Ejes, Flechas Y Sus Componentes

Introducción

Una flecha es un elemento rotatorio, por lo general, de sección transversal circular, que emplea para transmitir potencia o movimiento. Constituye el eje de rotación u oscilación de elementos como engranes, poleas, volantes de inercia, manivelas, ruedas dentadas o catarinas y miembros similares, además, controla la geometría de su movimiento.

Un eje es un elemento no giratorio que no transmite par de torsión y que se utiliza para soportar ruedas rotatorias, poleas y elementos parecidos. El eje del automóvil no es un eje verdadero. Un eje no rotatorio puede diseñarse con facilidad y analizarse como una viga estática.

En diseño, por lo general, se localizan las áreas críticas, se dimensionan para cumplir los requisitos de resistencia y después se dimensiona el resto del eje para satisfacer las necesidades de los elementos soportas por este.

Transmisión de par de torsión

Muchas flechas sirven para transmitir un par de torsión de un engrane o polea de entrada, a través del eje, a un engrane o polea de salida. Por supuesto, el eje debe tener el tamaño adecuado para soportar el esfuerzo y la deflexión por torsión. También es necesario proporcionar un medio para transmitir el par de torsión entre el eje y los engranes. Los elementos comunes para transmitir el par de torsión son:

• Cuñas

• Ejes estriados

• Tornillos de fijación

• Pasadores

• Ajustes a presión o por contracción

• Ajustes ahusados

Además de transmitir el par de torsión, muchos de estos dispositivos están diseñados para fallar si el par de torsión excede ciertos límites de operación aceptables, con lo que se protege a los componentes más caros.

Los ejes estriados se asemejan a dientes de engranes cortados o formados en la superficie del eje y en la parte inferior de la maza del componente sobre el que se transmite la carga. Los ejes estriados son mucho más caros de fabricar que las cuñas, y normalmente no son necesarios para la transmisión de pares de torsión simples. Una característica del eje estriado es que puede hacerse con un ajuste deslizante bastante holgado para permitir un gran movimiento puede hacerse con un ajuste deslizante bastante holgado para permitir un gran movimiento axial entre el eje y el componente al mismo tiempo que se transmite el par de torsión.

Ensamble y desensamble

Es necesario tener en consideración el método de ensamblado de los componentes en el eje y el ensamblado del eje en el marco, esto requiere el diámetro más grande en el centro del eje y diámetros progresivamente más pequeños hacia los extremos, para permitir que los componentes se deslicen hacia las puntas. Si se necesita un hombro en ambos lados de un componente, debe crearse uno de ellos mediante algo como un anillo de retención o mediante un manguito entre los dos componentes.

Figura 7-5

Disposición que muestra los anillos interiores de los cojinetes ajustados a presión al eje, en tanto que los anillos exteriores flotan en

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