Presion De Levantamiento Por Expansion
Enviado por AlainDidier • 9 de Junio de 2014 • 1.279 Palabras (6 Páginas) • 258 Visitas
ANTECEDENTES Y/O FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
Empuje lateral de tierras.
Para poder entender bien el fenómeno que se estudiara, es importante conocer que es lo que ocurre en condiciones llámese ´´normales´´, por ello primero definiremos la presión lateral que ejerce la tierra sobre un pilote en condiciones normales.
La presión lateral puede verse como un esfuerzo de confinamiento, esto queda muy bien con la teoría de Mohr, es por esto la presión lateral puede estimarse por el método de Mohr, el equilibrio plástico.
La presión de tierra activa se refiere al estado de equilibrio plástico definido por la ruptura del circulo AC mostrado en la figura 1.1-a.
σ1=OA σ1=OA
σ3=OE σ3=OC
O C E A
Figura 1.1-a Figura 1.1-b Figura 1.1-c
La aplicación de OA y OE representan la condición inicial K0, después al decrecer OE a la falla en OC, se pude graficar el círculo de Mohr, como es mostrado en la figura 1.1-a.
La condición K0 es también mostrada en la figura 1.1-b
El mínimo esfuerzo principal σ3=OC es denominado presión de tierra activa y puede calcularse de acuerdo a la expresión (1)
σ3= σ1tan2(45-Φ/2)-2ctan(45-Φ/2) (1)
En donde c es la cohesión del material.
Cimentación con pilotes
Una cimentación con pilotes es un grupo de miembros estructurales cuya carga es soportada por la reacción que estos elementos reciben del suelo, que toma la presión en la punta por medio del esfuerzo de corte y por la fricción lateral a lo largo del fuste.
En el caso de suelos expansivos, este tipo de cimentación se utiliza para transferir la carga de la estructura desde un estrato superficial expansivo a un estrato mas profundo de suelo estable. Los pilotes se apoyan por debajo de la carga activa para obtener un anclaje eficaz, en virtud de que el terreno expansivo tiende a levantar el pilote, sin mencionar que puede llegar a romperlo.
Mecánica de la elevación del pilote
Se tiene un criterio valido desde el punto de vista practico para al determinación de las fuerzas que tienden a elevar el pilote. Mohan y Chandra (1961) proponen que la fuerza de levantamiento ejercida por la arcilla en el pilote, es el producto de la mitad de la resistencia al corte de la arcilla en estado natural por el área del fuste.
Mariotti y Khalid (1969) llegaron a la misma conclusión, pero hacen la corrección de utilizar la resistencia al corte de la arcilla en estado seco.
Fuerza de levantamiento.
Existen algunos documentos que modelan y predicen el comportamiento de pilotes bajo fuerzas de levantamiento (Vesic 1970, Meyerhof 1973, Rao y Venkatesh 1985, Alawneh 1999).
Los resultados en arenas han indicado que l fuerza resistente de fricción de los pilotes a la elevación es ligeramente menor que
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