasta muy poco. propietario no fumador. - lo vendo para cambiarlo por uno más grande. madrid, zona aluche. Color Gris plata

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VOLKSWAGEN - GOLF 1. 4 TSI

Vendo golf 1. 4 tsi 140 cv sport cambio dsg año 2007 tiene 146000 km ITV hasta 2017 aceite motor y caja de cambios filtros pastillas de frenos recien cambiados siempre garaje todas las revisiones este coche llevacadena de distribución no correa no lleva xenón todo el equipamiento mejor ver estado recibiria coche q me interese como parte de pago bmw 330 ci clk sportcoupe E audi a3 a4 a6 tt escucho oferta razonable no absurdas. . . también recibo honda cbr 1000 rr. Color azul

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Como seleccionar un tipo de cadena

En el caso de la industria cervecera que es una industria que no lleva mucha carga solo llevar las cajas al silo para el almacenamiento, se tomara en cuenta los siguientes datos:

• La longitud ( en metros, en pasos o cantidad de rodillos)
• El paso
• Luz interior
• Diámetro de rodillo
• Cantidad de hileras (simple, doble o triple) y de ser doble o triple indicar el paso transversal
• Especificar si se necesitan uniones o medias mallas.

Y para el piñón

• Cantidad de dientes ( ver la tabla de dimensiones de ruedas y piñones)
• Datos de la cadena correspondiente según detallado en como lo vamos a pedir la cadena
• Diámetro del eje en que será montado.

La lubricación de la cadena también está relacionado para la industria como es el caso de la cementera que tiene un ambiente distinto al de la cerveza. Se tienen los siguientes tipos de lubricación:

• POR GOTEO: desde las RPM más bajas hasta la primer cifra destacada de las RPM en la tabla de potencias.
• POR BAÑO: entre las dos cifras destacadas en la tabla de potencia.
• POR BOMBA: desde la segunda cifra destacada hasta las RPM máximas. El lubricante adecuado para una temperatura ambiente de 5° a 40° C, es el SAE 30

El mantenimiento que se necesita es similar para todos los tipos de cadena

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