EL EFECTO DE LA APERTURA COMERCIAL EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ MEXICANO
Enviado por Lupita Angoa • 3 de Septiembre de 2021 • Documentos de Investigación • 7.939 Palabras (32 Páginas) • 57 Visitas
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El efecto de la apertura comercial en el sector automotriz[pic 1]
mexicano: el caso de la quiebra de consorcio grupo dina S.A. de
C.V.[pic 2]
Article · January 2007 Source: OAI | |||
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EL EFECTO DE LA APERTURA COMERCIAL EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ MEXICANO:
LA VALUACIÓN DEL CONSORCIO GRUPO DINA S.A. DE C.V.
María Luisa Saavedra García Teresa de Jesús Vargas Vega Heriberto Moreno Uribe
Resumen
El objetivo de este trabajo es presentar un estudio acerca de la industria auto- motriz y su importancia en el entorno nacional e internacional, analizar cual ha sido su evolución, las principales tendencias de su desarrollo y su situación ac- tual, ante la apertura total de este sector en aras del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). Así como describir, calcular y comparar el valor1 de una de las empresas más importantes de este sector, que entre otros as- pectos se vio tan severamente perjudicada por la apertura comercial, que tuvo que cerrar sus puertas.
La principal conclusión de este trabajo es que la industria automotriz, que ocupó un lugar prominente en la política industrial, vive en México el cierre de un importante capítulo de su historia, al tiempo que se dieron los primeros pa- sos firmes de la etapa marcada por la apertura comercial sin restricciones. El desvanecimiento de las regulaciones gubernamentales a partir de 2004, pacta- do en el TLCAN, entraña un colosal desafío que pone a prueba la competitividad de esta industria. Por esta razón se considera que se debe consolidar la cade- na productiva interna y desarrollar e integrar los eslabones más rentables de la cadena internacional.
Así también se concluye que el Grupo Consorcio DINA, S.A. de C.V. se ven- dió a un precio por debajo de su valor intrínseco e incluso de su capital conta- ble, implicando un grave deterioro del sector automotriz en México, puesto que DINA en 1995 tenía una participación de 34% en el mercado mexicano de trac- tocamiones y llegó a generar hasta 15 000 empleos.
Este trabajo consta de tres partes: En la primera se hace una descripción del sector automotriz, en la segunda se hace referencia a los principales mo- delos de valuación de empresas que se usaron para calcular el valor intrínse- co de DINA, en la tercera parte se describe a la empresa Grupo Consorcio DINA, S.A. de C.V., y se aplican los modelos de valuación para determinar el valor in- trínseco de la misma al momento de la quiebra.
1 Valor intrínseco, calculado aplicando los modelos de valuación de empresas Flujo de Efectivo Dispo- nible (FED), Valor Económico Agregado (EVA) y Black y Scholes.
AÑO 2 NÚM 3
1
Julio–Diciembre 2006
Abstract
[pic 3]The objective of this work is to present a study about the automotive industry and its importance in the national and international environments, to analyze its evolution, the main tendencies of its development and present situation facing the total opening of this sector facing the Free Trade Agreement (NAFTA). As well as to describe, to calculate and to compare the worth of one of the most impor- tant companies of this sector which has been severely harmed by the commer- cial opening, and which has been forced to close its doors.
The main conclusion of this work is that the automotive industry in Mexico is in the end of an important chapter of its history in which it had a prominent place in the industrial policy. At the same time solid steps of another stage were giv- en highlighted by the commercial opening without restrictions. The decrease of government regulations in 2004, agreed in the TLCAN, involves a colossal chal- lenge that evaluates the competitiveness of this industry. For this reason it is should be necessary to consolidate the internal productive chain and to develop and to integrate the most profitable links of the international chain.
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