ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO MECANICO Y MICROESTRUCTURAL EN TRATAMIENTOS TÉRMICOS DE ACEROS DE FASE DOBLE PARA CHASIS
Enviado por oscarfftl92 • 13 de Marzo de 2017 • Ensayos • 3.739 Palabras (15 Páginas) • 297 Visitas
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Universidad Autónoma de Nuevo León
Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Ingeniería en materiales
Proyecto de investigación
TITULO DEL PROYECTO:
ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO MECANICO Y MICROESTRUCTURAL EN TRATAMIENTOS TÉRMICOS DE ACEROS DE FASE DOBLE PARA CHASIS.
Presenta
Óscar Ordaz Altamirano
Matricula
1570103
Asesor
Dr. Rodrigo González López
Ciudad Universitaria Mayo 2014
Índice
Pagina | |
Resumen | 4 |
Introducción | 5 |
Planteamiento del problema | 6 |
Hipótesis | 7 |
Objetivos generales | 7 |
Objetivos específicos | 7 |
Metas | 7 |
Metas científicas | 8 |
Justificación | 8 |
Alcance | 8 |
Capítulo 1: TRATAMIENTOS TERMICOS DE FASE DOBLE | 9 |
1.1 Introducción a tratamientos térmicos de doble fase | 9 |
1.2 diferentes usos de aceros de doble fase | 10 |
1.3 Producción de aceros de doble fase | 11 |
Capítulo 2: DESARROLLO EXPERIMETAL | 11 |
2.1 Introducción | 11 |
2.2 Objetivo del desarrollo experimental | 12 |
2.3 Caracterización por medio de difracción de rayos X a las probetas de acero bajo tratamiento térmico de doble fase | 12 |
2.4 Caracterización por medio de difracción de rayos X a las probetas Normalizadas. | 12 |
2.5 Pruebas de ensayos Mecánicos | 13 |
2.5.1 Ensayo de Tensión a la probeta de acero de doble fase | 13 |
2.5.2 Ensayo de Tensión a la probeta de acero Normalizada | 14 |
2.6 Metalografía | 14 |
2.7 Metalografía de acero DP600 | 15 |
2.8 Conclusiones | 15 |
Capítulo 3: Cronograma de actividades | 16 |
Bibliografía | 17 |
Ficha autobiográfica | 19 |
Resumen
El gran desarrollo de avances tecnológicos en materia de ingeniería automotriz aunado al rápido crecimiento de los mercados emergentes, ha impulsado a numerosas industrias a desarrollar automóviles que ofrezcan el menor impacto posible al medio ambiente, se sabe que el consumo comúnmente es proporcional al peso del auto, para ello la reducción del peso representa una solución muy viable, tomando en cuenta que el manejo de las aleaciones ferrosas juega un papel muy importante en este tema, pues con los tratamientos térmicos adecuados se pueden obtener las características y propiedades mecánicas deseadas.
Teniendo en cuenta el uso adecuado de estos tratamientos la finalidad de este trabajo radica en proporcionar de la manera más metódica y descriptible el comportamiento microestructural de los aceros para chasis sometidos a tratamientos térmicos de fase doble y estudiar los resultados obtenidos y compararlos con las respuestas mecánicas que estos arrojen. Para su realización se harán pruebas a través de distintas técnicas de análisis como: metalografías, métodos de caracterización y distintas pruebas mecánicas
Introducción
Muchos años de investigación han dado como resultados diferentes procesos para tratar térmicamente aleaciones, unos con mejores propiedades mecánicas que otros, pero con costo de producción muy altos, es por eso que hoy en día se presenta como uno de los mayores desafíos de la ingeniería automotriz. Desde la década de los 70 la industria ha logrado a través de los tratamientos térmicos mejorar y diversificar una amplia gama de aceros, tales como:
Tipo de acero | Rango Limite Elástico Re (N/mm) | Acero | Proceso de Obtención | Rango limite Elástico Re (N/mm) |
Aceros convencionales para estampación | <220 | - | - | - |
Aceros de alta resistencia | >220…<450 | -Bake Hardening -Microaleado -Refosforado | -Bake Hardening -Afino de grano y precipitación -solución solida | 160 … 300 >340 >220 |
Aceros de muy alta resistencia | >450 … >800 | -Fase Doble -Plasticidad Inducida por Transformación (TRIP) -Fase compleja (CP) | Fases duras | 500 … 600 600 … 800 800 … 1000 |
Aceros de ultra alta resistencia | >800 | Aceros Boron o Aceros al Boro (BOR) | Fases duras | 1000 …1250 >1250 |
Figura 1.1 Desarrollo de diferentes tipos de aceros laminados en frío para la industria automotriz. (1)
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