Ejemplo de Estudio de Impacto Ambiental

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GENERALIDADES

La autopista Tenango - Ixtapan de la Sal, ubicada en el sur del estado de México, es una carretera de asfalto con una longitud de 40.15 kilómetros. Forma parte de la autopista Toluca - Ixtapan de la Sal iniciando en el municipio de Tenango y terminando en el municipio de Ixtapan de la Sal. Dicha carretera permite la continuidad del flujo vehicular proveniente de la autopista Lerma - Tres Marías, Ramal Tenango del Valle y facilita la interconexión del tránsito vehicular procedente del Valle de Toluca, Distrito Federal hacia el sur de la entidad y Estado de Guerrero.

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Figura 1. Mapa de Autopista Tenango- Ixtapan de la Sal

La operación se realiza a través de dos casetas principales: la de Tenango y la de Ixtapan de la Sal, ubicadas en los extremos opuestos de la autopista. Adicionalmente cuenta con dos casetas auxiliares denominadas Ixtapan de la Sal II y III, alternativas que se utilizan para evitar entrar al municipio.

Tabla. 1 Datos generales Autopista Tenango - Ixtapan de la Sal

ANTECEDENTES

Desde finales de 2009, se inició la ampliación de dos a cuatro carriles de la autopista. En  febrero 2011 comenzó la operación a cuatro carriles del kilómetro 1+140 al 6+050, en junio 2011 del kilómetro 6+050 al 8+650 y en septiembre 2011 del kilómetro 8+650 al 9+900 y del 14+060 al 18+400.

Actualmente continúan en ejecución algunos trabajos complementarios como obras de drenaje, señalamiento vertical y puentes y, en algunas zonas de trabajo, existe  señalamiento y personal para el bandereo. Adicionalmente, están en construcción dos carriles del kilómetro 10+000 al 14+060 y un carril del kilómetro 18+800 al 19+100, los cuales se planea que sean concluidos el 31 de diciembre de 2011.

JUSTIFICACIÓN

Proporciona un mejoramiento operativo vehicular a la autopista, mediante la ampliación en su número de carriles de circulación actuales en varios de sus tramos, que presentan congestionamiento de tránsito por el paso de vehículos pesados al disponer de únicamente un carril por sentido de circulación. Turístico de la región. Mejorará el trazo en tramos con riesgo de colisión, permitiendo además modificar los estándares calificadores que garanticen mejor seguridad y confort en la vialidad al pasar de una autopista de dos carriles de circulación a una de cuatro carriles, sobre todo ahora que ya conecta con el Ramal a Tenango de la nueva Autopista Lerma - Tres Marías y que le induce un sustancial flujo vehicular. Actualmente se encuentran ya operando cuatro carriles de circulación en un tramo de 9 kilómetros. Desde la caseta de cobro Tenango a la entrada al poblado de Tlanixco y otro de 4.5 km pasando de Tlanixco a Cruz Vidriada, continuándose la obra para ir abriendo a la circulacion tramos parciales conforme se vayan construyendo, además de incorporar más casetas de cobro en puntos intermedios a las existentes para proporcionar accesos y salidas en tramos cortos y cobro de peaje más equitativo según los recorridos.

Al compararla con la vía libre, la autopista Tenango-Ixtapan de la Sal, es 19.25 kilómetros más corta, lo cual permite un ahorro en tiempo que oscila entre veinte a sesenta minutos en horas pico. Al primer semestre de 2011, la calificación de las condiciones físicas de la autopista, otorgada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), fue de 449.61 puntos de un máximo de 500.00 puntos, lo cual indica que la carretera se encuentra en buenas condiciones.

Tabla. 2 Datos generales ampliación de la Autopista Tenango - Ixtapan de la Sal

IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

Identificación, evaluación y ponderación de los impactos ambientales del proyecto:

1. Descripción y análisis del conjunto de etapas y actividades que se llevarán a cabo dentro del espacio de la obra así como en la interpretación de la intensidad de las posibles modificaciones que ocurrirán sobre los factores ambientales.
2. Elaboración de un listado de actividades de cada etapa del proyecto teniendo las siguientes etapas:

• Preparación del sitio.
• Construcción.
• Operación.
• Mantenimiento.

Para cada una de estas etapas se describen las distintas actividades a realizar, lo que permite una mayor comprensión e interpretación de los efectos sobre los distintos atributos del ambiente. Este listado de actividades permite sentar las bases del Método de Check List, como técnica de identificación de impactos ambientales generados por el proyecto.

1. Análisis de impactos ambientales mediante una lista de chequeo compuesta.
2. Análisis de interacciones con los atributos ambientales.
3. En las columnas se colocan las etapas del proyecto de manera horizontal y los factores y atributos ambientales desglosados se colocan de manera vertical, para identificar las interacciones potenciales. Se inicia con la elaboración de una primera matriz de identificación de impactos ambientales, cuyo objetivo inicial es la caracterización de interacciones potenciales generadas por las actividades de la obra, para completar un primer listado de hipótesis de cambios ambientales. Posteriormente se realiza una breve descripción de la afectación de los impactos evaluados y las consecuencias que podría tener a largo plazo.
4. Después de la matriz de cribado y una vez identificadas las interacciones posibles, que representa una afectación al medio natural, se procede a eliminar los atributos ambientales y actividades de la obra que no presenten interacción.
5. Construcción de la Matriz de ponderación aplicando 10 criterios ponderables y se valoran los posibles impactos ambientales para cada actividad identificada.
6. Establecimiento de las jerarquías de las actividades identificadas y ponderadas como las de mayor impacto y se agrupan en tres categorías, a fin de establecer las medidas de mitigación de manera directa y considerando la relevancia de la actividad a atender.

Indicadores de impacto

Una definición generalmente aceptada concepto indicador, establece que éste es un elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio (Ramos, 1987). Bajo esta definición, utilizamos el término indicador como índices cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las alteraciones que podrán producirse como consecuencia del establecimiento de un proyecto o del desarrollo de una actividad. Para que dichos indicadores de impacto ambiental sean útiles, deberán cumplir  al menos con los siguientes requisitos:

• Representatividad: se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al impacto global de la obra.
• Relevancia: la información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del impacto.
• Excluyente: no existe una superposición entre los distintos indicadores.
• Cuantificable: medible siempre que sea posible en términos cuantitativos.
• Fácil identificación: definidos conceptualmente de modo claro y conciso.

La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se observa al poder comparar alternativas, determinando para cada elemento del ecosistema, la magnitud de la alteración que produce alguna actividad; adicionalmente, estos indicadores son útiles para estimar los impactos globales del proyecto, puesto que permiten cuantificar y obtener una idea del orden de magnitud de todas las alteraciones. En este sentido, los indicadores de impacto están vinculados a la valoración del inventario del escenario ambiental, debido a que su magnitud depende en gran medida del valor asignado a las diferentes variables inventariadas.

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