Estudio preliminar de la percepcion del escenario ambiental con espacios asimetricos

ESTUDIO PRELIMINAR DE LA PERCEPCION DEL  ESCENARIO AMBIENTAL CON ESPACIOS ASIMETRICOS

1.- INTRODUCCION

Actualmente, vivimos en un mundo en el que el hombre se ha convertido en un ser imparable, vemos como avanza la tecnología, cómo el hombre se ha vuelto capaz de lograr lo que antes era imposible, la constante intervención del hombre en el mundo actual ha hecho que superemos nuestras expectativas de vida y nos ha traído muchos beneficios; sin embargo, también existen cierto puntos en contra.

Todo lo que implica el crecimiento de una ciudad, como las innumerables construcciones de edificios, calles, locales, empresas, y todo aquello que permite que la ciudad crezca, evolucione y se modernice cada vez, conlleva también un aumento poblacional, vehicular. El hombre actualmente vive de forma acelerada, casi al ritmo en el que crece la ciudad, constantemente busca superarse y la forma de sobrevivir en este nuevo mundo, lo que implica una sociedad más movida, más dinámica, más congestionada y desesperada por poseer una situación económica cada ves mejor.

En ese afán de hacer crecer la ciudad, tanto para modernizarse como para estar cada vez en una mejor posición económica, el hombre ya no mide (o ya no es prioridad), la existencia de ambientes naturales, la existencia de espacios cómodos para el vivir armónico de las demás personas, haciendo construcciones, proyectos e infraestructuras en lugares inadecuados y/o espacios insuficientes creando así espacios asimétricos. Tal es el caso de nuestra ciudad Santa Cruz de la Sierra, vemos cómo ha evolucionado, y también cómo se ha convertido en un diario conflicto en el tráfico vehicular.

El siguiente trabajo de investigación se llevará a cabo en nuestra Ciudad de Santa Cruz de la Sierra; se ha elegido tomar como punto de inicio de este estudio preliminar, el claro espacio asimétrico que presenta la Calle Murillo, zona del Parque el Arenal, provocando congestionamiento vehicular, que como consecuencia de ello surgen otros problemas como ser discusiones entre conductores, peleas, accidentes de choques con otros vehículos accidentes de atropello a los peatones, desesperación por el retraso para llegar a sus destinos, entre otros.

Dicho trabajo de investigación tiene como propósito conocer los problemas que conlleva la existencia de espacios asimétricos en determinados escenarios ambientales y poder encontrar conjuntamente con la colaboración de la población, alguna solución, lo que se logrará mediante la utilización de la escala de Lickert, instrumento que nos permitirá obtener información clara y concreta de las personas a las que encuestamos, de quienes también se hará una selección delicada con el fin de conseguir información válida y verdadera de las personas directamente afectadas al problema, como las que diariamente tienen que lidiar en ese lugar ya que es su única ruta.

2.- PLANTEAMINETO DEL PROBLEMA

En la Calle Murillo del Parque Arenal ubicado en la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra, se ha evidenciado una total asimetría, ya que es una calle muy angosta, con una curva en la esquina de ella, y alrededor (paralelamente) hay calles muy angostas, evitando la circulación adecuada de los vehículos dentro de los carriles; es ahí  donde surgen los problemas y la gente que transita el lugar también resulta afectada (peatones), los transportes públicos aumentan este problema haciendo sus paradas en cualquier lugar, tapando el paso a otros vehículos, problema que es producto también de las personas que toman su transporte en cualquier lugar sin importar si el semáforo está en rojo o no. Lo que sucede en ese espacio asimétrico es un congestionamiento vehicular  y peatonal, esto da lugar o desencadena (como consecuencia de ello) otros  problemas como ser: accidentes, choques, peleas, tráfico, entre otros.

(Thomson & Bull, 2002)   La vialidad de las ciudades: problemas de diseño y conservación El inadecuado diseño o mantenimiento de la vialidad es causa de una congestión innecesaria. En muchas ciudades es frecuente encontrar casos de falta de demarcación de los carriles de circulación, inesperados cambios en el número de carriles, paraderos de buses ubicados justamente donde se reduce el ancho de la calzada y otras deficiencias que entorpecen la fluidez del tránsito. Asimismo, el mal estado del pavimento, y en especial la presencia de baches, genera crecientes restricciones de capacidad y aumenta la congestión. En muchas ciudades latinoamericanas, como Caracas, la lluvia acumulada sobre las calzadas reduce la capacidad de las vías y, por ende, agrava la congestión.

(CEPAL, 1988 y 1995) La popularización de la propiedad de automóviles En las ciudades latinoamericanas, la evolución de los ingresos de los residentes y de los precios de los automóviles, particularmente los usados, hace que la propiedad de un vehículo esté dejando de ser un sue- ño inalcanzable y se transforme en un hecho consumado para muchas familias. El aumento de la tasa de motorización es un fenómeno que se repite en casi toda América Latina y ha permitido, especialmente a la clase media, cosechar uno de los frutos más importantes del avance tecnológico del siglo XX.

3.- PLANTEAMINETO DE HIPOTESIS

Variable independiente: (x)

- espacios asimétricos

Variable dependiente: (y)

- congestionamiento vehicular

“A mayor espacios asimétricos, mayor congestionamiento vehicular”

4.- OBJETIVOS

4.1. OBJETIVO GENERAL

- Detallar posibles soluciones para reducir los problemas de congestionamiento de la Calle Murillo, por la asimetría que ésta presenta.

 4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Conocer las opiniones de los ciudadanos que transitan frecuentemente esa zona y se     ven afectados por tanto congestionamiento, debido a la asimetría de la calle.

- Describir los problemas y consecuencias que conlleva el espacio asimétrico de la calle Murillo del Parque el Arenal, ubicado en la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

5.- MARCO TEORICO

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

A congestión de tránsito vehicular es un fenómeno en ascenso en las ciudades

de Bolivia . La diversificación y mayor oferta de servicios crediticios, la oferta de

vehículos a precios más accesibles, los ritmos de aumento del ingreso per capita medio, y las demandas de movilidad propias de la dinámica urbana han venido incidiendo de modo positivo en la adquisición de vehículos, lo cual se traduce en una mayor congestión, habida cuenta de que la capacidad de la malla vial de circulación no presenta la misma dinámica del parque automotor. El parque automotor presenta una tasa de crecimiento anual del 6% en el período 1992 – 2002 en el país. El Área. Se estima que el parque automotor matriculado en 2008 es apr oximadamente de 670.000 vehículos, de los cuales el 36% corresponde a motocicletas, 48% a automóviles, y el 16% restanteson vehículos de mayor tamaño.

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