PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE

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3. PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE

Embarcador (consignador)

Participante destino (consignatario)

Transportistas y Agentes

Gobierno (regulación económica y social)

Internet

Público (mercado)

4. PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE

Economía de Escala

El costo disminuye por unidad de peso conforme aumenta el tamaño del embarque.

Economía de Distancia (principio de disminución)

Las distancias más largas permiten distribuir el costo fijo entre mas kilómetros

5. MODOS DE TRANSPORTE

Transporte Ferroviario

Carretero

Acuático

Aéreo

Ductos

6. TRANSPORTE FERROVIARIO

7. TRANSPORTE FERROVIARIO

Costos Fijos Altos

Costos Variables relativamente Bajos

Accesibilidad Limitada

Se utilizan preferentemente para cargas de más de 30,000 libras que van a más de 300 millas de distancia

Velocidad Promedio: 40 km/hrs

Productos de Valor Bajo o Medio

8. TRANSPORTE CARRETERO

9. CARRETERO

Inversión Fija Pequeña en Plantas Terminales

Caminos financiados por el Gobierno

Altos Costos Variables (un conductor para cada remolque)

Costos Fijos Bajos

Eficiencia en Embarques en distancias Cortas

Máxima Accesibilidad

10. TRANSPORTE MARITIMO

11. MARITIMO

Capacidad para Embarques muy Grandes

Costo Fijo entre Ferrocarril - Carretero

Rango Limitado de Operación

Velocidad Lenta

Se Paga por Espacio a Ocupar

12. AEREO

13. AEREO

Máxima Velocidad

Permite Eliminar Almacenamiento o Inventario

Capacidad Limitada por el Tamaño de Carga, Elevación del Peso y Disponibilidad de Aeronaves

Costo Fijo Bajo en comparación con Ferroviario, Acuático y Ductos

Costo Variable muy Alto (combustible, derechos de usuarios, mantenimiento, capacidad de la mano de obra)

Productos de Valor Alto o Tiempo de Vida muy Corto

Accesibilidad Limitada (transporte de personas)

14. DUCTOS

15. DUCTOS

Funcionan 24 hrs 7 días de la semana, sólo hay limitación por cambio de producto o mantenimiento

No existe contenedor o vehículo que regresar

Tiene el Costo Fijo más Elevado

Costo Variable: Menor a los demás

No son Flexibles

Transporte de Productos Líquidos y Pastas Diluidas

16. CLASIFICACION MODAL

VELOCIDAD

Tiempo transcurrido durante el movimiento

DISPONIBILIDAD

Capacidad para dar servicio en cualquier lugar

CONFIABLIDAD

Posible Variación entre los programas de entrega esperada

CAPACIDAD

Posibilidad de manejar cualquier requerimiento de transporte (tamaño de carga)

FRECUENCIA

Cantidad de movimientos programados

17. IMPULSORES ECONOMICOS

DISTANCIA

PESO

DENSIDAD

CAPACIDAD ESTIBA

MANEJO

RESPONSABILIDAD

MERCADO

18. Distancia

Costos Variables- Mano de obra - Combustible - Mantenimiento

Economía de distancia

Costo

Distancia

19. Peso

Economías de escala.

Más peso en la carga disminuye el costo del transporte.

Costo

Peso

20. Densidad

Combinación

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