TRANSPORTES

TÉRMINOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE

1. Transporte.- Es la acción de llevar los bienes o personas, de un lugar a otro. También es el

conjunto de los diversos medios para el traslado de bienes o de personas.

1.1 Transporte Internacional.- Es la operación de tránsito aduanero mediante el cual se

efectúa el transporte de mercancías o personas de un país a otro; es decir, el transporte que

se efectúa entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y

legales, como son los controles aduaneros.

La elección del itinerario del medio transportador condicionará el número de documentos y

formalidades aduaneras a cumplir (tránsito por diferentes países), lo que puede afectar el

pago, ya que el retraso en el envío de la mercadería es el punto inicial para el retraso del

pago. Para decidir el tipo de transporte más idóneo es conveniente tener en cuenta:

· tipo de mercadería (perecedera, no perecedera, peligrosa, etc.)

· valor unitario del producto a transportar; peso y volumen

· costo financiero del capital invertido en los inventarios en tránsito y en bodega

· infraestructura en el país de destino

1.2 Términos de embarque y estructura de los fletes.- Existen cinco operaciones

vinculadas al transporte de la mercadería: la carga, la estiba, transporte en sí mismo

(navegación), la desestiba y la descarga.

La forma de contratar la carga sobre la base de los gastos de carga y descarga, de acuerdo

con las cláusulas de los contratos de transporte y fletamento, pueden incidir en el costo de la

operación. Algunas variantes son:

1.3. Envase.- Tiene que ver con una relación de definición de producto por sus atributos

físicos, con una funcionalidad como es la contener, proteger y permitir un fácil manipuleo,

mediante diseños y estructuras prácticas, así como leyendas y texto legales tales como el

nombre del fabricante, el país de origen, el contenido neto, componentes, ingredientes, fecha

de vencimiento, etc.

1.4 Embalaje.- Implica una relación distinta entre el producto y el acondicionamiento, dado

que por lo general, no llega a estar en contacto con el consumidor final. Deberá dar protección

frente al producto ya envasado, durante el proceso de entrega, transporte, manipulación y

almacenamiento. Cualquiera fuera el Incoterm utilizado, el embalaje, la marcación, la lista de

empaque estarán a cargo del exportador.

La elección del embalaje presupone tener en cuenta varios factores:

· Costos: la relación costo del embalaje/valor de la mercadería.

· Riesgos: en función a la naturaleza de la mercadería, transporte escogido y entorno

(clima, infraestructura del transporte).

· Reglamentaciones: particulares en ciertos países o para cierto tipo de productos

(productos peligrosos).

· Técnicos: el embalaje pesado y voluminoso encarece el costo del transporte y manipuleo;

el leve y de poco volumen, disminuye la protección.

· Jurídicos y financieros: en caso de daño o avería, si se comprueba e incrimina el

embalaje, es responsabilidad del exportador, anulando la responsabilidad del

transportador y la cobertura del seguro.

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Términos y documentos Primer Semestre

· Comerciales: insatisfacción del cliente en caso de avería, robo o pérdida, menoscabando

la imagen o marca del exportador.

· Culturales: no se deben descuidar los factores políticos, sociológicos y económicos del

destinatario antes de encarar cualquier decisión para la fabricación o adecuación de un

embalaje de exportación.

Normalmente no se utilizan palabras para indicar la precaución deseada sino símbolos, o

ambos en forma simultánea. El texto de precaución debe aparecer debajo del símbolo en el

idioma pactado o en inglés.

1.5 Palletización.- Los pallets o paletas son plataformas, en general, de madera, de forma

cuadrada o rectangular, de uso múltiple sobre los que se unitiza carga uniforme y única, a

efectos de su más rápida y cómoda manipulación y movimiento con la utilización de los

medios mecánicos disponibles.

Las medidas de los pallets están normalizadas. La carga por este medio aprovecha el

espacio, facilita el movimiento, etc., pero no es segura contra robos, roturas, inclemencias del

tiempo; a ello se agrega que tiene determinada capacidad de carga y estiba (2 TN.).

