La infraestructura ferroviaria

Tanto para conectar entre sı a las diversas regiones geograficas de Colombia, como para articularla a las naciones vecinas

y al resto del mundo en general, diversos corredores ferrovia´

rios —que constituiran un eje de corredores de desarrollo e

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infraestructura— atravesaran la variada y agreste topografıa

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de este paıs de oriente a occidente y de norte a sur. Estos

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corredores ferroviarios electricos de alta velocidad, con velo´

cidades de viaje de hasta 250 km/h o mas para el transporte

de pasajeros, y de entre 150 y 190 km/h para el transporte de

carga, y en ciertos corredores de mayor densidad de pasajeros

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con la utilizacion de sistemas de trenes magnetolevitados (a

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entre 400 y 500 km/h), elevaran de manera exponencial la

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productividad fısica de toda la economıa colombiana. Los

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corredores ferroviarios tendran un impacto directo en un area

de al menos 100 km de ancho a todo su largo. Pero la onda de

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choque del progreso en la infraestructura irradiara a lo largo

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y ancho de Colombia y mas alla de sus fronteras.

El trazado de la trayectoria de los corredores ferroviarios

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lo determinara, en primer lugar, la funcion decisiva que Co´

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lombia tendra como pivote en la bifurcacion o trifurcacion

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del Puente Terrestre Euroasiatico, que, despues de atravesar el

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estrecho de Bering y de recorrer America del Norte y Central,

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entrara a Sudamerica horadando el tapon del Darien en el

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territorio colombiano que colinda con Panama. El corredor

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ferroviario A nacera en la frontera con Panama, atravesara

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Colombia hacia el sur para llegar a Ecuador, y de allı continua´

ra hasta culminar en el extremo sur de Argentina, habiendo

recorrido antes Ecuador, Bolivia y Chile. El corredor ferrovia´

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rio B tambien partira de la frontera con Panama, dirigiendose

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luego a Venezuela y, bordeando la costa atlantica brasilera,

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terminara en el sur de Argentina. El corredor C tambien empe´

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zara en la frontera con Panama, pasara por Bogota y Villavi´

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cencio, y de allı se dirigira a Brasil.

Como han elaborado y documentado en diversos escritos

y conferencias Lyndon H. LaRouche, Helga Zepp–LaRouche

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y Jonathan Tennenbaum, el actual Puente Terrestre Euroasia´ ´

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tico, que por vıa ferrea comunica a cualquier paıs de Europa

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Occidental con el extremo oriental de Rusia a traves del corre´

dor norte o ferrocarril Transiberiano, y que tambien articula

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a los paıses europeos con India y China vıa los corredores sur

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y central, esta en proceso de expansion, constituyendose en

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una red cada vez mas tupida de corredores ferroviarios. El

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tema estrategico mundial de discusion para los proximos 50

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anos, es como lograr la conexion fısica de todos las masas

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continentales del planeta a traves de estos corredores ferroviarios y de desarrollo.

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Si Colombia quiere sobrevivir en tanto nacion soberana

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Iberoamerica

que

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