Informe De Visitas De Obra

1. OBJETIVOS DE LA VISITA :

• Obtener conocimientos sobre construcción y criterios de diseño de obras viales (mejoramiento vial a nivel de afirmado).

• Obtener información sobre las condiciones de la obra.

2. GENERALIDADES:

• Nombre de la Obra: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL DE CAMINOS VECINALES DE DISTRITO DE MAREOS, PROVINCIA DE HUANUCO – HUANUCO”

• Modalidad de Ejecución: la modalidad es por Contrata a Suma Alzada.

• Contratista: FERNANDO TABOADA CONTRATISTAS GENERALES SAC

• Supervisión: Consorcio la Merced

• Monto Presupuesto: S/. 5 796 514.33

• Plazo de Ejecución: 270 Días Calendarios

• Beneficiarios: Distrito de Margos, Yacus y Anexos

3. DESCRIPCION DE LA OBRA:

3.1. Descripción General:

• La ubicación de la obra se encuentra aproximadamente a 2 horas de la ciudad de Huánuco.

• La obra en ejecución consta de 5 tramos.

• Se realizará la rehabilitación con capa de afirmado.

• La capa de afirmado tendrá aproximadamente 52 kilómetros, dividida en 5 tramos.

• Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son: equipos de cargue volquetes, compactador vibratorio, tanque para agua o equipo irrigador, picos, lampas, escobas, carretillas. Para el perfilado los equipos a utilizar son: motoniveladora, compactador de rodillo liso, camión volquete, herramientas manuales, camión cisterna, equipo laboratorio.

• El ancho de la calzada es de 6 metros lineales.

3.2. Descripción de la Vía:

• El material extraído para el afirmado de las vías será proveniente de 2 canteras, de tipo granular con cierta cohesión, con un Ip = 8 %, las cuales cumple con los requerimientos establecidos en las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras-EG-2000.

• La vía comprende un tramo con estructura de Pavimento Rígido desde la plaza principal de la localidad de Margos hasta 10 m después.

• Lo restante de la vía será de tipo afirmado la cual estará 40 cm por debajo de la capa de rodadura del pavimento rígido, este desnivel es debido a que se proyecta a futuro construir una vía completamente con pavimento rígido.

• El camino vecinal esta constituido por un suelo arcilloso.

• En el kilómetro 000+520 se planteó realizar una plazoleta, la cual está por rediseñarse, debido a que no cumple con las longitudes mínimas permitidas y requeridas.

3.3. Obras de Arte.

• Se colocaron buzones enterrados

• En el kilómetro 000+495 se colocara la primera alcantarilla.

• Para el diseño de las alcantarillas se tomaron en cuenta el curso de agua en épocas de lluvia, el cual es adecuado para poder realizar las obras de arte.

• Para las alcantarillas se utilizó la mampostería de piedra debido a que la construcción es muy cómodo económicamente.

• En tangentes largas como de 600 – 500 metros se tiene que colocar alcantarillas para evitar la erosión de la plataforma.

• Otro aspecto para la colocación de alcantarillas es también el evitar interrumpir el flujo de agua para cultivos, la obra está ubicada en una zona agrícola.

• En ciertos tramos se propone la construcción de badenes en reemplazo de las alcantarillas, cuando existen arrastres de roca por el flujo del agua.

• Cada 200 metros se tomará la densidad del suelo.

• En la progresiva 1+320 se pudo observar una Tajea, la cual nos sirve como desfogue del agua, su diseño depende de la caída del agua (G=5%)

• En la última parte de la visita se pudo observar un pontón, el cual fue diseñado debido a que el caudal de flujo de aguas en esa parte era bastante alto.

ANEXOS

Fotografías de las fallas encontradas en la viaHuánuco – Tingo María.

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