Generador de vapor LEFLAM modelo 1120

MANTENIMIENTO

ING. IVAN GONZÁLEZFLORES

ING. MEC ÁNICA

EMMANUEL SUAREZ

10130141

NOVIEMBRE 2013

CATÁLOGO DE EQUIPOS

Generador de vapor LEFLAM modelo 1120

Compresor CompactMaster 320-10-18 W

TopGear gama GP Bombas de engranaje interno

Mantenimiento preventivo por fechas (mensual, semestral, anual)

CARACTERÍSTICAS GENERADOR DE VAPOR LEFLAM MODELO 1120

El generador de vapor, marca LEFLAM, modelo 112, es un aparato diseñado y construido para generar vapor a salida libre en forma permanente y constante.

Después de su proceso de soldadura es sometido a una prueba hidrostática para verificar que no haya fugas, ni flambeos o fallas en los materiales utilizados; posteriormente es galvanizado por inmersión en caliente creando una protección galvánica contra la oxidación y corrosión. Su funcionamiento y operación es comandado por un sistema de ignición o encendido secuencial. Mientras permanece apagado no existe piloto encendido.

En la fabricación del cuerpo interior o depósito se utiliza lámina negra de acero al carbón. El cuerpo interior es aislado térmicamente con fibra de vidrio con foil de aluminio, para minimizar las perdidas de calor con el medio ambiente y protegido con un envolvente o exterior en lámina negra recubierta con pintura electrostática horneable.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES

PLAN DE MANTENIMIENTO

ACTIVIDADES PREVENTIVAS DEL GENERADOR DE VAPOR

Mensual:

Drenado de sólidos del cuerpo interior.

Especialidad: plomería

• Afloje y quite tapón capa del drenado que se encuentra en el lado izquierdo del generador de vapor.

• Deje que salga agua durante aproximadamente 15 seg. o hasta que el agua salga clara.

• Vuelva a colocar el tapón capa y verifique que no haya fugas.

Semestral:

Limpieza del conjunto de piloto y electrodo

Especialidad: eléctrico

• Quite la rejilla o tapa frontal.

• Afloje las tuercas de alimentación de gas al piloto, en la válvula nova, desconecte elcable porta electrodo y quite el conjunto de piloto y electrodo.

• Lije el electrodo hasta eliminar la calcificación.

• Limpie piloto y elimine residuos de hollín en este.

• Coloque, fije y apriete conjunto piloto y electrodo.

• Limpieza de quemador multicelular.

• Afloje tuerca de alimentador en quemador.

• Quite conjunto de piloto y electrodo, de quemador.

• Quite quemador.

• Lave quemador con agua y jabón eliminando residuos de hollín, reemplace abanicos si

• es necesario.

• Coloque y fije el quemador, conecte alimentador y fije piloto.

• Reapriete de conexiones eléctricas.

• Para evitar falsos contactos, reapriete bornes y/o puntas de interconexión.

Anual:

Limpieza de cámara de combustión y de sarro interior

Especialidad: plomería

• Limpieza de cámara de combustión y de sarro interior.

• Desconecte el generador de vapor de la alimentación eléctrica, de la alimentación de gas, de la alimentación de agua y de la salida de vapor.

• Desconecte y quite todos los componentes o controles eléctricos.

• Quite la salida de humos y la tapa superior.

• Quite el cuerpo exterior o envolvente.

• Lave con jabón y agua a presión la cámara de combustión eliminando al 100% el hollín, dejando que se seque.

• Quite el tapón macho, meta agua a presión para desalojar el sarro o lodos, enjuague y

• vuelva a taponear.

CARACTERISTICAS Compresor CompactMaster 320-10-18 W

El compresor CompactMaster 320-10-18 W es un compresor de pistón, móvil ylubricado con aceite, apropiado para generar y almacenar aire comprimido hasta10 bar.

