Administración de procedimientos de mantenimiento de taller (TT)

Ensayo CAPITULO 12,13 y 14

MANTENIMIENTO EN LINEA Y EN HANGAR

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Alumno: Rodrigo Alan Andrés Villegas

Grupo: 405 SEKA

Materia: Administración de procedimientos de mantenimiento de taller (TT)

Profesor: Ulises Maravilla Licona

Capitulo 12

Aircraft Maintenance Management

El mantenimiento de aeronaves es la realización de las tareas requeridas para garantizar la aeronavegabilidad continua de una aeronave o parte de una aeronave , incluida la revisión, inspección, reemplazo, rectificación de defectos y la realización de modificaciones, el cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad y la reparación

El mantenimiento de las aeronaves está muy regulado, con el fin de garantizar un funcionamiento seguro y correcto durante el vuelo. En aviación civil, las regulaciones nacionales se coordinan bajo estándares internacionales, establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las normas de la OACI deben ser implementadas por las autoridades locales de aeronavegabilidad para regular las tareas de mantenimiento, el personal y el sistema de inspección. El personal de mantenimiento debe tener licencia para las tareas que realiza.

Las principales autoridades reguladoras de aeronavegabilidad incluyen la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA), la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA)

La aeronave para servir en condiciones seguras y de aeronaves. Los técnicos en la línea de vuelo a menudo trabajan en condiciones adversas: clima cálido, lluvia y nieve. Estos técnicos a menudo deben pararse, arrodillarse o doblarse en posiciones incómodas para quitar e instalar piezas de la aeronave. Tienen la tremenda carga de mantener estándares de seguridad y, a veces, las tareas que realizan para cumplir con esos estándares pueden ser estresantes. La línea de vuelo normalmente está equipada con una oficina para el supervisor de mantenimiento de aeronaves, una sala de técnicos lista (sala de descanso), una sala de piezas y herramientas, y una biblioteca de mantenimiento de aeronaves, donde todos los manuales de mantenimiento de aeronaves están disponibles para la resolución de problemas. La sala Line Avionics contiene todos los equipos de radio y estaciones de carga para equipos de prueba de aeronaves, que incluyen equipos muy sensibles

Comprobaciones de mantenimiento programadas

El mantenimiento de aeronaves en la aviación civil generalmente se organiza mediante verificaciones o bloques de mantenimiento, que son paquetes de tareas de mantenimiento que deben realizarse en una aeronave después de una cierta cantidad de tiempo o uso.  Los paquetes se construyen dividiendo las tareas de mantenimiento en partes convenientes y pequeñas para minimizar el tiempo que la aeronave está fuera de servicio, mantener el nivel de carga de trabajo de mantenimiento y maximizar el uso de las instalaciones de mantenimiento.

Supervisor/gerencia de primera línea

 Al finalizar cualquier tarea de mantenimiento, una persona autorizada por la autoridad nacional de aeronavegabilidad o la organización delegada firma una autorización de mantenimiento que indica que el mantenimiento se ha realizado de acuerdo con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables.  Una versión de mantenimiento a veces se denomina certificado de aptitud para el servicio (CRS).

En el caso de una aeronave certificada, puede ser un Ingeniero de Mantenimiento de Aeronaves con licencia, un Representante de Aeronavegabilidad Designado – Mantenimiento (DAR-T) o titular de una Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (AML) Parte 66 de EASA, mientras que para aeronaves construidas por aficionados, esto puede ser  el propietario o constructor de la aeronave.

 En algunos países, el Secretario de Estado puede autorizar a una organización de mantenimiento a otorgar el privilegio de certificación al personal en su nombre.

Se encuentran en la base de la pirámide y supervisan a los especialistas, técnicos u operadores, quienes desempeñan el trabajo operativo al fabricar piezas, prestar servicios, atender a los clientes, enseñar a los alumnos o estar a cargo del mantenimiento de los equipos

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MRO significa mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en la industria de la aviación

Los servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) son esenciales para cualquier industria que utilice maquinaria para ejecutar operaciones. En el sector de la aviación, el término aviación MRO se refiere a todas las actividades que tienen como objetivo garantizar que las aeronaves permanezcan listas para volar en todo momento.

