ANALISIS DE FACTIBILIDAD

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Índice

ORGANIZACIÓN DE OBJETIVOS        3

ANALISIS        3

METAS DE LOS RECURSOS ACTUALES        3

Factibilidad técnica        3

Factibilidad económica        3

Factibilidad operativa        4

EVALUACIÓN AMBIENTAL        4

EVALUACIÓN SOCIOECONÓMICA        4

RELACIÓN CON LA MATERIA        5

MATRIS FODA        6

OBJETIVO        7

AMENAZAS        7

FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES        8

DEBILIDADES        11

ESTRATEGIAS        11

Bibliografía        12

ORGANIZACIÓN DE OBJETIVOS

• Identificar el por qué no está pavimentada la avenida paraje el Alarcón.
• Identificar la problemática que no dejo realizar el proyecto.
• Mostrar las estadísticas a la comunidad.
• Proponer soluciones para poder realizar el proyecto.
• Organizar una reunión de pueblo para plantear este problema.
• Organizar a los taxistas para realizar un tequio.

ANALISIS

En el año 2010 en san pero y san pablo Teposcolula Oaxaca se le denomino pueblo mágico por esa situación, hay factores los cuales la comunidad debe seguir rigiendo, asi que en este proyecto pensamos realizar la compostura de la avenida kilómetro  26 a las coordenadas de la institución

Tecnológico de Teposcolula.

METAS DE LOS RECURSOS ACTUALES

Factibilidad técnica

Esta parte consiste en que podemos mejorar el sistema actual, en esta parte se trata de que hay que mejorar la carretera ya sea con nuevos materiales que no puedan dañar al medio ambiente, ya que como sabemos está muy por los suelos y ya con las leyes de la constitución y como humanidad debemos de cuidar el lugar de donde vivimos.

Para la tecnología que se ocupa es maquinaria pesada pero con lo que fue dicho antes sabemos que contaminan mucho así que optamos para ocupar materias menos dañinas y menos pesadas para reducir la maquinaria y madamas trabajar con obradores capacitados en el tema de construcción y material como sementó y piedra, ya que son dos materiales doradores y no tan caros.

Solo la herramienta que se ocuparía en este proyecto sería lo esencial como pico palas y solo una aplanadora para emparejar dicha avenida.

• Aspectos legales

Hay muchos contratiempos en esa parte ya que tenemos que ser muy concretos con la documentación que utilizaremos para que dicha empresa pueda realizar sus trabajos.

Factibilidad económica

• Tiempo del analista: son varios ingenieros en ver el cronograma de cantidades el cual es un trabajo que indica que tanto se debe hacer a su tiempo por ejemplo si la aplicación de la carretera debe estar en dos semanas, en dos semanas de de estar para así poder pasar a las siguientes y así seguir el cronograma.
• Costo de estudio: en este apartado se verifica que materiales que profesionistas se ocupan y que maquinaria se ocuparía, obvio todo los proyectos tratan de obtener lo más económico pero de buena calidad.
• Costo del tiempo: el tiempo es uno de los más costosos ya que avises hay contratiempos y hay que resolverlos pero hay casos en los cuales no somos nosotros los que tenemos la culpa, un contratiempo muy común seria el clima, en ese caso nos retrasaría días o incluso meses.
• Costo del desarrollo / adquisición: en el desarrollo depende de cómo lo estén haciendo porque en este caso ya que es empedrado se usaría más personal que máquinas y como sabemos las personas no trabajan más rápido que una maquina así que trataríamos de pagarles lo más mejor posible ya que trabajaran horas extra.

Factibilidad operativa

En este apartado se entregara dicha avenida mejorada “empedrada” (piedra con cemento que distingue a los pueblos mágicos) para que así los automovilistas puedan ocupar dicha avenida para ir a dejar a los estudiantes de la Alarcón con buena precaución y tiempo.

EVALUACIÓN AMBIENTAL

Para evaluar tenemos que tener datos sobre la avenida, como cuanto mide de ancho y de largo, en que situaciones se encuentra, y como podemos realizar los trabajos sin que dañemos tanto el medio ambiente.

