Diferencial Funcionamiento

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE UN DIFERENCIAL

Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotación, que viene del motor/transmisión, hacia las ruedas encargadas de la tracción.

Con las excepciones del caso; y sin importar, si un vehículo es chico o grande, si es de tracción trasera o delantera; si trae motor de 4, 5, 6, o más cilindros; todos los vehículos, de uso regular, traen instalado un componente llamado diferencial; Los vehículos de doble tracción, traen diferencial adicional.

El diferencial, puede ser diferente, en cuanto a diseño, figura, tamaño o ubicación; pero, los principios de funcionamiento y objetivos; siguen siendo los mismos.

El objetivo es: administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la tracción, tomando como base, la diferencia de paso o rotación, entre una rueda, con relación a la otra.

Se entiende, que el vehículo al tomar una curva, una rueda recorre más espacio que la otra; igualmente una rueda más grande, recorrerá mas espacio que una pequeña

El diferencial tiene la función de corregir estas diferencias.

Un vehículo regular, deriva la tracción o fuerza motriz a dos ruedas, que pueden ser las de adelante, o las de atrás; como consecuencia, toman el nombre, tracción trasera, o tracción delantera.

La función primara de un diferencial es, derivar la rotación recibida de la caja de velocidades; [transmisión] en un Angulo de 90grados.

Esto quiere decir que la transmisión; por medio de un piñón hace girar la corona, en la parte central del vehículo; y la corona al rotar traslada el giro hacia las ruedas encargadas de la tracción [fuerza que mueve el vehículo].

Caja o cubierta del diferencial

En esta ilustración podemos ubicar, la posición de trabajo del conjunto de engranes del diferencial, en un vehículo de tracción trasera.

Los vehículos de tracción delantera traen el diferencial integrada en la estructura de la transmisión o caja de velocidades.

En esta ilustración, tenemos un motor de 6 cilindros, colocado en forma transversal o atravesado en estos casos, el pinion que mueve la corona, recibe la potencia, en forma indirecta, no ocupa derivar en 90 grados como se hace en los de traccion trasera.

Este tipo de ubicación es típico en un vehículo de tracción delantera; e igualmente podemos observar la ubicación de la caja de velocidades, y la forma típica de alojamiento del conjunto del diferencial.

En este tipo de transmisión o caja de velocidades, cuando se requiera, remover el diferencial, se ocupa o necesita, remover o desmontar la caja de velocidades de su posición de trabajo.

Caja de velocidades o transmisión manual típico para un motor de tracción delantera; aquí se muestra el diferencial instalado, dentro de la caja de velocidades.

Las transmisiones automáticas, para un motor de tracción delantera; llevan instaladas un diferencial en forma similar

Generalmente las transmisiones automáticas, reparten el fluido o aceite entre todos los engranes; pero existen transmisiones, que requieren que el diferencial, se lubrique en forma independiente. Es importante tomar nota de esto.

Igualmente, cuando se requiere remover el diferencial solo se necesita separar la campana o concha [shell], no ocupa mover los engranes que activan los cambios.

Funcionamiento:

Este tipo de diferencial algo diferente en cuanto a la figura, nos puede ayudar a entender el funcionamiento

Observemos: Podemos decir que un diferencial está compuesto de 6 engranes llamados o conocidos como:

Un Piñón, una corona, 2 planetarios, y 2 satélites.

Lo importante es observar; que la corona al rotar, no traslada esta rotación por medio de engranes, lo hace en forma de torsión, debido a que gira conjuntamente con la caja o jaula.

Observe; el piñón traslada la rotación que trae de la caja de velocidades o trasmisión, haciendo rotar la corona [aquí se cumple la primera función; derivar la rotación 90 grados].

Este diferencial difiere en figura, al diferencial de la ilustración anterior, pero; como ya dijimos; el principio y objetivo es el mismo:

La corona es un engrane, armado o instalado, en lo que se conoce como caja o jaula de diferencial.

Esta instalación es típica; se puede ver el piñón principal instalado dentro de la caja [carrier].

Al momento de remover,

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