El Ferrocarril En La Revolucion Industrial
Enviado por tio3rl • 4 de Noviembre de 2014 • 1.301 Palabras (6 Páginas) • 815 Visitas
Contenido
Introducción 3
Contexto 3
Análisis 3
Conclusiones 5
Bibliografía 7
Introducción
En este ensayo vamos a analizar y estudiar cómo se produjo el desarrollo del ferrocarril y la manera que este afecto a la revolución industrial y si esta se hubiese podido llevar a cabo sin este nuevo medio de trasporte.
Contexto
El contexto en el cual se basa el siguiente ensayo es la Europa de los años 1760 que es cuando comienza la revolución industrial hasta los años 1914 que es cuando termina la segunda fase de la revolución industrial y nos vamos a centrar más concretamente en Gran Bretaña, que fue el país pionero en el desarrollo de este nuevo método de transporte y la cuna de la revolución industrial y de la cual se fue extendiendo a los demás países de Europa.
La primera revolución industrial abarca el periodo entre 1760-1830 y en este primera parte de la revolución industrial podríamos decir que el ferrocarril tuvo un impacto prácticamente nulo ya que estaba en periodo de pruebas en algunas minas y la primera línea ferra no se inauguro hasta el 25 de septiembre de 1825 entre la mina de carbón de Darlinton y el muelle de Stockton. En la segunda parte de la de la revolución industrial tuvo un impacto bastante más amplio como veremos a continuación.
Análisis
La primera fase de la revolución industria empieza con la revolución demográfica al aumentar la población de Europa de 140 millones en 1750 a 187 en 1800 y a 256 en 1850.
La revolución industrial en un primer momento no se desarrolla por la implantación del ferrocarril, empezó con una mejora de la alimentación, campos, salud etc... Saliendo así la sociedad británica de la trampa maltusiana, en lo que podríamos denominar una primera fase de la revolución industrial se desarrollo el sector textil con las plantas manufactureras del algodón.
En la segunda parte de la revolución industrial es donde se desarrollo plenamente el ferrocarril y el sector siderúrgico (el cual fue estrechamente ligado al ferrocarril).
En un primer momento el ferrocarril fue ideado para el transporte del mineral de las minas de carbón pero pronto los empresarios se dieron cuenta que era mucho más rentable si además se transportaban mercancías para terceros y pasajeros.
La primera línea entre la mina de carbón de Darlinton y el muelle se Stockton planeaba llevar unas pocas toneladas de carbón y unos 15 pasajeros a la semana y en pocos años paso a transportar 500 toneladas de mercancías y 500 personas a la semana lo cual nos da a entender la gran aceptación que tuvo este medio de transporte tanto para pasajeros como para personas. (Lacomba, 2001)
Visto que las primeras líneas fueron un éxito en apenas 30 años en Gran Bretaña había 25.000 km de líneas de ferrocarril. (Allen, 2011)
El ferrocarril tuvo un impulso muy importante para la economía del país debido a distintos factores los cuales vemos a continuación.
El principal era que empleaban a un gran número de trabajadores llego a emplear unos 200.000 en su momento más álgido solo en Gran Bretaña, los cuales disponían de renta para adquirir otros productos impulsando así a la economía.
Otro factor muy importante era las grandes cantidades de capital que había que invertir y dado que estos inversores eran de carácter privado y dada la gran rentabilidad que daba invertir en el ferrocarril evitaba que el capital se quedase inmovilizado en manos de los empresario, este se iba reinvirtiendo en construir ferrocarriles y esto generaba que la economía fuese creciendo dado que el ferrocarril aumentaba las transacciones comerciales.
Acortaba los tiempos y se podía transportar mayor volumen de mercancías por lo que favorecía el comercio entre distintos puntos y la posibilidad de llevar materias primas a los lugares donde tenían que ser procesadas.
Fueron un estimulo muy importante para las industrias bases como el hierro y el acero así como el carbón que fueron las industrias que más impacto tuvieron en la economía de prácticamente la totalidad
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