El circuito electroneumático

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El circuito ahora es un circuito electroneumático , con enclavamiento que es el que controla la condición de estado del circuito eléctrico/ mecanismo para habilitar o no un accionamiento, comúnmente utilizando solenoides electromagnéticos estimulados por señales eléctricas, en este caso las señales la otorga los 24 v, esto permite accionar y retraer un cilindro de doble efecto; este proceso se inicia con un interruptor obturador que no es más que un botón  que permite o impide el paso de la corriente eléctrica cuando se aprieta o pulsa , después sigue con la conexión de un relé o (contador) de repeticiones pulsaciones, estas pulsaciones sirven para dejar pasar ciertos segundos mientras una banda transportadora se llena de cierto producto etc., una vez completada las pulsaciones se activa el circuito , después viene el uso de una  válvula electroneumática está ubicada en el circuito neumático, y esta conectada al circuito eléctrico por medio del solenoide, que funciona como un sensor que da señales al motor agregando o aliviando la presión hidráulica del sistema, así da paso al accionamiento, una vez integrado esto el circuito neumático funciona y hace que el flujo del aire pase a través de las válvulas 2/3 vías que permitirán que el cilindro deje salir y retraer el vástago, una vez hecha la función el circuito podrá detenerse mediante el accionamiento del pulsador obturador que hace que el circuito se abra y deje de funcionar.

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El circuito electroneumático, es un circuito donde utilizamos una válvula electroneumática está ubicada en el circuito neumático, y está conectada al circuito eléctrico por medio del solenoide, que funciona como un sensor que da señales al motor agregando o aliviando la presión hidráulica del sistema, así da paso al accionamiento utilizando solenoides electromagnéticos estimulados por señales eléctricas, en este caso las señales la otorga los 24 v, esto permite accionar y retraer ambos cilindro de doble efecto; este proceso se inicia con un interruptor obturador que no es más que un botón  que permite o impide el paso de la corriente eléctrica cuando se aprieta o pulsa , después sigue con la conexión de un relé o temporizador eléctrico a la conexión: la característica de este es que cuando el relé temporizador recibe un 5, éste tardará un tiempo t en entregar ese 1 al relé, es decir, un tiempo t en activar el relé. Por tanto, este tipo de relés alargan el 0 y retrasarán la aparición del 5, una vez integrado esto el circuito neumático funciona y hace que el flujo del aire pase a través de las válvulas 2/3 vías que permitirán que cada uno de los cilindros deje salir y retraer el vástago, una vez hecha la función el circuito podrá detenerse mediante el accionamiento del pulsador obturador que hace que el circuito se abra y deje de funcionar.

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En este circuito podemos observar que al igual que los anteriores esta integrado de forma mecánica eléctrica, observamos que el sistema neumático tiene un cilindro de simple efecto avanzado, como se observa solo realiza el esfuerzo en un sólo sentido aprovechando la acción de un muelle para volver a su posición de reposo, este cilindro esta seguido de una válvula antirretorno estranguladora, que regula la velocidad del avance y del retroceso del émbolo de actuador, también se observa  que hay una válvula selectora se utiliza cuando se desea que coincidan en una tubería dos flujos neumáticos provenientes de dos tuberías distintas sin que se produzcan interferencias entre los dos. Después siguen las válvulas de ambos lados para poder activar el actuador que son 3/2, que se encargan de dirigir y distribuir el aire comprimido dentro del circuito, después viene el uso de una  válvula electroneumática o de control que es la que suministra presión de aire en el cilindros que extenderán o retraerán el vástago  cuando se aplique o se retire la presión, y esto justamente se realiza con las etiquetas que se integran entre las válvulas y el actuador para que el circuito funcione. El solenoide incorporado se utiliza para abrir y cerrar estas válvulas y se activan con señales de voltaje en este caso los 24 v, que están suministrados esta, conectada al circuito eléctrico por medio del solenoide, que funciona como un sensor que da señales al motor agregando o aliviando la presión hidráulica del sistema, así da paso al accionamiento

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