Mantenimiento preventivo por fechas y horas de servicio (horas de servicio, semanalmente, anualmente)

CARACTERISTICAS TECNICAS GENERALES

PLAN DE MANTENIMIENTO

Filtro de aspiración

La limpieza efectiva del aire ambiente aspirado es uno de los requisitos másimportantes para una larga vida útil del compresor. La pieza insertada para el filtrode aspiración deberá soplarse después de unas 50 horas de servicio con unapistola de soplado o sustituirse en caso necesario.

¡Importante! No poner nunca el compresor en funcionamiento sin filtro deaspiración.

Control de nivel de aceite y cambio de aceite

Control del nivel de aceite:

Antes de cada puesta en servicio, controle el nivel de aceite en la varilla de medición.

Si el nivel de aceite se encuentra entre la marca de mínimo y la marca de máximo, el grupo de compresión tiene el nivel de aceite óptimo

Cambio de aceite:

El primer cambio de aceite debería realizarse después de 50 horas de servicio.

Cambios de aceite siguientes:

- En el caso de aceite mineral para compresores, una vez al año.

- En el caso de aceite sintético para compresores, cada dos años.

- Poner el compresor en marcha para que se caliente.

- Apagar el compresor en el interruptor de conexión/desconexión. A

- continuación, extraer el enchufe de red.

- Colocar un recipiente colector apropiado para el aceite usado.

- Extraer la varilla de medición de aceite

- Enroscar el tornillo de purga de aceite

- Extraer todo el aceite.

En condiciones de servicio desfavorables, es posible que entren condensados en el aceite. En ese caso, el aceite presenta una coloración lechosa y debe cambiarse inmediatamente. Procure eliminar de forma ecológica el aceite usado.

Importante: ¡El aceite sintético y el aceite mineral no deben mezclarse bajoningún concepto! Se debe evitar a toda costa un llenado excesivo. Primerllenado y cantidad de aceite

Tabla de lubricantes

Reductor de la presión del filtro

Evacuación del condensado y limpieza del filtro:

Si la válvula de purga de condensado se encuentra en posición central (fig. 1), la válvula funciona de forma semiautomática. Si no hay presión, saldrá el condensado. Si se presiona la válvula de purga de condensado (fig. 2), el condensado saldrá "bajo presión". Para bloquear completamente la válvula, la válvula de purga de condensado se debe girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj (fig. 3). Para limpiar el inserto filtrante, se debe desmontar el depósito del reductor de la presión del filtro cuando está sin presión (fig. 4).

El tornillo de fijación para el inserto filtrante debe enroscarse manualmente en el sentido contrario al de las agujas del reloj. En ese momento se puede retirar el inserto filtrante.

Válvula anti retorno

La pieza insertada para la válvula anti retorno (pos. 17) se debe limpiar una vez al año; o bien debe ser sustituida.

Atención: Antes de abrir la válvula anti retorno, el compresor completo

(incluido el depósito) se debe dejar sin presión.

Si el disco de goma de la pieza insertada de la válvula anti retorno está demasiado desgastado, se debe cambiar la pieza insertada completa de la válvula anti retorno. Si no es posible limpiar el asiento del disco de goma en la válvula anti retorno, se debe sustituir la válvula anti retorno completa.

Uniones atornilladas

Compruebe cada 500 horas de servicio que las uniones atornilladas (p. ej.tornillos de cabeza cilíndrica) están bien apretadas.

TOPGEAR GAMA GP BOMBAS DE ENGRANAJE INTERNO

Las bombas TopGear/gama GP son bombas volumétricas rotativas con engranajes interiores. Están fabricadas en fundición de hierro. Las bombas TG GP: cámaras de calentamiento / refrigeración (vapor o aceite para calefacción),varios tipos de cojinetes de casquillos, diversos materiales de los engranajes yejes, y una válvula de alivio incorporada.

PLAN DE MANTENIMIENTO

Drenaje del fluido

Cierre las conducciones de presión y de aspiración tan cerca de la bomba como seaposible.

• Si no hay riesgo de que el fluido bombeado se solidifique, deje que la bomba seenfríe hasta la temperatura ambiente antes de drenarla.

• En el caso de fluidos que se solidifiquen o se vuelvan muy viscosos a temperaturaambiente, es mejor vaciar la bomba inmediatamente

...