EVALUACIÓN SOCIOECONÓMICA

En este apartado la comunidad debe de estar informada para que así no tengamos ningún inconveniente porque así como como agrupación humanitaria reclamamos y en cambio casi no sabemos y no nos informamos. Por eso se les comunicara por medio de una reunión sindical.

• Población  afectada y beneficiada

Más que nada no habrá muchas personas afectadas al contrario les venecia a los alumnos del instituto tecnológico ya que les reduce tiempo y recurso en transporte.

RELACIÓN CON LA MATERIA

Dicho proyecto está relacionado con la ingeniería en logística en la unidad III llamada transporte y distribución, ¿porque esta unidad? Es por medio que queremos mejorar las carreteras para no tener ningún inconveniente con los automovilistas.

Es muy importante que cada carretera este en muy buen estado por eso hay muchos proyectos realizando de la mejor calidad, por eso a si mismo cada uno de nosotros debemos conocer nuestros derecho y así poder exigir parar nuestra seguridad, cada carretera en buen estado nos da más vialidad para que nuestras vidas en el transporte terrestre sean muy largar y que así mismo en mercancías, llegue en buen estado.

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OBJETIVO

Pavimentar  la avenida tecnológico paraje la Alarcón, 69500 Teposcolula Oax.

AMENAZAS

1. Delitos comprendidos: En la disposición presentada es posible distinguir dos partes: el delito básico de amenazas y sus formas agravadas, en el primer párrafo; y en el segundo, el delito de coacciones. Se trata de ilícitos que tienen un bien jurídico protegido que es la libertad y más precisa y específica mente la intangibilidad de la voluntad de las personas sobre sus propias resoluciones y determinaciones de proceder. O sea, la normalidad en que el sujeto pasivo actúa fuera de presiones ajenas en las decisiones que adopta
2. Los antecedentes. Generalidades: El código de 1886 presentaba las amenazas y la coacción, seguía en esto al Código Tejedor. Por un grave error de conceptualización: se cree que por la incorporación de la extorsión, delito contra el patrimonio, las amenazas y coacciones eran actos comprendidos en este último delito. La primera es un delito en sí misma porque coarta la libertad como ilícita formal, y la coacción expresa un resultado material: la victima haga algo, deje de hacer algo o tolere algo. Es un logro mediante la conducta de “compeler”. Pero no se trata de la coacción del art. 34, inc. 2do.: mandato delictual impuesto bajo la amenaza inminente de un grave mal, fuerza física irresistible que hace impune al coaccionado (poner un revolver en la cabeza del sujeto pasivo y ordenarle que mate a un tercero). Ahí efectivamente desaparece lo que hace el sujeto pasivo como conducta, desde el ángulo penal.
3. La amenaza tiene que ser hecha “para” alarmar o amedrentar: pero no es necesario que esto ocurra realmente, pues es un delito de pura actividad (MANZINI, Tratado, Tomo IV, pág. 662; CARRANCA y TRUJILLO, Código Penal Anotado, nota 919).10 El delito se perfecciona con la amenaza misma, siempre que sea idónea. Pues se trata de un delito en el que la solución no pasa por determinar si la víctima es valiente o cobarde (CCrimCorr Morón, Sala 2da., 19/9/92, “González, Víctor A., JA, 1993-IV, síntesis).
4.  El mal puede presentarse como una autolesión: La amenaza de un mal a recaer sobre la misma persona que formula la amenaza no constituye delito en tanto no pretenda coaccionar a la víctima (el hijo que amenaza con su suicidio al padre, pero en este caso se tratará no de amenaza sino del delito de coacción: se impone hacer algo, dejar de hacer algo o tolerar algo.

FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES

Las carreteras cumplen una función crucial en la sociedad moderna, proporcionando una mayor movilidad de personas, bienes y servicios. Han jugado un papel importante en el progreso europeo y continúan conduciendo el crecimiento socioeconómico.

Los  beneficios de las carreteras de asfalto son diversos, incluido el costo-beneficio, la reducción de la contaminación sonora, la mejora de la seguridad y de la comodidad, la durabilidad y la capacidad de reciclaje. Utilizar materiales de asfalto en la construcción de carreteras y en su mantenimiento puede mejorar las condiciones para todos los usuarios de las carreteras. Las nuevas tecnologías hacen del asfalto el único material de carreteras sostenible de elección.

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