Determinación de los daños estructurales presentes en los pavimentos de concreto hidráulico en las localidades de la Alborada y la Coralina.
CronosfgDocumentos de Investigación17 de Septiembre de 2016
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Determinación de los daños estructurales presentes en los pavimentos de concreto hidráulico en las localidades de la Alborada y la Coralina.
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Andrés Sebastián Santana Trujillo
Presentado a:
Edwin Sneider Díaz
Universidad Santo Tomas
Ing. Civil
Técnicas de estudio e investigación
Villavicencio-Meta
2016-I
Tabla de contenido
1. Introducción
2. Orígenes
3. Planteamiento del problema
4. Pregunta problema
5. Objetivos
5.1. General
5.2. Específicos
6. Delimitantes
7. Justificación
8. Marco Teórico
8.1. La comuna siete
8.2. Pavimentos de concreto hidráulico
8.3. Elementos que integran un Pavimento Rígido.
8.3.1. Subrasante.
8.3.2. Sub-base.
8.3.3. Superficie de rodadura
8.4. Factores que influyen en la performance de los pavimentos
8.4.1. Tráfico
8.4.2. Clima
8.5. Daños estructurales de los (PCH).
8.5.1. Grietas:
8.5.2. Daños en las juntas:
8.5.3. Deterioros superficiales:
8.5.4. Otros tipos de deterioro:
9. Glosario
10. Hipótesis
11. Variables
11.1. Operalizacion de variables
12. Marco Metodológico
12.1. Nivel de la investigación
12.2. Diseño de la investigación
12.3. Población y muestra
12.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
12.5. Técnicas de procesamiento y análisis de datos
13. Referentes
Introducción
La comuna 7 de Villavicencio principalmente las localidades de Alborada y Coralina se caracterizan por sus vías de pavimento de concreto hidráulico (PCH); es transcendental conocer el estado de los mismos determinando que provocan tales daños estructurales, realizando una caracterización de los diferentes daños estructurales, clasificándolos de mayor a menor impacto en la zona.
Es de gran importancia conocer la clasificación de las patologías en las zonas, debido a que estas zonas son tanto residenciales como comerciales; debido a las características de las localidades, por donde pasa transporte publico pesado; en sus límites se encuentran bodegas de carga que por obligación hacen que por las calles angostas de estas localidades pasen vehículos de más de 3 ejes los cuales no son aptos para las losas de este sector.
Debido a la clasificación de los daños es posible conocer el porcentaje de los daños estructurales que sufren las losas de concreto hidráulico que representa la zona estudio, dado que con el conocimiento de estas, se pueden abordar planes de mantenimiento y rehabilitación a las zonas y/o manzanas más comprometidas o puntos críticos de las localidades de La Alborada y La Coralina, dando paso a una mayor durabilidad de la vías que conforma a estas dos localidades, proveyendo información necesaria para ser aplicadas en zonas con características similares.
Orígenes
La infraestructura vial en Villavicencio presenta un alto deterioro en algunas zonas, la comuna siete; la vía fue construida aproximadamente hace 80-90 años debido a que en el año de 1936 Villavicencio y Bogotá fueron conectadas por carretera, así se puede inferir que Villavicencio contaba con carreteras pavimentadas en ese periodo (alcaldía, 2015)
La comunidad afirma que años después de la culminación de la construcción vial, aproximadamente en los años 1970-1990 (anónimo 2015), el PCH presentaba un pequeño deterioro, que al transcurrir los años a la actualidad fue empeorando de manera crítica, a causa de: el incremento territorial de la ciudad que conlleva a una mayor movilidad en términos de transporte público y privado, al cual las vías de la comunidad no estaban adecuadas a soportar.
Los barrios Alborada y La Coralina de Villavicencio se caracteriza por estar pavimentados con concreto hidráulico de (PCH), este tipo de pavimento siendo es el más resistente, presenta daños muy avanzados debido a los materiales usados para su elaboración pero a su vez puede presentar problemas por una mala ejecución en el proceso de instalación, generando así una variedad de Daños estructurales (hundimientos, deterioros, baches, levantamientos, entre otros); el paso excesivo de transporte no adecuado por la zona debido al crecimiento del municipio de Villavicencio han afectado el rendimiento de los PCH, como también otros factores externos (Precipitaciones) que pueden perjudicar su estructura a lo largo del tiempo.
Planteamiento del problema
En la actualidad, estos daños han evolucionado hasta el punto de hacer de estas vías incomodas para el conductor; hoy afectan una amplia zona de la de la malla vial, aproximadamente un 85% de los PCH han sido afectados gravemente y el otro 15% presenta síntomas de enfermedad, afectando el comercio de la zona debido al desgaste que estos daños provocan en los autos que efectúan las tareas de transporte de mercancía.
Las patologías de los PCH no son el producto de días o meses, han evolucionado a través de un tiempo considerable. La aparición de patologías se debe a la falta de mantenimiento, pero debido a las especificaciones de las losas instaladas el transporte pesado es el mayor causante de estos daños (Altamarino, 2007), a esto se suma una posible mala ejecución en el proceso de instalación de los PCH.
A simple vista, los tratamientos de prevención de estos daños han sido escasos y mal ejecutados, se presentan mantenimientos que no han durado el tiempo esperado pues al transcurrir apenas unos años se han producido desprendimientos de las zonas rehabilitadas; al no usar una rehabilitación correcta, se generan patologías con un mayor grado de severidad en los PCH.
Ahora bien, se sabe que la mayor parte de las zonas con PCH de los barrios Alborada y Coralina presentan un alto grado de deterioro estructural; pero no se tiene conocimiento de estudio alguno sobre su clasificación, para tener un mayor conocimiento de las patologías. Tampoco se ha implementado un estudio que dé a conocer la severidad de los daños estructurales y de explicación de por qué se han generado tantos daños a través del tiempo y tampoco se tiene conocimiento de cuál es el daño estructural que más afecta la zona.
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