Los aeropuertos de todo el mundo tienen diferentes tipos de instalaciones de aviación MRO en sus instalaciones. Por lo general, el trabajo de mantenimiento se realiza en la estructura del avión o en los motores. Sin embargo, hoy en día las actividades de aviación MRO también incluyen el componente MRO. Dependiendo del tipo de servicio requerido, hay servicios de MRO que deben prestarse en los aeropuertos y, en ocasiones, en instalaciones designadas fuera del aeropuerto. Por ejemplo, actividades como inspecciones rutinarias en servicio, acciones de verificación diarias o resolución de problemas regulares pueden llevarse a cabo cuando la aeronave está estacionada en el aeropuerto. Sin embargo, si la aviónica, las radios y otras partes removibles requieren servicio, pueden retirarse de la aeronave y retirarse para los servicios de MRO requeridos. Los tres tipos básicos de operaciones MRO son:

Mantenimiento : cuando se realizan trabajos para garantizar que la aeronave esté en óptimas condiciones. No se observan inconvenientes ni fallas, pero se realiza el mantenimiento de la aeronave para simplemente mantenerla lista para funcionar.

Reparación : las aeronaves a menudo requieren reparaciones, ya que son máquinas complejas con miles de piezas móviles y software integrado. Si un panel de instrumentos no responde como debería o si hay una abolladura, una falla en el motor o una ventana rota, se llevan a cabo las reparaciones.

Revisión : con una alta tasa de desgaste, la mayoría de las aeronaves se someten a revisión después de una duración específica de las operaciones de vuelo. Como parte del proceso de reacondicionamiento, las aeronaves se desmantelan pieza por pieza, cada pieza se inspecciona y se vuelve a montar. El proceso de revisión permite una inspección detallada de todas las superficies y partes internas del avión y es un elemento clave de la gestión y mejora del ciclo de vida de la aeronave

Estaciones de Reparación Independientes

Estas son firmas especializadas en MRO que pueden ser pequeñas empresas que brindan servicios específicos a ciertos tipos de aviones, o grandes compañías de aviación MRO que pueden atender todo tipo de aeronaves

Operadores de base fija (FBO)

Los FBO tienen su sede en los aeropuertos y ofrecen diversas actividades de mantenimiento de línea, como el reabastecimiento de combustible de aeronaves y el estacionamiento para aeronaves residentes y transitorias. Los principales FBO tienen instalaciones de aviación MRO integradas.

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Capitulo 13 Line Maintenance (on-Aircraft)

Su propósito es mantener la aeronave en un estado de aeronavegabilidad, para que sea segura para la tripulación y los pasajeros, así como para cualquier persona en su área de servicio.

Los tipos de mantenimiento requerido varían según la clase y el tipo de aeronave, pero generalmente se dividen en mantenimiento de línea, mantenimiento pesado y mantenimiento de taller o de componentes. El mantenimiento de línea cubre las revisiones previas al vuelo, la revisión diaria de fluidos, las reparaciones y modificaciones menores programadas y la resolución de problemas. El mantenimiento pesado se realiza con menos frecuencia, pero requiere un desglose, una reparación o un reemplazo mucho más completos de los componentes de la aeronave y requiere una instalación grande y bien equipada. El mantenimiento del taller se centra en la reparación o revisión de piezas específicas y, a menudo, requiere servicios especializados.

Si bien la seguridad y el rendimiento son los objetivos principales del mantenimiento de aeronaves, un programa de mantenimiento efectivo también maximiza el valor de reventa de la aeronave para el propietario y evita pérdidas debido al tiempo de inactividad. La elección del socio de MRO adecuado garantiza la implementación adecuada y coherente del programa de mantenimiento, incluido el acceso oportuno a las piezas difíciles de encontrar, y ahorra gastos operativos a través de una asignación de activos más inteligente.

En capítulos anteriores, discutimos dos tipos de mantenimiento: programado y no programado. La organización de trabajo de mantenimiento, sin embargo, no está dividida de esa manera. Por razones operativas, las actividades de mantenimiento se dividen en las categorías de mantenimiento en la aeronave y mantenimiento fuera de la aeronave. El mantenimiento a bordo se divide a su vez en actividades de mantenimiento de línea y de hangar. La característica única del mantenimiento en la aeronave es que el esfuerzo se realiza en o sobre la aeronave. Los componentes y sistemas se solucionan, reparan y prueban en el avión, y las unidades defectuosas se retiran y reemplazan con unidades funcionales. A continuación, la aeronave se vuelve a poner en servicio. Las unidades extraídas se desechan o se envían al taller correspondiente para su reparación. Esta actividad de taller constituye la mayor parte de la actividad de mantenimiento fuera de la aeronave.

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