Estructura De Astillero

ESTRUCTURA DEL ASTILLERO

Un astillero es un espacio ó instalación, el cual se encuentra en un lugar determinado; donde se hacen reparaciones, construcción, mantenimiento y desguace de barcos.

Esta instalación debe estar provista de diversos tipos de materiales los cuales serán fundamentales para el proceso ó funcionamiento del mismo. Además de técnicas, mano de obra y energía, por un lado; y por el otro lado por maquinaria, equipos y accesorios.

Esquema de los elementos que usa un astillero para hacer un buque.

MATERIALES

BUQUES

a) Parque de aceros.

Es el principio de la cadena de producción, donde se recibe, se ordena y se almacena el acero recibido. Debe ser el suficiente para la construcción de los buques de acuerdo con la cartera de pedido del astillero.

b) Taller de Herrero de Ribera.

Es el lugar donde se transforma la plancha y perfiles, para darle la forma adecuadas y que van a constituir la estructura del buque. Estos elementos suelen necesitar 4 ó 5 tipos de elaboración, para los que el taller estará constituido por 4 ó 5 fajas paralelas (tantas como tipos de elaboración), y de forma que no produzcan discontinuidades en el flujo productivo. De acuerdo con el tonelaje de las piezas a elaborar, tendrá la maquinaria necesaria. Ates de entrar las planchas y perfiles de acero en el taller, pasan si lo necesitan, por la maquina aplanadoras, granalladoras e imprimidoras.

Igualmente cuando se utiliza el trazado óptico. La torre de proyección ira a la entrada del taller de Herreros de Ribera; así como la sala de Gálibo irá lo más cerca posible también de este taller.

c) Zona de almacenamiento intermedio.

Las planchas y perfiles que salen de las 4 ó 5 fajas de elaboración del Taller de Herreros de Ribera, han de clasificarse y agruparse por lotes, que constituyen los conjuntos de elementos que han de formar cada uno de los bloques, que a su vez conformaran la estructura completa del buque.

d) Taller de soldadura.

En este taller y partiendo de los elementos simples, se van formando los paneles, y a partir de estos los buques de estructura del buque. Es una zona de gran complejidad y en la que siempre se intentará, hacer los bloques lo más grande posibles, así como su terminación, para lo que, tendrá que adaptarse la mesa de soldadura a las grúas (para el volteo de los bloques), etc.

e) Zona de prefabricación.

De acuerdo con el tamaño de la Grada o Dique, ira la superficie de esta zona, así como también del ritmo de producción del Astillero; porque cuanto menor sea el tiempo que el buque valla a estar en grada, mayor tiene que ser su superficie porque habrá que acumular más material.

En esta zona consta de dos partes: la primera en el sentido del flujo productivo. Es aquella donde se hacen bloques mayores tridimensionales, de acuerdo con los que han salido del taller de soldadura; la segunda parte es para almacenar estos grandes bloques, piques de proa y popa, doble fondo., etc.

f) Gradas o diques.

En los mismos se montan dichos bloques i completan los cascos de acero, para terminar botándolos o flotándolos. La Grada o dique tiene un tamaño función del tonelaje de los buques que se tiene proyectado construir en ellas. En esta zona se unen los bloques almacenados en la zona de prefabricación, por lo que en ella las grúas más grandes del Astillero.

g) Zona de armamento.

Está constituida por los talleres y muelles de Armamento. La longitud de esa zona es importante, para lo que, si el Astillero no tiene frente de costa suficiente, se hacen espigones perpendiculares a dicho frente, con lo que se aumenta artificialmente la longitud de costa y con ella la de los atraques. En lo modernos Astilleros con diques secos de construcción, se utilizan los laterales el antedique, para mediante duques de alba, hacer muelles de Armamento.

Los talleres de Armamento están compuesta por las siguientes clases de talleres: Taller de montura de maquinaria, Tuberos, Electricistas, Carpintería, Aceros y chapas fina, Marineros y Pintores, así como los Almacenes.

La disposición de estos talleres, tiene que estar orientada la proximidad de la Grada o Dique y a la Zona de Prefabricación, con objeto de conseguir una máxima terminación de los bloques en lo que concierne a su Armamento, para reducir el máximo el tiempo de entrega del buque por el Astillero a la Empresa Armadora. Esto es debido a que el flujo productivo es más rápido cuando los bloques van más terminado a la Grada o Dique para su montaje.

Las oficinas de proyecto y planificación, mandan respectivamente al centro de cálculo de la empresa:

a. La oficina de proyecto:

• Contrato con el armador y sus especificaciones.

• Planos del buque.

• Esquemas de servicios.

• Disposiciones generales.

b. La oficina de planificación:

• Despieza el buque en unidades de control de planificación (macro actividades).

• Define la relación entre estas unidades de control (procedencia).

• Define la capacidad de los talleres (recursos).

• Define las listas de elementos.

• Asigna tiempos estadísticamente, de acuerdo con la fecha de entrega contratada.

Con todos estos datos procedentes de las oficinas de proyecto y planificación, el centro de cálculo de la empresa desempeña las siguientes misiones:

➢ Misiones administrativas.

➢ Misiones de planificación.

➢ Misiones de control.

➢ Misiones de procesos de producción.

a. Misiones administrativas:

La base de datos para el centro de cálculos es: bonos de trabajo, vale de materiales y partes de recepción. El centro de cálculo con esto, halla: nomina, cálculo de incentivos, amortizaciones, inventarios de almacén, material necesario para mantener costos y contabilidad.

b. Misiones de planificación:

La base de datos para el centro de cálculo

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