Sistema De Encendido Convencional

INTRODUCCION

La creación de esta memoria técnica es para detallar que es un sistema de encendido convencional que nos ayudara a tener un conocimiento más amplio sobre este es tema, mediante una maqueta demostraremos su funcionalidad veremos como esta compuestos partes de las que se compone, la importancia que tiene en un sistema de encendido de un vehículo, podremos conocer las averías que se puede presentar en un encendido convencional y las soluciones que se puede encontrar.

También se dará una demostración de este sistema donde se podrá observar como es el salto de chispa en las bujías, este practico servirá como una guía que ayudara a reconocer las piezas que conforman el sistema, que función cumple cada pieza y con qué objetivo es parte del encendido convencional, espero que a los presentes lectores de esta memoria técnica puedan encontrar la comodidad para poder emplear en la reparación o demostración del sistema de encendido convencional.

1. PROPUESTA DE TRABAJO.

La creación de este proyecto es de observar, reconocer cada parte del encendido convencional, saber cómo funciona y las cualidades que presta para un vehículo.

Podremos demostrar que el sistema de encendido convencional es uno de los más sencillos ya que cumple todos los requisitos que necesita el vehículo para la comprensión de la mezcla.

La elaboración de este proyecto me ayudara a entender y comprender con conocimiento más amplio la función del sistema de encendido convencional, teniendo una guía para los demás sistemas de encendido.

La creación de este proyecto me ayudara con una nota muy importante con la cual, poder terminar el ciclo de bachiller para poderme abrir nuevas puertas en otros niveles de estudios.

2. OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL:

Demostrar el funcionamiento que desempeña el encendido convencional dentro del vehículo por medio del motor, haciendo una presentación atraves de una maqueta.

OBJETIVO ESPECIFICO:

1. Dar a conocer los elementos por los cuales está compuesto el encendido convencional, ver sus averías y reparaciones.

2. Presentar una demostración práctica por medio de una maqueta donde este todo el encendido convencional en su totalidad para poder ver enseñar cómo debe ir correctamente instalado y poder ver el salto de chispa que ocasiona.

3. MEMORIA DESCRIPTIVA.

2.1 DESCRIPCIÓN GENERAL

2.1.1 ¿QUÉ ES?

Un sistema que va hace parte de todas las funciones que desempeña un motor en un vehículo para mejorar las satisfacciones del cliente o conductor de automóvil, este sistema también se caracteriza por ser el más sencillo pero cumple todas las peticiones necesarias que se necesita.

Es el sistema de encendido más fácil que emplea todas las actividades que se requiere en este encendido, funciona por medio de un distribuidor de platino el cual generar más chispas por minutos.

2.1.2 UTILIDAD

Este sistema de encendido es el encargado de mandar más chispa por minuto, así el vehículo tendrá una mayor reacción a la hora de comprensión.

Esto se logra atreves del distribuidor que se encarga de distribuir toda la energía hacia las bujías, más adelante se detallara cada parte que compone este sistema observando la función que cumple.

2.1.3 ¿CÓMO FUNCIONA?

Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado por la tensión de batería, el circuito primario está formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que está conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactos del ruptor estén lo suficientemente separados evitando que salte un arco eléctrico que haría perder parte de la tensión que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina. Es gracias a este modo de funcionar, perfeccionado por el montaje del condensador, que la tensión generada en el circuito primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentáneamente algunos centenares de voltios.

Debido a que la relación entre el número de espiras del bobinado primario y secundario es de 100/1 aproximadamente se obtienen tensiones entre los electrodos de las bujías entre 10 y 15000 Voltios.

Una vez que tenemos la alta tensión en el secundario de la bobina esta es enviada al distribuidor a través del cable de alta tensión que une la bobina y el distribuidor. (Fig. 1)

(s.f.). Obtenido de

Alexiss Astudillo.

(21 de enero de 2010). https://www.youtube.com/user/Axav92/about.

Recuperado el lunes de mayo de 2015, de https://www.youtube.com/user/Axav92/about

Fig. 1 ESQUEMA ELÉCTRICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

Sitio web.

(http://fotos.miarroba.es/fo/6ae7/265386BC4124530144973353014470.jpg)

2.1.4 COMPONENTES

BATERIA

DISTRIBUIDOR

BOBINA

BUJIAS

CABLES DE BUJIAS

LLAVE O SWITCH

CONDENSADOR

PLATINOS

BATERIA:

Es un acumulador de energía eléctrica por medio de celdas electroquímica que se transforman en electricidad. (Fig. 2)

Fig. 2 BATERÍA

Sitio web.

(http://search.iminent.com/es-ES/search/#q=bateria%20de%20auto&s=images&p=1)

DISTRIBUIDOR:

Es el elemento más complejo y que más funciones cumple dentro de un sistema de encendido. El distribuidor reparte el impulso de alta tensión de encendido entre las diferentes bujías, siguiendo un orden determinado (orden de encendido) y en el instante preciso.

FUNCIONES:

• Abrir y cerrar a través del ruptor el circuito que alimenta el arrollamiento primario de la bobina.

• Distribuir la alta tensión que se genera en el arrollamiento secundario de la bobina a cada una de las bujías a través del rotor y la tapa del distribuidor.

• Avanzar o retrasar el

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