ELEMENTOS DE MÁQUINAS II “Cálculo del Sistema de Transmisión por Poleas y Bandas”

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

Campus Arturo Ruíz Mora

Santo Domingo

        FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA        

CARRERA DE INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

ELEMENTOS DE MÁQUINAS II

“Cálculo del Sistema de Transmisión por Poleas y Bandas”

Estudiantes

Gunter Quinde

Docente

Ing. Carlos Centeno

Santo Domingo - Ecuador

11de Marzo del 2018

1. INTRODUCCIÒN

La transmisión por poleas y bandas, es una parte muy fundamental para la transmisión de fuerza o de velocidad angular entre arboles paralelos que se encuentran a cierta distancia.

Mi proyecto se trata de aplicar el conocimiento adquirido en clase para así dar solución al ejercicio propuesto y ver la factibilidad de la transmisión por poleas y bandas. El proceso de transmisión del movimiento con correa es un proceso de elevado rendimiento (95-98%) y precio reducido.

Cuando se necesita grandes relaciones de transmisión se recurre a montar trenes de poleas, que son una sucesión de transmisiones, es decir, pares de poleas enlazadas sucesivamente.

1. OBJETIVOS

1. Objetivo General

Diseñar y calcular el sistema de transmisión por poleas, llegando a resultados óptimos y que concuerden con catálogos que existen.

1. Objetivos Específicos

• Calcular nuestro sistema de poleas y bandas y así comparar  y analizar con los catálogos.
• Diseñar nuestro sistema de transmisión de poleas y bandas, así mismo nuestros ejes o árboles que se acoplan a las poleas.

1. MARCO TEÓRICO

Transmisión por Poleas y Bandas

Un sistema de transmisión por polea y banda es un conjunto de dos poleas acopladas por medio de una correa con el fin de transmitir fuerza y velocidades angulares entre arboles paralelos que se encuentran a una cierta distancia.

La fuerza se transmite por efecto del rozamiento que ejerce la correa sobre la polea.

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Poleas

Las poleas no son más que una rueda con un agujero para el eje en su centro para acoplarla a un eje en un torno al cual giran.

Para asegurar el contacto entre polea y correa se talla en la polea un canal o garganta que “soporta” a la correa.

En un sistema de transmisión de poleas son necesarias dos de ellas

• Una conductora, de entrada o motora, que va solidaria a un eje movido por un motor.
• Otra conducida, de salida o arrastrada, también acoplada a un eje y que es donde encontraremos la resistencia que hay que vencer.

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Bandas

La fuerza que transmiten las poleas es debida al rozamiento que ejercen la banda sobre la polea, por lo que la banda es un elemento decisivo es un sistema de transmisión de movimiento.

La banda en su funcionamiento esta sometida a esfuerzos. Pero sus dos tramos no soportan los mismos esfuerzos; el tramo que va de la rueda motriz a la conducida se encuentra flojo, mientras que la otra está totalmente tenso.

Suelen estar fabricadas de caucho resistente al desgaste y reforzadas con cuerdas para mejorar el comportamiento a tracción.

• Trapezoidales: Son las as utilizadas, pues se adaptan firmemente al canal de la polea evitando el posible deslizamiento entre polea y correa.
• Redonda: Se utilizan correas redondas cuando esta se tiene que adaptar curvas cerradas cuando se necesitan fuerzas pequeñas.
• Planas: Cada vez de menor utilización, se emplean para transmitir el esfuerzo de giro y el movimiento de los motores a las maquinas.
• Dentadas: Las correas dentadas, que además son trapezoidales, se utilizan cuando es necesario asegurar el agarre. En ellas el acoplamiento se efectúa sobre las poleas con dientes tallados que reproducen el perfil de la banda. Este tipo es el más empleado en las transmisiones de los motores de los automóviles.

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1. CALCULOS

1. Esquema cinemático

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1. Calculo de la relación de transmisión.

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iT= 8,75

i1= 3

i2= 2,92

1. Calculo por etapas.

ETAPA 1

n1*d1=n2*d2

d1= 250mm

d2=n1/n2*d1

d2=i1*d1

d2=3*250 mm

d2=750mm

d2=750 mm→diametro de la polea conducida//

n1*d1=n2*d2

n2=(n1*d1)/d2

n2= (1750 rpm*250 mm)/ (750 mm)

n2=583.3 rpm

n2= 583.3 rpm →velocidad reducida de la polea conducida en el eje 2//

# Bandas - Etapa 1

v=0.104 x n  x r

v=0.104 x 583.3 x 0.375=22.75 m/s  según la  tabla 4.4 hp

#= (9.5 Hp)/ (4.4 Hp)=2.15→2 bandas Tipo "B"//

CALCULO DEL EJE 2 EN LA ETAPA 1

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