1.6 Contenedores.- Las limitaciones de los pallets fueron superadas por los contenedores

que brindan mayor protección a las mercaderías durante el transporte y facilitan su

manipulación, sobre todo en el trasbordo de un medio de transporte a otro, en la carga y

descarga. Además, disminuyen los costos en el embalaje y seguro de las mercaderías.

Existen diferentes modelos, adecuados a la carga que deben transportar, están mundialmente

estandarizados en dos medidas clásicas, 20 y 40 pies, si bien hay una tercera variante

denominada "Jumbo", que solamente varía en cuanto a su altura.

Los diversos tipos de contenedores, disponibles tanto en 20 como en 40 pies son:

a. De carga general o Standard Box o Dryvan: sin ventilación, para carga seca normal

(bolsas, pallets, cajas, tambores) y para cargas voluminosas (tabaco, carbón).

b. Open top: no poseen techo y se tapan mediante una lona plástica. Se usan para carga a

granel en poca cantidad o equipos que no pueden ingresar por las medidas de la puerta.

Permite la carga y descarga superior (maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc.).

c. Refrigerados integrales (Reefer): son térmicos y poseen equipos autónomos de frío. Se

usan para mercadería que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero(carne)

d. Superventilados (Contair): no poseen equipos autónomos, sino que reciben aire

refrigerado (de +3 a +10 *C) del buque por tuberías. Son generalmente usados para

mercadería perecedera (manzanas, otras frutas).

e. Flatrack tipo fijo no plegable: con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseñados

para el transporte de carga de grandes dimensiones (maquinarias).

f. Tanque: para transporte de líquidos: existen múltiples aplicaciones y diseños. Los hay

revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites

y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales.

g. Granelero: con tomas superiores y descarga por precipitación. Revestidos especialmente,

permiten el transporte de granos.

h. Plataforma: para transporte de maquinaria o cargas de grandes dimensiones o extra peso

(maquinaria rodante).

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Términos y documentos Primer Semestre

Los contenedores de 20 pies tienen medidas interiores de 2,20mts. de alto por 2,20 mts. de

ancho por 6mts. de largo; carga máxima de 18tn. Los de 40 pies tienen las mismas medidas

de alto y ancho y un largo interno de 12mts.; carga máxima de 26tn.

Generalmente, existen compañías que alquilan los contenedores por un determinado período

para realizar un servicio y cierto recorrido, según las siguientes modalidades:

· House to House (casa-casa): el contenedor es puesto a disposición de carga en el lugar

de origen que indica el cargador, luego de ser completado, viaja internamente hasta el

puerto embarque, se carga en el medio de transporte internacional, efectúa la travesía, se

descarga en el puerto de destino y es llevado al depósito final de la mercadería.

· House to Pier (casa a muelle): igual a House to House, pero el contenedor sólo llega al

puerto de destino, donde se descarga.

· Pier to House (muelle a casa): el contenedor se coloca a disposición en el muelle puerto

de origen, siendo sus pasos siguientes iguales a House to House.

· Pier to Pier (muelle a muelle): el contenedor es dispuesto para su carga en el muelle del

puerto de origen y debe ser desocupado en el muelle del puerto de destino.

1.7 Consolidación.- Es el acto de colocar la mercadería dentro de un contenedor, si bien este

término también se utiliza para el proceso de carga en camión o contenedor aéreo. La

consolidación puede ser realizada directamente por el exportador en su planta o domicilio o en

la terminal de contenedores, para lo cual debe enviar el cargamento en camiones donde

personal especializado se encarga del llenado de los contenedores. Esto último es en forma

simultánea con la verificación aduanera.

En caso de utilizar el transporte aéreo, el exportador no realiza la consolidación, dadas las

particulares condiciones del acomodamiento de la carga dentro del avión.

Existen mercaderías que materialmente no pueden colocarse en un contenedor o cuyo

transporte en grandes cantidades normalmente puede hacerse con mayor eficacia en buques

especiales (transportes especiales para el azúcar a granel, buques destinados al transporte

de automóviles, grandes camiones y estructuras de acero de más de 12 m, etc.).

1.8 Condiciones FCL/LCL.- El contenedor es básico para efectuar el transporte multimodal.

Se mueve la mercadería en un mínimo de tiempo de camión a buque, de camión a tren. Su

solidez

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