Fiat And Gm

Datos basicos

- En 2000 Fiat y GM entran en una "alianza estratégica e industrial (Fiat adquiere una participación del 5,1% en GM y GM adquiere una participación del 20% en Fiat).

- El acuerdo incluía una "opción de venta", que estipula que Fiat tendrá el derecho de vender el 80% restante a GM después de 4 años a un valor justo de mercado.

- Fiat entró en la alianza para salvar a su división de automóviles en declive (pérdidas desde principios de los años 90)

- GM entró para mantener el ritmo con la tendencia de consolidación y para ayudar a sus divisiones de Europa y Latinoamérica.

- Sinergias, como el ahorro de costes, el intercambio transversal de tecnologías de automoción se centraron en.

- Para el año 2004, Fiat planeaba ejercer la "opción de venta", pero GM habría hecho caduco porque Fiat había vendido su división de financiamiento y había recapitalizarse.

¿Por qué entrar en la alianza ?

Fiat :

- Se enfrentó por la disminución de la cuota de mercado en Italia , Europa occidental y América del Sur. Tenía un exceso de capacidad y que sus ingresos disminuyeron.

- Fiat estaba buscando a fusionarse con los fabricantes de automóviles como BMW y Volvo y también se acercó a GM en 1999 a vender Fiat a cambio de una participación en GM 1/3o . Se acercaron a GM debido a la presencia de GM en América del Norte ( el único mercado en el que sus operaciones no se superponían ) y porque los dos eran los problemas que experimentan en Europa y América del Sur. GM rechazó la propuesta

- En 1999, DaimlerChrysler ofreció comprar Fiat . GM se opuso , ya que vio la fusión como una amenaza potencial para su propio mercado europeo en declive.

GM:

- GM había experimentado un exceso de capacidad de sus marcas europeas (por ejemplo, Opel, Saab ) y sus ganancias se habían reducido en un 25,8 %

- GM vio la alianza , ya que " las alianzas son a veces la única opción de que las empresas disponibles considerarán . En pocas palabras, no estamos en el negocio de la adquisición de una empresa que no podemos trabajar sobre una base de asociación , debido a que el auto, ya que el negocio de los automóviles es demasiado difícil para nosotros lucharemos nuestros propios socios . Con una alianza que entramos en la relación que nuestra pareja también quiere entrar en la relación " Un ejemplo de racionalidad limitada .

- GM había estado usando una estrategia para entrar en alianzas con empresas con el fin de ver si estarían interesados en adquirir la empresa ( es decir, se utiliza esta estrategia para adquirir Saab y Isuzu Motors) . Estas adquisiciones no han tenido mucho éxito. Los inversionistas vieron menos de una ganancia de la alianza para el GM que para Fiat .

- La alianza buscó lograr un ahorro de costes a través de una estrategia de compras común (con el objetivo de lograr ahorros en los costos de € 2000 millones para 2005 ) . Asimismo, el objetivo de compartir los conocimientos tecnológicos de los motores diesel .

- Al ver que la industria automotriz es un mercado oligopolístico Fiat no se le permitió entrar en otras alianzas si se trataba de la venta de su brazo de auto.

Desarrollo de la alianza

- Hubo algunas sinergias obtenidas , tales como el abastecimiento global . Sin embargo, en 2001 los ataques terroristas en Nueva York llevó a una significativa caída en los pedidos de Fiat . Para el año 2002 se haya incurrido la pérdida operativa de $ 404.000.000 y para mediados de 2002 se tenía una deuda neta de $ 6 mil millones.

- Fiat hizo interesado en la venta de su división de automóviles de GM a través de la opción de venta. GM mostró desinterés debido a la posición financiera asediado de Fiat . El declive de Fiat continuó como cayeron las ventas , utilización de la capacidad cayó, y los altos costos de garantía. En 2002 tanto Fiat y GM intentaron reducir sus pérdidas y las fábricas cerradas y los trabajadores despedidos .

- A pesar de reducción de costos de GM se vio quedarse sin efectivo ( $ 9000 millones de fondos de pensiones y de responsabilidad 47 mil millones dólares de los costes sanitarios ) .

- Finales de 2002 GM anotó su inversión en Fiat de $ 2.4 mil millones a $ 220 millones, lo que ilustra su renuencia a comprar Fiat .

- Finales de 2002 Fiat re- capitalización . La venta de sus acciones de GM a Merrill Lynch y la venta de su participación en un consorcio de energía y que vendió su rama de financiamiento .

- Un profesor de economía de la industria automotriz , dijo "Con el tiempo , Fiat no puede mantenerse por sí mismo. Eso no tiene nada que ver con Fiat , pero con la economía de la fabricación de automóviles . "Fiat necesitaba € 5000000000 . Su empresa matriz invirtió 3 y se volvió a GM para el resto. GM se negó y su participación se redujo posteriormente a 10 %.

- Se opina que GM sólo estaría de acuerdo si Fiat podría rescatarlo de la opción de venta obligatoria o dar una vuelta considerable para su inversión . Sin embargo Fiat estaba decidido a salvar a su división de automóviles y no quería ejercer la opción de venta aún. Fiat reestructuró nuevamente e hizo un pequeño beneficio a mediados de 2004.

Fin de la alianza

Mediados de 2004 GM acordó ayudar a Fiat fuera de

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